交通发言稿
在当今社会生活中，发言稿对我们的作用越来越大，发言稿的内容要根据具体情境、具体场合来确定，要求情感真实，尊重观众。那么，怎么去写发言稿呢？下面是小编为大家整理的交通发言稿，欢迎阅读与收藏。
交通发言稿 篇1
各位家长，学校非常重视安全工作，多次召开领导班子和班主任会议，反复强调要将学生安全工作放到重要位置，把安全工作作为一项经常性工作，列入到工作的重要日程。秋冬季来临，乘车安全成为重点，使小学生从小养成良好的交通行为习惯，是我们学校义不容辞的责任，同时也是我们在座各位家长的责任。
学生良好交通行为习惯包括：学生上放学，自觉排队在道上通行；不在车前、车后猛跑，横穿道路；不在道路上追车、扒车、嬉戏玩耍；乘车时不将头、手伸出窗外；骑自行车不撒把、并行、竞逐；不乘坐三无车、超员车等。
现在在座家长的孩子多是集体包车或多人合伙搭车上下学，刚才我们讲了交通事故的材料，给了我很大震憾，我不知道你有没有这种感觉。秋冬季来临雨雪天增加，也为车辆行车安全带来了隐患，如果超员，刹车的安全系数会因为人数的增加而降低。为了您孩子的安全，请各位家长关注一下，车辆是否手续齐全，是否存在超员现象等，希望各位家长能把您孩子的安全放在第一位，宁可每天多出几个钱，也要让学生乘坐合格车辆。家长过的是孩子的日子，你挣钱的目的还不是要让孩子过得比我们好吗？别说三无车辆，即使是超员车保险公司都不给赔，司机一旦没钱赔，怎么办？一旦出现一点事故，后悔的是我们。我们少一个学生坐超员车，车就增加一分安全，就会给乘车学生的家庭少带来一份悲痛。
目前我校学生上学的交通状况为：30%的学生是家长亲自接送，40%的学生在校接受保育服务，还有30%的.学生是家长共同租车接送，而据我们了解，车辆核载数为6人，按上级规定每天早晚总共只能跑4趟，最多只有12人次的运载能力，而现在每趟最少10人以上，属严重超载。我们学校也多次提出整改意见，但没有效果。因为车辆属家长共同租车，学校无权管理。学校只有对家长和学生作安全提示和教育的责任，再就是把放学时把学生送上车交给司机，早上由司机将学生交给学校的责任，若学生放学搭掉车由学校负责。至于路途中我们根本无法控制，也不是我们应尽的责任和义务，望家长能够理解。
但学生安全上学也是目前急需解决的问题。我们学校经过慎重考虑和请示上级后为各位能够想的办法如下：
1、家长每天亲自接送学生上学和回家，确保学生安全。
2、学校为学生提供保育住宿服务，尽量减少学生在路途的危险，同时也尽量减轻家长每天接送的压力，再就是经济上也有帐可算，在学校住宿只需交240元保育费和晚餐费150元即可，学生在校住宿能够参加兴趣小组，每天有教师进行面对面学习辅导，有专人给学生清洗衣物，夜间看护。家长只需周一早上送到学校，周五下午3：00到校接孩子就行了。
3、若家长亲自接送确实有困难，也无法接受学校保育住宿服务孩子非打车上学不可的话，家长可以自由联系车辆，但绝对要查验车主和司机的证件是否齐全合法（行车证、驾驶证、保险含商业保险），车况是否良好，核载人数多少，绝不允许超载，还要和司机签订安全接送合同，至于价格也由家长和司机公平协商。学校概不插手和负责。
各位家长，目前困难很大，但孩子上学必须保证，我们不能怨天尤人，牢骚满腹，希望各位能够正确对待，能够群策群力，为孩子的安全着想，共同商议出一个切实有效的办法。因为孩子是我们的希望，我们的一切辛苦，劳累和麻烦都是为了孩子的健康成长。
交通发言稿 篇2
我们知道交通局主要职能是：制定并组织实施全区交通、港口行业发展规划，负责公路客货运输、城市公交、港口水运管理，依法对职能范围内的交通经营项目实施行政许可。负责本区客货运输设施、公交设施的建设和管理。依法开展交通行政执法工作，对交通运输经营行为实施监督检查。监督和指导交通、港口行业的安全生产工作。而我们领导干部的主要职能就是负责督促下属把工作做好，发挥交通局的主要职能。
为进一步加强队伍建设，探索适合宝安区交通行业管理实际的队伍管理模式和做法，根据区交通局主要领导指示，定于近期召开如何做好一名合格的科、所、队长研讨会。我认为是十分及时十分必要的，这对于进一步加强队伍建设，探索适合宝安区交通行业管理实际的队伍管理模式和做法，自我坚定如何做好一名合格的科、所、队长工作的开展具有十分重要的指导意义。刚才其他同志的讲话，我认为，讲得非常好，非常深刻。根据区交通局主要领导指示，我们要认真领会这次会议的内容，深刻理解如何进一步加强队伍建设，及时传达探索适合宝安区交通行业管理实际的队伍管理模式和做法。认真落实，真抓实干，推动做好一名合格的科、所、队长工作的顺利开展，努力开创交通界工作新局面。
对于如何做好一名合格的科、所、队长，结合“三保”工作相关要求，从交通队伍凝聚力，创新力，执行力三个方面阐述。我提几点个人的补充意见：
一、对于如何做好一名合格的科、所、队长，我们要从思想上提高认识，充分领会如何做好一名合格的科、所、队长的重要性和必要性。
结合“三保”工作相关要求，从交通队伍凝聚力来看，目前，相当一部分领导干部，以自身的个人人格魅力感染着下属，开创了很好的局面，获得了很大的成绩，这是大家有目共睹的。但是，还有部分领导干部还是要从深度和广度上研讨如何做好一名合格的科、所、队长。我看，最重要的一点是：提高认识！各级领导要充分领会如何做好一名合格的科、所、队长的重要性和必要性，各级组织要加强如何做好一名合格的科、所、队长的宣传力度，形成上下“齐抓共管”的局面，只有这样，建立更多合格的科、所、队长的意愿才能更上层楼。
二、对于如何做好一名合格的科、所、队长，要加强落实，要把工作落到实处。结合“三保”工作要求，从创新力方面看，目前，有个别同志、个别部门，存在一个很不好的现象，就是热衷于搞形式主义，热衷于开大会，传达文件，大话、空话、套话。当然，开大会是必要的，上传下达也是必须的，但是这是远远不够的。对如何做好一名合格的科、所、队长工作，要真抓实干，加强落实。各级领导要加大力度把如何做好一名合格的科、所、队长，列入日常议事日程，要具体部署。认真执行。各级领导要为如何做好一名合格的科、所、队长，创造必要的物质条件和舆论环境，扎扎实实推动如何做好一名合格的科、所、队长的开展。要抓出实效，抓出成绩。
三、要加强协调工作。我们的经验一再证明：团结，是我们克服一切困难的有力武器。关于如何做好一名合格的.科、所、队长也一样，各级领导要加强协调工作，调动一切可以调动的积极性，要把上下，左右，各方面，各环节有机结合起来，步调一致地推进如何做好一名合格的科、所、队长工作的开展。目前，有些部门，遇事推倭、互相扯皮，这种官僚作风，十分要不得！这种作风，轻则导致工作效率降低，重则影响我们的威信。我们要下大力气，坚决铲除这种官僚作风。
四、要在实践中探索如何做好一名合格的科、所、队长与为进一步加强队伍建设，探索适合宝安区交通行业管理实际的队伍管理模式和做法，有机结合的新路子。为进一步加强队伍建设，探索适合宝安区交通行业管理实际的队伍管理模式和做法，是一场深刻的社会变革，它的影响将波及社会生活的每一个领域，做好一名合格的科、所、队长工作也不例外，它必然会受宝安区交通行业管理实际的队伍管理模式和做法的影响。因此，如何做好一名合格的科、所、队长与进一步加强队伍建设有机结合起来，希望同志们认真地思考一下，去探索一下，这是十分有意义的。
五、参与的同志，要有使命感和责任感。同志们，对于如何做好一名合格的科、所、队长，我们是非常重视的,尤其各级组织也投入了大量的人力，物力、财力，同志们，你们承担的领导干部的职责，是肩负了各级组织对你们的殷切希望的，希望你们要脚踏实地同心同德。努力工作，在各自的岗位上努力工作，脚踏实地，为建设社会主义市场经济全面实现小康添砖加瓦！
以上五点，供各位同志们参考。总之，大家要振奋精神，多干实事，少说空话，开拓进取，努力开创做好一名合格的科、所、队长的新局面。
交通发言稿 篇3
亲爱的老师们、同学们：早上好!
我是高二4班的xx，今天我讲话的主题是道路交通安全。
近期，县教育局联合交通局、公安局对中学生交通行为习惯进行专项检查，说起道路交通安全，我们就不能不提到道路交通事故。人们常说，交通事故猛于虎，可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一位。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，而其中中小学生就在16000人左右，这就意味着平均每天有一个班的学生从地球上消失。这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。这一连串触目惊心的数字背后，有多少家庭失去了亲人，有多少幸福化为乌有。
那么，是什么原因导致我们道路交通事故频频发生?据调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的，其中根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的结果。
为此，我们代表学校要求同学们做到如下几点：
1.骑车时要做到靠右行驶，不在机动车道行驶，车速不能过快，更不能双手离把，不闯红灯，不并排，不骑快，不逆行，不在路上飚车，不带人，不相互追逐，不边吃东西边骑车，不打伞骑车。
2.经过交叉路口，要减速慢行，注意来往的行人、车辆;转弯时要提前减速慢行，伸手示意，并注意观察，不要突然猛拐。
3.秋冬季节，遇到雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车步行。
4.在家长协助下经常检修自行车，电动车，保持车况完好，确保车刹、车铃灵敏、正常。
5.在道路上遇到突发事件，要立即去找大人帮忙。遇到交通事故，拨打122或110报警电话，并要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征等，并及时打电话报警。
同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的'未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动。我相信，我们完全可以远离交通事故。老师们，同学们，让我们一起携起手来，共同努力创建我们的平安校园!
最后祝所有的老师和同学：每天“高高兴兴到校，平平安安回家” !谢谢大家!!!
交通发言稿 篇4
尊敬的各位领导、各位市民朋友：
大家好！
我是街道的市民，非常荣幸能在这里作为市民代表发言。
时代在进步，社会在发展。建设“平安”，创建畅通、有序、安全、文明的道路交通环境，离不开大家的共同参与和支持。构建和谐文明社会，共建美好明天，是每一个市民的共同责任。平安是金，平安是福。为了你和家人、朋友的幸福生活，为了社会的稳定繁荣，我们更应该在行车走路时多一份小心谨慎，多一份对自己、对他人生命的关爱和责任。为了创建和谐交通环境，促进经济发展，作为普通市民，我们应做到以下几点：
一、树立“爱我”意识，积极参与交通综合整治，从自身做起，从身边点滴小事做起。做到说文明话、走文明路、驾文明车、做文明人，自觉树立良好形象，安全礼让，平安出行，以良好的精神面貌向世人展现美丽风彩。
二、严守交通法规，共同维护交通安全，做到各行其道，遵守交通信号,不闯红灯,不乱停放车辆，坚决服从交通警察的指挥和管理。
三、走文明路，做交通文明人，做到行路走人行道,过马路走斑马线,不翻越、钻跨交通隔离护栏；不损坏交通设施；不在马路上追逐玩耍，不三五成群并肩行走或聚集停留；不在机动车道上拦乘车辆，教育和引导学生子女遵守交通法规。教育孩子不要在道路上使用滑板、滑行车、旱冰鞋等滑行工具。
四、文明交通参与，树立市民良好形象，做到不坐超载机动车，不酒后驾车，不无证驾车，不超速驾车，骑自行车或电动自行车要走非机动车道，横过机动车道时应下车推行；骑自行车不载人、不双手离把、不打手机、不搭肩并行。
道路交通安全，不仅关系到每个家庭的`幸福，更关系到整个社会的稳定祥和。就让我们从自己做起、从小事做起、从今天做起，为了家庭的幸福、社会的安定,积极行动起来，自觉遵守交通法律法规，共同营造一个安全畅通的道路交通环境，为建设一个美丽和谐的新，尽快实现“融入重庆主城区，建设重要功能区”贡献自己的一份力量。
交通发言稿 篇5
各位领导，老师们，同学们：
大家下午好！
非常荣幸能够代表新闻宣传工作先进集体发言。20xx年理学院在校党委、行政领导下，在党委宣传部的悉心指导和大力帮助下，新闻宣传方面做了一些工作，取得了一点成绩，但与学校的要求、事业的发展需要相比，和兄弟单位工作相比，还有很大的差距，我们想借着这个机会，虚心地向兄弟单位学习，借鉴你们的先进经验和好的做法，改进我们的工作，促进学院新闻宣传工作进一步开展。
下面，我代表学院，就做好学院新闻宣传工作谈几点认识和体会，不对的地方，敬请大家批评指正。我们觉得，学院开展新闻宣传工作，有几点是必要的：
一要充分认识新闻宣传工作的重要性。这里有个“说”和“干”的辨证关系问题，俗话说，光说不干是假把式，光干不说是傻把式，会干会说才是好把式。我们们觉得，“说”能够外树形象，内聚人心；“说”能够振奋精神，鼓舞斗志。所以，实干加苦干，想说加会说，就能推动工作进步，促进事业发展。更何况新闻宣传工作是是党的思想宣传工作的重要组成部分，担负着引导人、教育人、培养人的重要职责。因此，新闻宣传工作很重要，不是仅仅吹吹喇叭，喊喊号子，摇摇旗子，不是可有可无的。认识问题解决了，就有了推动工作的思想基础和动力源泉。
二要完善新闻宣传工作体制机制。新闻宣传工作是院党委的职责，但仅仅靠院党委做不好这项工作，必须党政共同重视，形成工作合力。要构建党委负责，行政支持，师生参与的新闻宣传工作机制。党委确定专人分管新闻宣传工作，要根据工作需要，及时研究解决工作中的问题。院行政提供必要的条件保障和工作支持。要建立健全新闻宣传工作制度，比如，新闻报道稿件审查办法、院网页管理办法、新闻报道评比奖励办法、学生通讯社管理办法等，规范管理，提高工作质量。
三要建设一支新闻宣传工作队伍。在院机关、各系、分工会等组织中选配教师担任兼职通讯员，在学生会、学生社团、班级等学生组织中选拔学生骨干组建学生通讯社，构建覆盖全院的通讯员网络，为新闻宣传工作提供人员和组织保证。要重视学生通讯社建设，为学生通讯员搭建较好的`工作平台，比如在院网页首页开辟“学工动态”专栏，及时刊发学生通讯员稿件并积极推荐到校内外媒体，提高他们的工作积极性。要加强通讯员队伍管理，重视业务知识培训和工作指导，开展工作交流，提高新闻报道写作水平和新闻宣传工作能力。
四要做好新闻宣传工作的部署落实。学院是基层单位，教学、科研是中心工作，要把新闻宣传作为围绕中心、服务大局的重要工作，和中心工作一起统筹部署安排。年初，把新闻宣传工作列入年度党政工作要点，制定具体工作计划，明确目标任务。年末，认真进行检查、总结，肯定成绩，找准差距。在日常工作中，特别是在学院开展重大工作和重要活动时，新闻宣传工作同步考虑，认真谋划，抓好落实。在重视院内、校内宣传的同时，重视和校外主流新闻媒体的联系、沟通，寻求合作和支持，努力做好对外宣传工作。
我说的这几点，有的我们做了，有的做是做了，但也做得不够好，肯定也还有很多重要的我们还没想到，更谈不上做了，需要在今后的工作中弥补、改进和提高。随着学校国内知名的高水平大学建设步伐的加快，随着校、院改革发展和事业进步，新闻宣传工作面临许多新的任务和挑战，我们理学院要认真贯彻落实本次会议精神，在校党委行政领导下，在党委宣传部的指导下，在兄弟单位的帮助下，进一步增强责任感和主动性，提高认识，强化措施，狠抓落实，促进我院新闻宣传工作迈上新台阶，为学院、学校建设和发展做出新贡献。
谢谢大家！
交通发言稿 篇6
尊敬的各位领导，你们好：
我叫xx，xx人。
我今天竞聘的岗位是：交运仓储公司门卫
我觉得一个人在一个单位工作久了会有一份感情在里面。记得在一年多以前，当时周市仓库还没有完工，我是第一批进入的职工之一，那时办公楼还没有造，门卫也没有造，路面也没有完全修好。我盲作在简易的工棚里，每天上班的主要工作就是清扫路面和仓库内的卫生，后来看着它一天天地完美起来，生意一笔笔地进来，觉得很自豪也很光荣。在一年多的工作时间里，也觉得有一份心血在里面，所以还是很留恋这份工作的。
回顾过去的`时光，我自认为对自己的工作还比较满意，在路途远的条件下，无迟到早退现象；在酷暑天气里，坚持做到不离岗、不窜岗，仔细做好车辆、人员的登激作；在环境卫生方面因周市仓库门卫的面积相对来讲比较大，门窗比较多，而且在发货期间装卸工、驾驶员来往也较多，对室内卫生及卫生间的卫生都有影响，所以要时刻保持室内及卫生间的清洁，坚持打扫室外及厂门外卫生，做到窗明几净、环境整洁。
我如果能够继续担任这份工作，将不断地努力并加强改进，尽心尽力地做好本职工作，用自己的努力来填补那些美中不足的地方。
门卫就象诗司的门面，在某些方面它代表着一个企业的形象；对于门卫人员来讲，门卫就象是一个服务的窗口，能够微笑地去对待每一个顾客，每一位顾客也能够微笑地来对待你，那就是成功。
感谢各位领导，因为有了你们的努力，使交运公司的业绩蒸蒸日上，前景美好，也让我们普通工人有了公平竞聘的机会，人人都说机会是可遇而不可求的，但是今天，我既遇到又想求得，希望就掌握在各位的手里。
谢谢大家！
交通发言稿 篇7
亲爱的老师、同学们：
大家好!
车祸是可怕，它使我国每年都有超过10万人死亡，想一想这是一个多大的数字啊!而且死者大多是年轻人，我国因交通事故死亡的人数占全国死亡总数的五分之一。我国因车祸位居世界之首。
下面让我来为大家讲一个故事。这是今年发生的一起车祸，20xx年2月29日，在南阳市建设路与孙明路交叉口市一中门前，一辆汽车疾驰而过，撞到学生，当场造成11名学生受伤。120救护车前来抢救，最终，只有一个同学免遭厄运幸存下来，其他10名学生都被上帝无情地带走了。
这个事故，我不说大家也都知道怪什么，当您开车驶过学校门口时，一定要减速慢行，注意左右，以免悲剧重演。
请再让我为大家说一个事故，这是发生在安阳市实验小学东区分校附近的一起交通事故，造成一个五年级学生重伤。3月19日下午四点多，小艾(出事学生的名子)因家长没来接，就在路边与同学打球，当球跑到马路上时，小艾便去捡球，这一捡，就再也回不来了。
那么，事故是怎样发生的呢?据孙女士说，她当天下午在单位开会，没能去接孩子，这就让灾难有了可乘之机。小艾的妈妈坐在医院的椅子上，心里感到深深的自责，主治医生表示，孩子现在仍处于昏睡状态，身上有多处骨折，部分脏器移位。截至第二天早晨，还仍未脱离生命危险。
这个事故让我们明白，事故是需要预防的。本事故是因为学生安全意识太低造成的。每个人都应该知道，在马路上玩耍是非常危险的，但这个学生居然在路上打球，不重视生命，不注意车辆，最终，造成惨祸。这位家长也有责任，因为，孩子没人来接，自然会走弯路，如果真的有事，也应该托人接一下，不能因为工作，而不顾及孩子的安全。
现代社会交通越来越发达，可交通事故也越来越频繁。川流不息的大街上，马路杀手层出不穷，人们随时面临着生命的危险。
虽然我们无法体会那些人面临死亡，失去生命的那一瞬间，脑海里转过什么想法或经历了什么样的恐惧，但，活着的我们却能感受到一个生命突然从世间消失的恐慌感，与此同时，我们也更多理解了关爱生命，关注安全这句话的含义。
妈妈经常叮嘱我:路上一定要注意安全，注意来往的车辆。而我总是嫌她太啰嗦，总觉得那些怪事不会发生在我的身上，不用太在意。
然而有一次，我却因为马虎大意受了伤。当时舅舅骑电瓶车带我去他家，路上，遇到一个同学，我转脸晃动身体和同学打招呼，电瓶车被我一下子带倒了，车身狠狠地砸在我的脚上。摔倒的舅舅看见我的脚流了很多血，便急忙地爬起来，扶我到旁边的小诊所去包扎，血虽然暂时止住了，但直到现在我的右脚上还有一块疤。
发生交通事故的原因一般是因为走路精神不集中，我们不能因为赶时间贪图方便而不遵守交通规则。
上学放学和外出活动，我们几乎天天都要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢。有不少行人因为没有掌握好要领，结果葬生于汽车轮子底下。
交通事故日复一日，年复一年地发生着，它带来的会是什么呢?还不就是让死者的亲人个个悲痛欲绝吗?这些交通事故都是人们亲手造成的，人们制造了这般残酷的事情，同时也不断重复这种事情。我不明白车为了赶时间而冲上人行道。这值得吗?只是图个节约时间吗?俗话说“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴”，但这用交通上这话就不合适了。在这等待“一寸光阴”可以救一个人，而失去“一寸光阴”也死不了一个人。人的生命只有一次，要懂得珍惜!
亲爱的老师、同学们：
大家好!
交通和我们的'生活密切相连，无论是在路上走还是乘坐各种交通工具，安全总是处于第一位的。近年来，在我们中学生身边交通事故频繁发生，很多都是因为我们自身缺乏安全意识和安全知识，不注意遵守交通和乘车规则而发生的不该发生的悲剧。交通法规需要每个人都自觉地去遵守，这样才可以尽可能避免交通事故的发生。
年轻人大多生性好动，注意力不易集中。有些同学在骑车时戴着随身听，或者在街上追逐嬉戏，以至于不能辨明当时的情况而作出及时的反应。还有很多同学心存侥幸，以为自己能够在发生事故前躲避危险，或者抱着“他们不敢撞我”的想法，这些都是造成交通事故中不必要伤亡的原因。只要我们能谨慎一点，不要太自以为是，就可以在很大程度上避免交通事故的发生。
“红灯停，绿灯行”，过马路走人行横道是我们从小就知道的最简单的交通规则。它们不但是我们生命的护身符，还能在我们的正当权益受到损害时还能为我们主持正义。张艳是一名初中二年级的学生，有一次在没有红绿灯的路口被车撞了，事故双方各执一词，正在争执不下时，张艳想到她过马路时走了人行横道，并向警察报告了这一情况，结果张艳得到了应有的赔偿。与此相对的一个例子：小唐由于偷懒没有走过街天桥，而是翻越了马路中间的隔离栏，就在跳下去的一瞬间，惨剧发生了。
交通事故所带来的伤害不仅仅是个人的，这些不幸的事故给他们的亲人、朋友都会带来伤痛，所以说关爱自己的生命也就是关爱自己身边的人，如果我们平常就能从细微处做起：不闯红灯，不违章骑车，过马路走人行横道，不跨越护栏……这些虽然看起来是小事，有些同学会对它们不以为然，但是在关键时刻，它们就是生与死的分界线。
交通安全时刻都与我们每个人息息相关，遵守交通法规就是对自己和他人的生命负责。同学们，快快行动起来吧，创建一个更安全的校园、更和谐的社会!
交通发言稿 篇8
一、交通概况
xx镇地处西南，东邻x田，南依xx，西与江西xx接壤，北与xx毗邻，距x城区58公里，地域面积329平方公里，辖18个行政村，113个自然村，1.6万余人。18个革命基点村占全县总数的二分之一。全镇公路因村落分散，地域宽阔，呈现具有线长、点多、面广转点的路网结构，总长195公里，其中县道50公里，村道145公里。
二、20xx年以来农村公路建设情况
在各级有关部门的关心支持下，我镇抓住加快农村路网建设的契机，调动和发挥一切积极因素，促进我镇交通基础设施的建设，截止20xx年底，完成路网改造公里，县道公里，通行政村公路公里，累计完成投资万元，除上级补助外，路网改造工程建设尚负债万元。
三、未通公路情况
由于我镇自然条件和镇村财力的因素所致，虽得到各级各部门的鼎力支持，镇域交通状况有了历史性的改变，但还有公里未改造。其中xx至谢坊公里，xx至下坪公里，xx至新华公里，xx线至坪埔公里，溪口至荣坑公里，小金至上湖公里等通行政村公路尚未改造。
四、至20xx年，全面完成镇域通行政村路面硬化任务
一是责任强化。按照责任一致的原则，加强公路改建工作领导机构，强化项目管理责任制，细化量化工作内容，严把工和质量关，确保项目质量水平。
二是资金筹措。坚持以自力更生为主，国家补助为辅的原则，建立健全公路改建投入机制，多渠道筹措资金，保证足够的资金投入。一方面积极争取国家、省、市的.资金补助，主动加强与上级主管部门的沟通与联系，争取上级资金支持；另一方面因地制宜，积极发动群众集资、社会捐款、民工投劳、镇村配套的方式筹措资金。此外，为减少路网改造建设涉及有关补偿费用的支出，如在“三杆”迁移、占地补偿，按“从低计费、从快拆迁”的原则，要求各负其责，各行其职，保证不影响工和进度。
三是部门协调。建立协调机制，形成部门与部门、村与村之间通力协作的工作局面。通过定期和不定期召开协调会、现场办公会和个别访谈联系，及时解决公路改建过程中涉及到协调不和谐的问题，形成齐心协力，全力支持路网建设的工作格局，确保在20xx年全面完成通行政村路面硬化任务。
交通发言稿 篇9
同志们：
在农历传统节日春节即将到来之际，我们在这里隆重举办迎新春联欢会。借此机会，我谨代表局党委、局委向全系统在职、离退休干部职工表示新年的祝贺和问候，给大家拜个早年！祝愿虎年吉祥，虎年虎虎生威、龙腾虎啸，创造新成绩，人生步步高。在这里，我讲三句话：
第一句话：感谢。今年以来，交通运输工作取得了新的发展和进步，交通面貌有了新的改观和提高，名次、奖牌已经对我们去年的工作做出了证明。能够取得这样的成绩与每个同志的努力是分不开的。有些事情不能忘记，回想起来历历在目。不能忘记工程施工时的挥汗如雨，不能忘记处理解决各类矛盾纠纷时的苦口婆心，不能忘记争名次、夺奖牌时的奋力拼搏，不能忘记执行上级赋予重大任务时的众志成城、坚定团结……正是因为有了大家的`努力和付出，我们才取得了这来之不易的成绩。所以，我向全系统的每一个同志表示感谢！
第二句话：祝愿。新年的大幕将要开启了，处在时光的交汇点上，在送别牛年喜迎虎年之际，在万象更新的时候，我祝愿大家新年交好运，新年新进步，新年新梦想，新年新气象，总之一句话，新年一切都美好！
第三句话：希望。希望同志们继续努力，不负好时光，发扬好传统，保持好作风，踏踏实实、戒骄戒躁，一步一个脚印完成好每一项工作任务，在本职岗位上有建树、有创新、有发展、有进步，齐心协力，为促进交通工作新的发展进步做出新的更大的贡献。
最后，再次祝同志们在新的一年，工作顺利、身体健康、万事如意、阖家幸福！
谢谢！
交通发言稿 篇10
加快农村信用社改革，进一步改进农村金融服务，逐步解决城乡金融服务一条腿长、一条腿短的问题，是促进农业、农村经济发展和农民增收，支持县域经济发展的重要举措。为确保改革的顺利进行，我们将按照改革方案的要求，迅速在全系统进行宣传发动，使干部职工充分认识到改革的重要意义，积极组织资金，积极参与增资扩股，如期归还贷款，服务农村信用社改革。我们的具体打算是：
一、统一思想，积极投身改革。
农村信用社改革，不是一个简单的金融问题，而是事关农业、农村、农民和国民经济全面发展的全局问题。随着国家金融体制改革的进一步深入，农村信用社已成为支持县域经济发展的主力军。交通是国民经济发展的先导型基础产业，是资金密集型行业。我县交通事业的发展，始终离不开金融部门特别是农村信用社的支持。如自1995年大办交通以来，我县交通建设投资过亿元，其中申请信用社贷款50多次，资金总额累计3500多万元。近两年来，我局先后从信用社组织交通建设项目周转资金200多万元。特别是今年3月，在省定8件实事项目注滋口大桥建设资金不能及时到位、工作陷入困境的情况下，县信用社及时发放贷款60万元，扭转了被动局面，为大桥本月底竣工通车作出了较大的支持。现已竣工通车的插团公路砂改砼工程，在建设过程中，也是从信用社组织周转资金50万元，确保了工程建设不因资金短缺而停工。我局所属的全省县级唯一的一家二级公路客运企业县华泰汽车运输公司，去今两年在申报升级过程中，也先后从信用社申请企业流动资金、车辆升级改造资金累计400多万元。正是由于交通的发展与信用社的关系密不可分。为此，我局党委一班人将自觉把认识统一到县委、县政府所要求的高度上来，自觉把系统干部职工的思想统一到确保改革顺利进行的要求上来，把改革的政策学习好，把改革的精神把握好，把改革的实质领会好，使系统干部职工做到思想统一，积极投身信用社改革。
二、把握重点，完成改革的任务。
推进农村信用社改革是一件顺民心、合民意、助民富的好事。支持农村信用社改革是我们义不容辞的'责任。根据改革方案的统一安排部署，我局将加强正面宣传，在全局上下形成踊跃向信用社入股、积极偿还信用社到逾期贷款的氛围，让干部职工明白改革后的信用社是我们身边最可信赖的银行，是个人发家致富的最坚实的后盾。在坚决完成增资扩股任务的基础上，力尽可能地帮助农村信用社多组织资金，提高资本充足率。同时，继续大力清收系统内干部职工拖欠信用社的陈欠贷款，并对长期拖欠信用社贷款不还的单位和个人采取组织措施，促其还款，打造诚信交通的良好形象。
三、谋求“双赢”，为交通建设融资。
深化农村信用社改革的目的，就是要使农村信用社进一步发展壮大，使之更好地发挥主力军作用，更好地支持和促进农村经济结构的调整和农业产业化进程，更好地支持和促进农业增产、农民增收，为县域经济建设作出新的贡献。
国家现行交通投资政策规定，每项交通建设工程开工，地方财政必须要有相应的配套资金。没有配套资金的工程项目不予审批立项。20xx年，国家交通部为贯彻中央1号文件精神，确定了通村公路建设工程。由于我局在该项工作上信息捕捉得准，动手早，行动快，基础工作做得扎实，预计可在建设计划、国家投资争取上占据绝对的主动权。因此，我县交通事业要想争取国家更多的资金和项目，谋求更大的发展，必须充分运用好农村信用社改革的成果，争得农村信用社更多的贷款周转支持，达到交通发展，农村信用社赢利的共赢局面。
交通发言稿 篇11
尊敬的各位领导、同志们：
今天，县委、县政府组织召开县城区交通秩序联合集中整治活动动员大会，是县委、县政府加大城市管理力度，提升城市品位，改善人居环境的重大举措。我局将按照县委、县政府的统一部署和要求，全力以赴，认真履责，不折不扣地完成各项整治任务。根据会议安排，我谨代表城管局作表态发言：
一、统一思想，宣传发动，制定整治工作方案。
为抓好联合集中整治工作，城管局上下将高度统一思想，切实把思想统一到整治市容环境、道路交通秩序的必要性上来，把目标统一到集中整治的工作方案上来，把行动统一到县委、县政府集中整治活动的重大部署上来，深刻认识联合集中整治活动的重要性和紧迫性。
城管局将注重抓好政策宣传工作，充分利用新闻媒体、宣传车和标语等在县城区范围内深入宣传《省市容环境卫生管理实施办法》、《城市道路管理条例》等有关法律法规，引导广大市民积极配合参与集中整治活动，营造集中整治工作良好氛围和高压态势。制定切实可行的工作整治方案，做到有计划、有要求、有重点、有考核、有奖惩，确保集中整治工作取得预期实效。
二、面对现实，全力整治，确保整治取得实效。
随着我县城市化进程的加快，大量的农民进城成为县城人口，县城规模不断增大，巴山镇的常住人口现已达13万人之多。在城市建设发展过程中，一方面县城框架没有真正拉大，尤其是新增人口入住的商品房住宅小区，仍建设在原本人口集中的老城区，使得人居过于集中。另一方面，没有建设相应的停车场等公共设施，以致城市承载能力不够。菜市场作为城市功能的一个组成部分，仍维持原有数量，明显偏少。目前，县城区还没有一个专供自产自销农民销售农副产品的市场，没有一个批发性质的菜市场，这些具体问题的.存在，直接导致老城区的差、乱、脏，因此，县委、县政府决定利用一个月的时间集中多个部门力量，集中对中山路、胜利路、宝水大街、县府东西路、活力大道、道南路、人民大道、迎宾大道等主次干道及县城区三大集贸市场周边、人民大道三中对面露天市场等重点部位的交通秩序和市容环境全力整治，重点突破。在抓好整治工作的同时，我局对出店经营、占道经营和流动经营行为发现一起、查处一起，早点夜市饮食摊点一律不准超出批准区域和超时段经营，对经三次说服教育仍不改正的，其经营工具或物品一律收缴，并从严处罚。进一步加大对乱搭乱建、乱晒乱挂、乱堆乱放、乱摆乱占等行为的查处力度，一经发现，对违规物件坚决予以清理、拆除。合理疏导流动摊贩，因地制宜安置经营点，使流动摊贩进场进店、入巷入点经营，达到经营有序、环境整洁、服务便民、市容美观的效果。在抓好我局本职工作的同时，与公安、交警、工商、交通、市管等部门紧密配合，形成强大的整治合力。
三、标准管理，疏堵结合，建立长效管理机制。
联合集中整治过程中，我局将采取疏堵结合的工作方法，巩固并逐步建立建全城市管理长效管理机制，及时转入常态长效监管，将县城区主干道按一级道路标准进行管理，次干道按二级道路标准进行管理。从今年5月份开始，我局已安排城管大队执法人员每天早上7时至19时，全力疏导宝水大街和月池市场周边占道经营菜农菜贩入市经营及胜利路农贸市场一带占道经营的菜农、菜贩全部至河南岸河堤经营后，从9时至19时分二组人员维护三处农贸市场前交通秩序和经营秩序，并取消节假日和双休日，目前三处农贸市场周边已基本无菜贩占道经营，但仍未达到上级的要求，与群众的要求相比仍有较大的差距，我局城管大队将积极推行“大队管面、中队包片、队员包段”的管理模式，城管执法人员“定人员、定路段、定责任、包秩序”的“三定一包”的工作格局，做到重点路段城管执法人员无缺位，八小时以外城管执法人员管理无断档，把县城区交通秩序和市容秩序管理纳入制度化、规范化轨道。
县城区交通秩序联合集中整治工作迫在眉睫，县委、县政府提出的整治目标既是挑战，也是难得机遇。城管局将在县委、县政府的正确领导下，对照目标，弥补差距，真抓实干，破除难题，全面完成集中整治活动的各项工作任务，争取在最短的时间内，使城市面貌有大的改观，还市民一个秩序井然的城市新形象。