【热门】实习周记模板6篇
时光匆匆，一个星期已经结束了，相信大家都倍感充实，收获良多吧，是时候好好地记录在周记中了。相信许多人会觉得周记很难写吧，下面是小编精心整理的实习周记6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
实习周记 篇1
施工员实习周记第一周
第一次去施工现场的时候，心里还是有点害怕，因为来之前上了叶贵老师给我们讲的施工现场要注意的安全问题的课，那一幕幕血腥的画面在脑海里挥之不去...
到了现场给我们安排了宿舍之后，罗总工把我和周操安排到了C8高层，李明航李工是我们的带班师傅。能亲眼见识到现场施工，我觉得还是挺好的，至少比坐在办公室算量好...我们去的时候C8已经在做标准层了，就是个循环的过程。大约3至4天就可以做好1层，C8每一层有4种户型：A（三室两厅，二户）B（一室两厅，二户）C（两室两厅，二户）D（一室两厅，一户）共7户。每户都有景观阳台和生活阳台，适合不同情况的家庭或者个人，感觉还不错。
标准层开始要从上一层的混凝土浇筑完毕开始，等混凝土凝固之后，施工员们要早些进入现场放线，因为这个时候钢筋工要把柱筋的箍筋按规定数量套到柱筋上、焊工要焊接柱筋，如果去晚了，现场会有很多箍筋和机器在地面上，影响施工员放线。放线的时候要先用垂准仪从底层把控制点的位置打到这一层，高层一般要3个控制点，控制点一定要尽量缩小误差，如果这个点歪了，可能楼层就歪了...控制点找到之后，就要用电子经纬仪根据控制点在地上打出更多的点，然后用墨斗来弹线，弹出几条控制线之后，就根据图纸，按照图纸上标注的尺寸在地上描点、弹线。一层一般要用两个小时左右的时间来完成，做完了手上都是墨。 放完线，施工员还要用水准仪打出1m线，这是方便脚手架工人搭脚手架的时候控制高度的。
脚手架搭到3米左右，模板工人就开始支模板了，他们要严格按照施工员放的线来控制模板的尺寸，同时还要留出梁、柱、剪力墙的钢筋的空间。柱和剪力墙的箍筋绑扎要在模板做完之前完成，施工员要检查钢筋的数量、直径、间距等是否符合标准，不符合的要返工。检查完毕后，外层要包上一层模板，施工员要检查模板的垂直度，一般上下的误差不能超过2cm。上面的模板做完，施工员要用水准管或者墨线仪来放出50线，这条线是用来检查板的厚度是否符合标准的。检查完毕后，钢筋工开始做梁和板的钢筋，做好之后，施工员要照着图纸检查钢筋，这个要仔细检查，因为很容易出问题。当钢筋都检查无误之后，就要开始浇筑混凝土了，施工员要在现场盯着，指挥塔吊、混凝土车、混凝土工人协调工作。为了工期，一般是钢筋做好之后就开始浇混凝土，不管是什么时间，有的时候要通宵，有的时候是大中午太阳很大的时候，感觉施工员还是挺累的。
施工员实习周记第二周
第一周很快就过去了，对施工员的工作有了大体的了解，上周已经介绍了标准层的大致流程，这周就介绍一些施工员所用到的几种仪器。 放线要用到几种仪器，我所见到过的有垂准仪、电子经纬仪和水准仪。垂准仪，是利用一条与视准轴重合的可见激光产生一条向上的铅垂线，用于测量相对铅垂线的微小偏差以及进行铅垂线的定位传递。垂准仪主要用在高程建筑上，一般在每个楼层中间预留一个小孔，将控制点引到楼下，架设垂准仪，严格整平，打开激光，这样在楼层上面方便建站及放线。
电子经纬仪在工地上一般是利用它的90°旋转，这样可以比较精确的画出两条垂直的线。把电子经纬仪架设到一个控制点上，严格整平后，找到另外一个控制点，将角度归零，固定，调整镜筒的高度，在这两个控制点之间再打出几个点，这样放线的距离会缩小，次数会增多，但是误差也要小很多。然后旋转电子经纬仪，当角度为90°或270°时，固定住，再打出几个点，弹好线后，转移到其他控制点，一般打出5条控制线（4条控制线形成一个矩形，然后连接两条长边的中点再打出1条控制线）就可以。
水准仪是一种比较简单的仪器，用的也比较多，尤其是在做基础阶段，基槽开挖的时候，要经常用水准仪来找标高，来检测工人挖的深度符合不符合标准。做标准层的时候主要就是放1m线和50线，先从底层±0处用钢尺拉上来相应的高度，尽量减小误差，然后在该层1m处刷油漆，这就是标准标高，把塔尺0刻度对准油漆处，然后从水准仪里读塔尺上的读数，记住这个读数，旋转水准仪，在需要打1m线的位置，把塔尺竖在脚手架上，操作水准仪的施工员打手势告诉操作塔尺的施工员上调还是下调塔尺，这里施工员都有一套自己的手势，该慢慢上调还是快速上调，什么时候停止，都可以通过手势告诉对方，两个人配合默契的话很快就会完成。当正好读到那个读数的时候，就停止动塔尺，在塔尺底部用铅笔描一条横线，然后刷油漆。
另外，在做基础的时候还要用到一种很重要的仪器，叫全站仪。这个仪器在学校没见到过，它的主要作用是确定桩基础的位置，底层控制点的坐标也是由它来确定的，所以说这个仪器对一栋建筑物来说是很重要的，要求很精确。根据图纸上的坐标，在实际中输入坐标，通过棱镜找到目标，然后用对讲机与控制棱镜的施工员配合，通过移动棱镜达到相应的坐标，然后打出一个点，并用钢钉钉在点上，喷上喷漆，使点更明显。
施工员主要就使用这几种仪器，要做好施工员，这些仪器一定要能熟练使用。
施工员实习周记第三周
我们是在渝发建设公司中渝2梧桐郡项目部实习的，这个项目包括花园洋房和高层两部分。花园洋房有8幢A30至A38，其中没有A34，建筑行业还是有点迷信的，毕竟谁也不想出安全事故。高层在建的有C5、C6、C8，其他的不清楚。
我和周操在高层做了两周之后，由于花园洋房这边施工员比较少只有5个人，而有8幢楼，活很多，于是我们两个被调到了花园洋房来工作。来的时候，A30、A31主体部分已经完工了，正在做砌体工程，张帅就一直在这两栋楼里放砌体线，A32也做了4层了（共7层），A33还在1层，A35在做地梁的钢筋，A36还没开始做，A37在挖基槽，A38做到了2层。听他们说做基础的时候是施工员最累的时候，我总算体会到了，因为我们两个我被分到了A35，周操被分到了A37。
A35一层有4户，算是面积比较大的洋房了，我们做的就是照着图纸上的数据在地梁的钢筋上找出柱的位置，这样便于钢筋工插柱筋，由于模板已经做好了，走在上面很不方便，很容易被钢筋、木头挂到裤子，衣服。当柱筋焊接好之后，就会有各种部门来检查钢筋，因为基础的钢筋很重要，桩基础的直径、箍筋的检查、梁筋柱筋的检查都要合格。检查不合格就要返工，我记得只这一项就花了很长时间才搞定。
有的时候我会去A37帮帮周操，挖基槽的时候要不断的用水准仪来检测，先把很多钢筋插到基坑里，然后通过标准标高，确定出地梁的标高，用油漆打在钢筋上，然后用广线把两根钢筋连起来，再用卷尺测量基坑的深度符合不符合标准。因为钢筋是直接插到土里，不是很牢固，很容易就会偏移，所以要经常检测钢筋上的高度是否还合适。
这一周基本上都在做基础，有的时候会被别的施工员叫去放线，因为这么多栋在同时施工，施工员是很忙的，经常要加班。有的时候会有两栋楼同时要放线，这就更累了...
其中有一个施工员给我印象很深，名叫舒维浪，平时我们叫他舒工。他应该是最认真负责的一个，他总是起的最早，施工员所有的工作他都很熟悉，其实他也只是在工地上待了1年而已，能做到这个成绩，我觉得和他的付出是分不开的。我们觉得和他在一起能学到很多东西，他也总是很耐心的给我们讲施工过程中要注意的一些细节问题。从他身上，我学到了很多，也正是因为他，让我觉得施工员这工作并不是枯燥乏味的。
施工员实习周记第四周
这次介绍一下关于拆模版要注意的一些问题。
1.拆模与混凝土强度的关系。浇筑混凝土时，至少应做两部分试件，其中一部分试件脱模后进行标准养护，以检验混凝土28d的强度值是否符合设计的强度等级标准值；一部分试件在现场与构件处于同等条件养护，以用作构件拆模、运输、吊装等工作需要的强度值。不同跨度的梁、板，拆模时对混凝土强度值的要求是不同的，这方面应严格按规范要求执行
2.悬挑结构的拆模，应特别注意防止倾覆翻倒。对天沟、阳台、雨篷等悬挑结构，它们都有一定的倾覆力矩，拆模时，不仅对混凝土有抗压强度值的要求，还应满足构件整体稳定性的要求。小刘工程师列举了几起事故实例，以加深大家的印象。
3.拱形结构的拆模，应十分重视拱的水平推力问题。对于拱的水平推力，设计上一般有两种处理方法：一是设计边缘抗推结构；一是设置水平拉杆承担水平推力。对于前者，拆除拱形结构模板前，抗推结构应达到相应的设计强度值，满足抗推要求；对于后者，在拆除拱形结构模板前，一定要拉紧拉杆。
4.拆模的先后顺序问题。以框架结构为例。拆模时，应先拆除大梁的侧模和柱子的模板（至少两边），对梁、柱混凝土进行认真检查，确认不存在影响结构安全的缺陷后，方可拆除支撑和承重模板。绝不能图爽手，先拆除支撑，再拆除梁、柱侧板和地板，这样容易发生事故。
5.拆模和文明施工问题。一是拆模时不应用力过猛，更不应乱撬乱打，使构件边角受到损坏；二是拆模后应及时清理现场，随做随清，保持现场文明整洁。
做完一层之后，模板一般都运到下面，有一些工人会把这些模版分类，那些比较小的、损坏比较严重的要卖出去，剩下那些还可以继续使用的会用塔吊再运到施工层继续使用，这样会省一些成本。工程大的话这样做就能省下不少的钱。
实习周记 篇2
经过两天的充实、丰富的营业厅实习后，我频繁不断的总结、思考，也获得了不少的心得与体会。
1、培养细致而敏锐的观察力，抓住一切机遇学习。实习的过程在某种程度上也是一个不断发问的过程，因为作为短时间实习的人员。不少时候我们必须学会自己去看、去揣摩，通过观察来自己学习、自我完善。
2、积极主动，作为实习人员，我们不能光想自己学习东西，也要去想如何发挥自己的'特点，达到相互学习、帮忙的双赢效果。为此，我频繁主动、积极地参与到一些自己可以胜任的工作中去。当然成功的实习与我们班组人员的大力帮助分不开，在这里向对她们说声谢谢。
实习周记 篇3
辽宁科技学院
实习日记
专题：
系别：
班级：
学生姓名：
学号：
指导教师：
20xx年5月1日
实习内容： 这次实习是我们学习理论知识以来的第一次接触现场事物，将理论知识与实际相结 合，突破了书本上的限制，其意义重大。来到实习工地已经3 天了，虽然每天很忙很 累，但收获很多。第一次到现场很好奇，什么都想知道可又不知从何问起，无论我们 问什么，师傅都很耐心的告诉我们，第一天去工地，就到现场转了一圈，师傅给我们 讲什么是一级钢筋，二级钢筋以及砖混结构和钢筋框架结构的优点和缺点。有些东西 在课堂上听不明白，可到现场一看却很简单，师傅教我们如何盖竣工章及如何填写。
实习体会： 只有自己亲自动手去做了，体会才会更深。
实习日记2
实习内容： 师傅带我们去送试，开始不明白是什么概念，师傅告诉我们送试就是将工程所用的各 种材料送到质量检测中心，检查是否符合使用标准，又学会了一样东西，很高兴啊! 一周过的很快，了解了很多东西，也收获了很多。通过实习，检验出我们所欠缺的东 西太多了，加油吧! 实习体会： 明白了送检的流程，以及哪些施工工序需要送检。
实习日记3
实习内容：实习开始了，我已经适应了工地的环境，渐渐的融入了工作中，接触了新的表 格，师傅告诉我们怎么填写，慢慢就会了，师傅让我们看建筑施工图纸写过梁编号， 很累眼睛哦!有时候那些监理就告诉我们怎么看图纸，看图纸要先看图纸上标的字， 我知道了什么是集中标注，什么是原位标注，以及什么是构造柱，每一天都能学到很 多，听师傅讲好多，很有条序，我想以后一定也要掌握更多的知识，为自己的前途做 更好的铺垫!
实习体会： 有时间就往施工现场跑，多学一些东西。
实习内容： 这几天我主要是同质量员检查了电渣压力焊，在电渣压力焊之前由技术负责人及安 全员分别对操作人员及班组长进行了班前技术交底及安全交底，主要强调了电渣压力 焊出现的高温焊渣的防火问题，由于底板有草帘子保温覆盖，一旦由于高温焊渣落入 造成草帘子引燃发生火灾，后果不堪设想，为此项目制定了以下安全措施:
1、现场配置足够的消防灭火器材(包括消防水源、干粉灭火器等);
2、在有可能落到的高温焊渣的区域覆盖防火的玻璃纤维防火毯;
3、设专人进行24 小时不间断防火检查; 通过今天的实习我掌握了在遇到有安全隐患情况下施工时应该怎样对工程安全措施 的制定及防护。
实习体会： 通过今天的实习我掌握了在遇到有安全隐患情况下施工时应该怎样对工程安全措施 的制定及防护以及如何检验电渣压力焊。
实习日记4
实习内容： 时间过的很快，实习三周已经过去了，不知不觉的就会从周围这些人身上学到很多东 西，无论是专业知识还是为人处事，实习让我知道自己欠缺的东西了!那就是扎实的 专业理论知识，然后与实践的相结合!才能塑造更完美的自己，在师傅的指导下，接 受了一个新号楼的内业工作，每天都要去福鼎看一下施工进度，尽量多了解一些，顺 便记一下施工日志，接受新号楼要有很多表格要做，开工报告表、检验批、报验表、 试块委托单，很多表格要盖章很有程序的放在文件袋里，慢慢的我学会施工内业管理 程序。 实习体会： 无论做什么事情，都要有认真、细心的态度，不断地动脑筋去思考，不断去观察，就 会学到很多，在工地里，每天经历的都是你从没有经历过的事情，为人处事真的很重 要。
实习日记5
实习内容： 检查了架子是否清理，回填土回填的情况。 在检查回填土夯实的时候，发现回填土没有分层夯实，通知施工单位予以整改。 钢材原材料进场，对钢筋的内径进行了抽查。 旁站临时道路混凝土浇筑. 检查槽钢铺设情况 实习体会： 又学到了一些新知识
实习日记6
实习内容： 参与进场原材料的见证取样(钢筋)，钢筋进场时检查产品合格证、出 厂检验报告:钢筋的品种、规格、型号、化学成分、力学性能，其外观应 平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状的老绣。
实习体会： 对进场的钢筋应按进场的批次和产品的抽样检验方案来抽查复检(按 质量不大于60t 为一个检验批，每批应由同一牌号、同一炉罐号、同一规 格的钢筋组成)，钢筋
复检报告应符合国家标准。进场复检报告是判断材料 能否在工程中使用的依据。现场的学习让我深刻体会到读书固然是增长知 识开阔眼界的途径，但是多一些实践，在实事当中，给自己定个位，也是 一种绝好的提高自身综合素质的选择。
实习日记7
实习内容： 定期召开监理例会以及安全例会，进行柱筋验收，发现如下问题: 1 柱根底部土方未清理干净 2 柱筋接头由三处不合格 3 个别柱箍筋少拉钩 4 保护层、垫块距离过大 检查一层梁板安装 以及支撑搭设情况。
实习体会： 进一步加深和巩固了验筋这一部分的知识。
实习日记8
实习内容： 跟着师傅验收钢筋工作，必须熟悉图纸，掌握好关键部位的钢筋构造， 钢筋工程都是隐蔽工程，对工程钢筋隐蔽前验收，则必须对照设计图纸详 细检查，钢材要抽样做强度试验，不符合强度要求的不准使用:
1、检查接头的位置、数量、间距是否符合相应标准的规定。
2、检查接头套筒两端外露丝扣是否满足规范要求，外露丝扣不得大于 一扣。
3、检查接头处是否同心，要求其轴线位移≯0.1d，且≯2mm。
4、检查接头弯折是否超差，要求其角度≯4°。
5、检查接头处焊渣是否清理干净
实习体会： 通过验收钢筋工程，钢筋的品种、质量和机械性能必须符合设计要求 及有关标准的规定。检查出厂检验报告及进场复验报告。数量、位置等均 应在隐蔽工程之前验收，检查箍筋、热轧钢筋品种、规格、数量、间距， 预埋件规格、数量、位置，连接方式、接头位置、接头数量。让我深切体 会到任何细小工作都要做到位，每一部工作都非常重要，工程是节节相扣 的，不能马虎。我要为以后的工作打好基础。我会不断努力，我会做的更 好，我相信我会行的。
实习周记 篇4
第一周周记
临近毕业的最后一年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这四年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加了多场的招聘会，面试了多家的公司，但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了。自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。
地球总是在转的，时间在一秒一秒的过去，而我还是在为工作的事在发愁，天天去面试，去网吧上网投简历，重复的做同一样事情，结果都是一样。但是我还是没有放弃，而是继续在寻找符合自己的工作，身上的钱花了差不多，这时候的我跟是万分的焦急，又不怎么好意思在开口往家里的人要。终于工夫不负有心人，让我找到一份工作。
可能是是因为人要多受磨难才会强大吧！来到深圳美鹏南宁分公司这一陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，熟悉公司的环境，结识新的同事，但大家似乎都很忙。几天就这样平淡的过去了，在还没有完全了解公司的情况下，我就被分配回到柳州这边的分公司。很不情愿但还是得服从安排，这可能就是别人所说：寄人篱下，身不由己。
第二周周记
回到柳州，按照尚经理给的电话，我拨通了柳州分公司的段厂长，很快的我找到了柳州分公司的位置。段厂长很和蔼的接待我，并叫管理部的黄姐帮我办好了一些基本的入职手续。由于这边厂区没有南宁公司的那么忙吧！那些师傅级人物都坐在那里研讨自己在工作中所遇到的一些问题和解决方案。原本紧张的神经终于轻松下来了，原本以为来到这一新环境还得花很多时间去适应呢！可比想象中的好多了，里面的氛围在我这个外人感觉起来还是很轻松、融洽的。
过几天就是清明节了，一不注意就要放假了，刚到新厂就要放假，这等好事有谁碰到过呢，厂长见厂里没什么事可忙，过几天又要放假了，给了我两本书拿回去看，就这样这两本书陪我过完了这周。虽然还没真正接触到工作，但是从书中让我了解了很多关于挖掘机的操作，保养，一些零部件的功用，为我以后的工作学习打下了一定的基础。这也就是所谓的：“行到哪就学到哪”。
第三周周记
收假就得正式到公司上班了，公司离学校很远，虽然有一路公交车可以直达，但是车少人多就成了问题。为了每天上班不会迟到，以前9点多起床都是问题的我尽然可以坚持每天7点钟起床，真是难以想象，看来人的潜力是靠外部压力加上自己的内在意识逼出来的。
厂里来了一台发动机需要修理，问题是机油泵里进了铁屑，导致油泵受损，机油上不来，润滑出现了问题，结果导致曲轴严重磨损，缸套，活塞及活塞销磨损等一系列问题。维修的方案是进行大修，换曲轴，四配套，机油泵······一路换下来，这台发动机就成了一个翻新的发动机，费用去了4万多，那跟曲轴就得花1.6万，当时就被吓了一跳。看来以后还得多多了解这些备件方面的价格。这台发动机主修师傅不是我们修理厂的人，是办事处的师傅主修，在这里只是借个场地而已。作为一个实习生，这就是一个很好的学习机会，当然不能够放过。看着他们清洗油污，刮积碳，测量数据，装配，试机······等一系列流程，大部分我们都在学校里学习过。以前还老是抱怨学校实验室落后，都用一些老掉牙的发动机给我们学习，现在看来我们那时是大错特错呀！只要我们学会了基本的维修方法和一些维修时的注意事项，到自己动手时，不管是什么样的发动机，那还不是易如反掌。
第四周周记
厂里面也渐渐的忙碌起来了，师傅们大部分都出外面去维修了，当然厂里也不会闲着。拉来了一台zx330的挖掘机，问题是液压缸漏油，需要把液压缸拆下来，检查问题，换油封。这一液压缸很大，比我以前设计的汽车举升机所用的液压缸还有大，看它的结构拆下来似乎很容易，但是没有想象中的那样，我们几个实习生轮流过来抡大锤，20斤的大锤把我们几个实习生弄得汗流浃背。本来我还以为拿下是个大问题，因为那么大的液压缸，会有多重呢，人力能把它拿下来吗？起码得请个吊机过来。自己的担忧还是白费了，师傅开了一台挖掘机过来，绑上吊带，轻松的把其吊下来。拆解液压缸的时候我们也遇到了很多困难，缸盖上的螺钉都是用内六角来扭开，蛮力根本没办法松开，得用巧劲。师傅们也这样跟我们说过，在这里没学到很多，但是拧螺钉可是响当当的好手。
经过这周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。懂得从中学到一定的处理事情的方法，而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。这些不就是学习实践中要学会的分析，解决，收获吗？
第五周周记
俗话说的好：一年之季在于春，一天之季在于晨。又是一个星期的开始，早上起来呼吸着窗外的新鲜空气，来到厂里开始新的工作，将上几个星期的工作总结了一下，发现自己还是学了不少的东西。
厂里开早会，主要说了一些公司上的一些制度上的改革，其次是新厂的搬迁工作，最后就是我们这些实习生了。为了我们能更好更快的适应工作进入状态，把我们下发给每一个师傅做助手，让他们做我们的引导者。我的师傅叫罗永登，跟据厂里面的一些风俗习惯，一般不会叫师傅的，都是在姓字后面加“公”字，称“罗公”为人非常随和。师傅级别的人物互称有：大师、半个神仙、神仙。现在我们似乎懂得为什么他们会这样互称。四月二十八号，李老师给我们培训了一天的发动机的维修工艺，老师给我们拷贝下来的资料大部分都是在学校课本上学过的，只有一些技术要求不太一样，使我对以后所要面对的发动机有了更深一步的了解。 闲话归闲话，事还是要做的。可能现在是业务的旺季吧！事情也越来越多，厂里明显的人手不够，又有一台机子拉过来了，主要是挺不起机身而且有严重吊臂现象，得弄一下液压部分，听说日立的液压系统是自己研制的，动作快，效率高。在拆分配阀上我动臂柱塞时让我特别难忘，拧完螺钉，拔出柱塞的时候，嘶嘶·····洗了个油脸。
第六周周记
日出日落，一晃眼一个月就要过去了。四月二十九日领到了自己的劳动成果！虽然不多，但发的时候真是及时雨，正好赶上五一3天的假，看来有的玩了，嘻嘻······哎，刚发的工资就被人惦记了，一张喜帖搞得我两张红太阳不见了，不过能跟着自己的朋友一起去接他的新娘，目睹了娶妻办酒席等整个过程，也为假日增添了不少的乐趣。
三号准时收假，这周的主要任务就是新厂搬迁了，平日里看厂里没什么东西，可是搬走的时候却是好几车。那天加班到了七点多，一身脏，满头灰，大家都不管这么多了，直接就杀入饭馆开吃了。回想起来，段厂长为人真的很好，平日里也常请我们吃饭，关心我们的生活，搬到新厂那边里学校更远了，厂长还专门叫人专门接送，真好！！！！
实习周记 篇5
(一)
如果要用一句话来概括我这个月的我，那就是“我在不断成长”，正值月末，在此对本月的具体工作做一个小结。
首先回顾一下在上个小结中我为自己定下的目标：
1继续熟悉NEWAPP系统的，争取能够在世博会之前能够完成值机员的各种任务，在熟练办理正常值机手续的同时还要兼顾对一些不正常航班的处理。
2.继续熟悉E-TERM系统中的一些对航班查询的方法，争取在四月中旬前能熟记各种查询航班的指令。
3.由于昨天我的通行证已经办下来了，下个月应该就能接触到中转&登机口的工作了。和第一条一样，希望能够在世博会之前能熟悉胜任这两个方面的工作。
4.前一个班头，张XX师傅教我我们一些吉祥商务对于航班截载的一些基本流程，希望能在四月末之前能独立处理正常航班的截载工作。
上个周六，我和王思忆从早晨9点左右到晚上5点半在七号柜台用上航云云师傅的工号办了一天的值机。这近8个小时的连续工作让我能够更加规范的办理值机，特别是注意ET和纸票的区分。目前来说，我可以说我已经能够较为熟练地做一些常规的CHECKIN操作。比如选座、托运行李、加减行李件数&重量、改座位、删已值机旅客、安全通道旅客的要求、办个30人左右的团队并托运行李、什么行李应该交超规、怎么处理逾重行李、怎么处理小动物等。
细节方面比如行李托运时什么时候该用托盘，什么时候让旅客签免责，行李上传送带时应注意行李是否破损，什么行李应该打包后再托运，箱子的拉锁应该拉上来以免卡住，把上航登机牌背面T2的地图打叉、圈出旅客的登记时间、登机口和最后登机时间等，办团队加行李的时候怎么先预估行李重量，打印多个行李条，然后等行李托运完了后把预估重量和实际统计重量相后加减行李重量和件数。
(二)
通过这个月张X师傅的启蒙、上航东航师傅们后期的指点我已经对登机口工作的具体流程有一个比较清晰的概念了。比如，登机前的准备、填写准备单、头等旅客名单、区分真假头等旅客、怎么处理登机口托运行李、怎么与外场交接、怎么填写登机口托运行李单、挂登机口托运行李标签、远机位和乘务组的交接、和外场的交接(包括外场专们处理登机口托运行李的师傅的交接)、和摆渡车散客车师傅的交接的一些问题等。登记时的大部分常用中文广播、电话通知广播室、头等休息室、东航信调。改桥位时，自己去原来桥位广播、电话请上航东航帮忙广播或者是让
6500广播通知旅客。确认是否开始登机时可以打东航信调5432、4405、86XX等。
对于这个离岗系统的使用、在123号登机口时应该先更改桥位再开航显、怎么看托运行李信息、查航班具体信息、多个航班之间的切换、怎么开航显等一些系统的操作目前我已经可以单独的应对。
(三)
对于中转，如何用E-TERM系统查询中转旅客信息时应注意旅客的转机时间是否充裕、是否是同机中转、托运行李的查询、是否是ET、是否是行李直挂(TAOHRBNNG)。必要的时候可以帮旅客事先打印好登机牌带旅客赶飞机，当时间很少的时候，对于不是行李直挂的托运行李可以直接让东航行李房的人直接拉到外场，然后带旅客直接走中转通道等。
隔夜中转的旅客如何安排住宿，两场当天转机的处理和两场隔夜中转旅客住宿的安排等。
由于这个月公司对我的安排似乎有了一定的细化，上个月目标没能够一一完成。望领导们能够海涵。可能有人认为只要把值机、登机口或者中转的某一个弄明白了，面对以后的工作就足矣。但我还是会以200%汗水、专注和热情来面对领导师傅们安排给我的每一份工作。多学总没有坏处!相信只要不断发现、不断积累，胜任这份工作对我来说一定不是问题!
(四)
第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。 在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少地参与到师傅们的工作中。
实习周记 篇6
这一周首先对上一周的礼仪教学等做了考核。记得考核的那一天下了很大的雨，所以搞得每个人心情都不是太好，再加上又要考试，考官看着还特别严格。但在上一周我基本掌握了应该掌握的东西，所以也不是特别的紧张。考核开始后，我前面的同事一个个的上台去回答和进行表演，看起来很搞笑，所以大家心情轻松了不少。等到我上台时才知道那是种什么感觉，很紧张因为台下有很多人在看着你。还好表现不错，不枉过去几天那么认真地学习，总算是过关了，要不然还得打回去重新接受训练。我正式成为了该公司的一名员工。
考核过后的第二天，天就放晴了。记得那天我挂上了公司的员工身份标识卡，穿上浅蓝色的外套配上衬衫很清爽。我人也很激动，早早的来到设计部，将每个前辈的桌面都进行了整理，给每个人的水杯都泡了茶，将办公室进行了简单的清理。经理和前辈们来上班后都惊喜不已，对我的印象加深了许多，指导老师更是对我赞不绝口。
由于现在我还是个外行人，所以能做的也只是给老师打打下手，给各部门送送文件等。所以这一周觉得过得挺无聊的，但老师不断鼓励我，每天空暇时也教我一些广告设计的小知识。但她告诉我，我在公司的定位是翻译和外贸洽谈，所以每天她都给我布置一定的任务量，让我积累相关的专业术语，笔译和口语都不能落下，所以这一周过得也挺充实，感觉又回到了大学时代。不过，毕竟是些专业术语，所以刚接触时，学起来比较吃力，幸好上个星期准备充分，有了工具书的帮助，学起来渐渐也游刃有馀起来。
经过一周的工作，深刻体会到了打工族的不易，特别是像我们这种实习生，如若人际关系搞不好，在公司里就寸步难行。所以这一周老师嘱咐我要刻意的和各个部门的人员保持友好关系，这样在以后的工作里才能少碰钉子，因为打杂的时间还要维持一两个月。这一周也积累了不少广告设计这方面的专业术语，都详细的做了笔记，但仅仅是入了门，因为还有很多需要记忆，但难度不小，所以之一周末我详细的为我以后的工作作了详细规划。鉴于和外资企业的合同还在洽谈期，所以我只能继续蛰伏，等待我的用武之地的出现。所以接下来几周主要是学习和积累期
【【热门】实习周记模板6篇】相关文章：