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车辆实习总结
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，我想我们需要写一份总结了吧。总结一般是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的车辆实习总结，希望对大家有所帮助。
车辆实习总结1
摘要：每一个结构的产生，都充满了智慧，蕴含着汽车人的不断发展和创新。汽车行业不愧有着上百年的发展历史，它蕴藏着无穷的产业价值和技术革新。就算是现在，我依然坚定的认为，汽车行业有着巨大的市场。因为在汽车上，有着这样多的技术，有着这样多一代代汽车人努力的结果。
关键词：汽车发动机底盘车身电子
从七月十一号至十五号，我们车辆工程的同学进行了为期五天的车辆认知实习，在感性的基础上，通过各位老师的讲解和实际参观，对汽车的各个部分有了一个整体上的初步认识。作为总结，我想要从汽车的四大部分进行阐述，说明自己所了解的知识和在此过程中的感受。
汽车发动机
发动机是汽车的重要组成部分，也是我以后所要重点学习的内容。在本次的实习中，涉及发动机的认知非常多，从整车上的发动机，到单独的教学模具，从静止的，到着车的。可以说，发动机部分是我在这期间学到知识最多的方面。
通过五大系统两大机构的了解，从整体上认识了发动机的具体概念。两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；
五大系统：润滑系统、冷却系统、供给系统、起动系统、点火系统。
我们分别对这些结构进行了理论了解和实物认识，掌握了部分结构的工作原理，能够用专业术语进行描述。下面通过学习过程中的问题进行回顾。
怎样区分汽油机和柴油机
汽油机和柴油机的最大区别在于有没有点火系统。以此为主线，通过实物上的结构对比，就能正确的区分汽油机和柴油机。
点火系统包括：电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞。
前两个部分是两者共同具备的，不能作为区分的依据。点火线圈，尤其是分电器和火花塞，是比较明显的结构，一般可以以此为区分点。
风冷与水冷
通过结构的不同来确定。风冷结构发动机在气缸顶部会有散热片，而水冷结构在发动机前部会有水箱。这都是其特有结构。现在的发动机大多采用水冷，风冷较为少见。发动机气缸的缸数及排列方式
发动机一般有一缸、两缸（主要用于摩托车）、三缸、四缸、六缸、八缸。发动机的排列方式有三种：直列（L型）、V型、水平对置。
气缸是发动机上较为显著的结构，通过观察就能确定它的缸数和排列方式。
汽车中，排量在1.0L以下的一般为三缸，1.0到2.5L的一般为四缸，2.5到3.2L的一般为六缸，3.2L以上的为八缸。（排量是指所有气缸的工作容积之和）
汽车发动机的重要参数
排量、压缩比是重要的两个参数。排量能够反映汽车的动力性能，压缩比表明大循环热效率，压缩比越大，效率越高。并且汽车的爆震也与压缩比有关。汽车压缩比为7~11，柴油机为16~22.
另外，汽油的选择也应与压缩比对应。压缩比在10以上的汽车应加93#及以上的汽油
汽车底盘
汽车底盘分为四个系统：变速系、传动系、行驶系、制动系。
汽车发动机的不同安置形式，决定着底盘的构造。汽车一般分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱等。当然不同的方式会有不同的结果，可以说各有特点，各有利弊。对此我想进行详细的说明。前置前驱
现在中低档轿车一般采用这种方式。因为相对于前置后驱有更高的性价比。它的优势在于：1.省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2.有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；
3.发动机逼近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4.发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；
5.简化了后悬架系统；
6.在积雪或易滑路面上行驶时，x前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；7.汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；8.行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。而它的弊端在于：
1．启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2．前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。前置后驱
采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：
1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；
3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。同时，FR型式具有如下的.弊端：
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。
采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：
4.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；
5.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；6.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。后置后驱
这是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但货车很少采用该型式。其优势在于：
1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好。
2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高。
3．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好。4．可在地板下设置容积很大的行李仓。这种型式的弊端有：
1.前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性。2.水箱布置困难，不利于发动机的散热。3.发动机防尘困难。
4.发动机和变速器等总成远离驾驶员，远程（Remote）操纵机构的布置较复杂。5.故障不宜及时判别，维修保养困难。中置后驱
是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。
优势：
对于运动型车
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。
2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。对于大、中型客车
具有车厢内的面积利用率较高、车内噪音小、传动轴短、传动效率高等优点。
弊端：
对于运动型车
1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2张座椅。
2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。对于大、中型客车
1．发动机需要特殊设计，且其冷却和防尘不易。2．远程操纵机构复杂，维修保养不便。3．地板高度难于降低。
在制动方面，我们了解了钳式制动和鼓式制动。通过讲解，知道了它们的特点和利弊。钳式制动制动力没有鼓式制动大，但是对于小型汽车是足以达到制动要求的;鼓式制动的致命缺点在于制动过程中产生大量的热，严重的会软化制动结构，导致制动失效。现在的轿车多采用前钳后鼓的方法，最大限度的利用优势，避免弊端。而大中型客、货车由于对制动力的苛刻要求，依然采用鼓式制动。为了尽量避免这一弊端，鼓式制动的材料正在不断改进，在使用过程中，也会采取一些措施来缓解过热的情况发生，例如在频繁使用制动时给制动盘浇水。
关于差速器，我们并没有作深入的了解，但是通过老师的介绍，知道这个结构对于汽车行驶特别是转向过程中是必不可少的。同时也明白了在雨雪天气汽车单轮打滑的原因，理论与实际得到了结合。
此外，我们还了解了扭转弹簧与一般减震弹簧，知道了独立悬架要比桥式悬架舒适性好，明白了减震器的小孔节流工作原理以及最新发展的四轮转向技术。
汽车车身
车身是汽车上最为庞大的结构，但其技术含量相比于其他部分却是最低的，就算如此，我们也从中感受到了它的先进技术。
承载式与非承载式车身
非承载式车身的汽车有刚性车架，车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
车身的制造
汽车的车身是通过钢板冲压而成，在汽车制造的第一环节，通过钢板冲压，不仅能保证车身的坚固性，而且也能减轻车体重量。同时，通过流水线工作，车身冲压技术能明显加快车身的制造效率，降低制造成本。
汽车电子电器
汽车的电子电器分为普通电器，如灯光、音响、空调、雨刷等，发动机电控装置，自动变速器，ABS系统、安全气囊以及其它的电子系统。可以说，现在的汽车更新速度之所以如此之快，最主要的原因在于汽车电子技术的快速发展，快速更新。简单来说，汽车的电子系统可以用一条主线来说明：传感器ECU输出装置，这就像人的神经元一样，能够采集数据，通过车载电脑ECU的处理，以最佳方式作出反应，通过输出装置实施。
下面简单介绍几种重要的电子控制系统：
ABS系统
“ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
驱动防滑系统
ASR全称：AccelerationSlipRegulation-----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
电子制动力分配系统EBD
EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，汽车制动过程中若前轮先抱死滑移，汽车能够维持直线减速停车，处于稳定状态。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
通过此次的认知实习，我对于汽车有了一个较为系统的认识。不管是从简单的减震器，还是先进的ESP电子稳定系统，每一个结构的产生，都充满了智慧，蕴含着汽车人的不断发展和创新。汽车行业不愧有着上百年的发展历史，它蕴藏着无穷的产业价值和技术革新。就算是现在，我依然坚定的认为，汽车行业有着巨大的市场。因为在汽车上，有着这样多的技术，有着这样多一代代汽车人努力的结果。另一方面，就算已经有了这样多的技术，汽车依然在一代代的更新着，依然存在并且会不断出现一些新的问题，不管是变速器还是发动机，不管是硬件还是电子系统，都要求现在和以后的汽车人不断改进和创新，它的发展空间是巨大的。
在汽车行业中，没有最好，只有更好！
车辆实习总结2
"光阴似箭,日月如悛",转眼间,时间悄悄地从手中溜走.在这一个多月的实习当中,我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础.
在实习中,我掌握到了汽车的发动机,底盘,车身和电器设备的使用,维护,调整,安装等相关技术的'标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能.
实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术.
在实习中,师傅告诉我们要想学好这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能.同时还要求勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳,总结,逐步培养举一反三的能力.这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好.
这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一例举了.不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行.
看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,自己夫有点缩.不过我们选上了这门专业,我们就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出状元".无论干什么工作统计表不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教,并且自己多动手,动脑才能精益求精的干好这门工作.
车辆实习总结3
一、 中国南车集团资阳机车厂简介
中国南车旗下的南车资阳机车有限公司始建于1966年，是由铁道部兴建并培育壮大的中国西部唯一的机车制造企业。公司是四川省重大装备八大产品链重点企业，四川省“大集团、大企业”重点培育企业之一，在我国重大装备制造自主创新和西部大开发中发挥着重要作用。 公司累计新造各型机车数量居国内第二，出口到亚洲、非洲、美洲的16个国家，是土库曼斯坦、越南最大的机车供应商。公司生产的发动机应用到机车、船舶、发电领域，是工程船舶成套设备和大功率燃气机知名供应商。 公司生产的中速发动机曲轴国内市场占有率达70%，出口到德国、日本、美国、韩国、印度、巴基斯坦等国家，是印度最大的机车曲轴供应商。
企业拥有机车零部件和船舶、汽车配套产品的精细制造能力，拥有系列柴油机和个性化内燃、电力机车的强大研制能力。
公司生产的28OZC系列柴油机可以为船舶提供不同功率等级的主机和辅机的动力设备。整机通过CCS船级社认证。
工厂制造的3500余台机车，遍布全国28个省、市、自治区的铁路局和冶金、石化、港口等行业，市场占有率稳居国内前列。从1992年起，企业率先实现中国商品机车出口“零的突破”，机车及零配件分别远销泰国、坦赞铁路、越南、纳米比亚、韩国、印度等国家，30余年来，企业以“有心于事、用心成事”的'作风，“更新、更快、更强”的精神实践着“诚信为本、创造财富、回报社会”的经营理念，瞄准“国内一流、国际知名”的目标与时俱进，已成为中国最具活力和实力的机车制造基地。
二、实习的目的和意义
所谓毕业实习是学生在指导老师的指导下，独立从事社会实践工作的初步尝试，其基本目的是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识、基本技能应对和处理问题的能力，是学生对四年所学知识和技能进行系统化、综合化运用、总结和深化的过程。通过毕业实习的过程，检查学生的思维能力、创造能力、实践能力等各方面综合能力。它是学校和社会为毕业生提供的，一个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，对我们综合能力的培养，使得我们既能掌握专业的基本理论和基本知识，又能具有对于所学知识的运用能力以及独立工作的能力，为我们在毕业后，能顺利的走上工作岗位打下良好的基础。毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。通过深入基层单位，了解当前产业发展现状，可加深理解并巩固所学专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，自主创业做好思想准备和业务准备。
三、 生产实习流程
四、 实习内容
4.1 安全教育
在我们到达车辆厂的第二天上午车辆厂就组织我们进行安全教育，车辆厂的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。车辆厂负责安全管理的工作人员简单讲解了一下车辆厂的发展历史，又用实例给我们讲解进厂实习参观所注意的具体事项以及可能发生的危险。其安全危害可分为六大类：
1、 机械性危害，主要以机械作用危害为主；
2、 化学物质危害，有气态和液态两种；
3、 燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用； 4、 热危害； 5、 电器危害； 6、 其他危害；
杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项： 1、 在工厂内任何区域严格禁止吸烟； 2、 进入厂区以及分厂必须列队进入； 3、 禁止在广场上集结； 4、 保护园林，爱护花草；
5、 不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上； 6、 生产实习期间严格禁止酗酒；
7、 按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内；
8、 工厂属于上产机构，对于其中各种机床严格遵守只看不动手；
9、 由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂应注意防滑。
4.2 钢结构事业部
参观时间：20xx年3月16日
还没进大门之前，就看到了停放在门口的卡车装着已经生产好的机车车体———HXD1型机车车体。进厂后首先进入的是钢结构组装车间，进门看到最多的就是各种形状的厚厚的钢板，厚度从几个毫米到几十个毫米不等。经介绍的老师讲解，认识了驾驶室盖板，侧墙.
车辆实习总结4
学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往广州铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：
1、专业实践能力的提升
此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在广州铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。
在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6-8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。之后是轮轴车间，轮轴车间分为两部分，一部分负责轴承的检验和组装，另一部分主要是轮对的检修和生产加工，最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程，并具体在每一个工艺流程体验过，同时理解了轴承是怎么地精益求精。最后是客修车间，这里检修工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。
在这段时间里，最感谢的是车间的师傅们，和他们一块相处的这段日子里我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我车辆检修工作方面真正意义上的第一位老师。在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时时刻刻的关心我，当我向他们询问一些生产、维修技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！
虽然这短暂的10天过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的暑假一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解，更重要的是继续强化操作；只有会操作了，对车辆检修工作才能得心应手，才能在实操教学过程中考虑到整个检修过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的暑期实习中继续不断地努力，继续强化动手能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。
2、思想基础的积累
此次实习，除了教师自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到交校数月的感受以及日后的工作进行了思考。在为期10天的实习里，每天比平时上班还早，在校内乘坐班车，一般八点三十准时到车间，然后进入工作状态，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，没发生过事故，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下班休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。
时间过得很快，10天的实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了动手能力，丰富了自己的专业知识，为以后教学工作更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。
记得在台车检修车间时，一位较老的师傅曾经对我说了这样一句话：像你们教师平时上课主要以理论为主，很少动手，出来实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能全面熟悉车辆检修和生产的`各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去做好每一件事。听了老师傅对我说的话使我收获颇多，通过在台车车间两天的锻炼，包括装、拆、检、测量等一系列工作，使我作为一个城轨车辆教师对转向架检修的相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是检修时的精益求精在课堂上是很难感受的。
古人曾说：读万卷书，不如行万里路。虽然说只是短暂的10天的实习时间，但收获却不能用时间来衡量。例如，这一次实习，让我感受到了那个不同以往的自己，与每个人的交谈，听大家说自己不同的经历与经验，都是学习。而更重要的是，这些认识都在一次次的校正自己的观念，因为亲生经历过，想了许多，所以明确了坚定了信念，确定了方向。
曾听到过这样一句话：一个年轻人，如果三年的时间里，没有任何想法，他这一生，就基本这个样子，没有多大改变了。现在社会竞争是那么激烈，而时间永远走在人的前面，所以必须要更好的规划自己的未来，给自己定一个目标，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三个月的，一个月的。这样，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在这样的一个社会里用最短的时间学到最多的东西，更快速的成长。
在这10天的时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：教师工作，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作，因为此刻我已豁然开朗。
车辆实习总结5
一、见习目地
20xx年8月28日到20xx年9月3日，大家车辆工程技术专业在五位老师的领着下前去河北定州北京长安汽车制造厂开展了历时6天的见习。专业实习是学习培训与生产制造具体紧密结合的关键理论性阶段。在专业实习全过程中，大家细腻的参观考察了北京长安汽车制造厂每个生产车间和生产制造阶段，对车辆的设计方案产品研发生产制造拥有全新升级的了解。根据此次见习，塑造了大家观查难题、解决困难和向生产制造具体学习培训的工作能力，另外塑造了大家的团结协作精神实质，塑造了大家的人群观念，即本人聪慧仅有在融进团体当中才可以较大水平地充分发挥。根据专业实习，对大家推进和加重学过基础知识，塑造大家的单独专业能力和提升工作见解起了关键功效。
河北省奇瑞汽车有限责任公司创立于20xx年7月8日，是奇瑞汽车执行“北进发展战略”的关键对话框公司，企业持续很多年喜获“全国各地重品质，守信誉度诚实守信同盟企业”、“河北诚信企业”、 “河北文明校园”等光荣称号。从创立迄今，河北长安已总计产供销车辆提升一百万辆，是河北销售量较大的整车制造业企业，微型货车市场份额很多年雄居全国各地第一，对本地加工制造业、服务行业具有了关键带动功效。
9月6日，大家又来到太原市北京长安重型车有限责任公司，太原市北京长安重型车有限责任公司（原为太原市南方地区重型车有限责任公司，20xx年10月份更加现称），是我国奇瑞汽车控股集团有限责任公司于20xx年在资产重组陕西省汽车产业集团公司有限责任公司企业的基本上开设的控股子公司，集产品研发、生产制造和市场销售于一体，关键商品为各种自卸货车、卡车、道路运输车辆、天然气车、专用汽车等。新产业基地位于于太原经济发展经开区最南，总占地750亩，是山西省较大的商用汽车生产制造产业基地。
太原市北京长安重型车有限责任公司机器设备优秀，四大加工工艺合理布局齐备，有着现阶段中国较规模性的超载装配工艺生产车间。所有应用智能化系统、数字化管理，全程生产能力达五万台。北京长安重汽有着与清华协同开设的北京市研发中心和坐落于太原市的省部级研发中心，已顺利根据我国ISO9001—20xx品质管理体系认证，网络营销平台覆盖全国，并已完成了好几个我国的出入口。
二、实习内容
1、安全知识教育。29号早上，见习逐渐时，北京长安企业委任专业人员对大家开展了安全知识教育，解读了安全隐患的必要性与在见习中所需碰到的诸多风险和潜在性的风险这些。根据安全知识教育，大家知道要恰当地按客观现实做事，严格遵守安全性安全操作规程，了解和把握不安全，并及时处理和防患未然，把安全事故解决在萌芽期情况，确保生产安全。
2、装配工艺生产车间见习。从当日中午逐渐，大家正式开始了生产车间见习全过程。大家组被分得装配工艺二生产车间，这一生产车间是长安集团较为优秀的一个生产车间，生产过程基本上完成了自动化技术。进到装配工艺生产车间，最先的印像是这一工业厂房非常大，一切生产制造设备布局得很有效，沒有想像中生产制造工业厂房的乱七八糟，非常整洁。据老师傅详细介绍，这一生产车间有两万多平方米，现在在生产流水线上等候生产加工的是北京长安新产品研发的微型客车——长安星光4500。生产车间流水节拍为90至150秒。没来以前，我想像中成条装配流水线是平行线形的，拉得较长，从头开始来到尾要花很长期。而事实上，生产车间生产流水线是伸缩起來的。这样一来，从生产车间一个地区到生产车间一切一个地区都相对性较为短，发现问题可以获得立即体现。生产车间运送安全通道比较多，物品方位四条，南北方方位两根，零部件运送省时省力，避免了交通阻塞的状况。
生产车间的每根线上归类放置的装零配件齐整而科学研究。装零配件离安装停车位的间距既能节省往返拿件的時间，又不容易防碍职工在车子周边工作中。工厂地面非常少能见到废弃物，每日迟早清理和拖地板，这不但给人产生一种清新的觉得，另外也降低了气体的沉浮量，对一线员工的`健康是有益的。
大家组共四十余人，每五人一组排序后徒弟到生产车间内临时有时间的各生产制造工段长。大家的工段长是一个年青的小伙儿，他给大家详解了生产车间内每个工序的工作中。全部生产车间被分成装配工艺生产车间的合理布局从头到尾分别是车内饰工段长、综合性工段长、汽车底盘工段长、汽车发动机工段长和检验工段长。在其中汽车发动机工段长最后汇到汽车底盘工段长，而汽车底盘工段长和车内饰工段长最后汇到综合性工段长。
车内饰工段长，车辆的车内饰是要被安装到车的身上的，车内饰是一切的基本，那麼车内饰逐渐的地区务必离车体的来源于十分近。而车内饰工段长的逐渐处恰好分配在喷涂车2
间的出入口。这一工段长关键完成了车门锁、汽车车门电源开关、内腔、内机盖、迎风夹层玻璃等的安裝。
综合性工段长，每日任务是把底盘和车体装配成整车，那麼综合性逐渐的地区务必另外离车内饰工段长和汽车底盘工段长的结尾近期。而综合性工段长的逐渐处恰好分配以内饰工段长与汽车底盘工段长的汇聚处。这一工段长上完成了中控台中控台及其制动系统汽油泵等零部件的安裝。
汽车底盘工段长最重要的是汽车发动机工段长，汽车发动机和变速器的净重是较为大的，这一工段长自动化技术的水平较为高，职工将安裝好的汽车发动机和离合器轴承用机械设备吊手置放到一台自动式的小轿车上，这台小轿车借助地面铺装的带磁路轨完成全自动行车，到预订安裝地址后小轿车将发动机总成抬起，部位正好为车子悬停处，职工只需在这里将总程固定不动就可以，无需费心费劲，也完成了比较精准的安裝。除此之外还安裝了前后左右制动系统，变速箱、汽车油箱、消音器等。
检验工段长，车子早已安裝成形，历经一轮质量检测后逐渐安裝前保险杠和汽车蓄电池。到车胎总程安裝区，车身学会放下到循环系统木地板，逐渐安裝侧窗、整车坐椅，最终充注各种各样车配液态，调节汽车车门及各构件空隙。然后检验员开始了对于车子各部件是否安裝及时，车体喷涂是不是有刮痕，大灯仪表盘是不是能按需工作中的各类查验。接着车子接纳淋水检测，以查验车窗玻璃有没有渗水状况。最终车子由工厂专业检车员调到机动车检测场所，车子在S路，波动路，斜坡等各种各样繁杂实时路况接纳全方位检测。
3、CPS学习培训。2号中午，我们在装配工艺二生产车间学习室学了北京长安生产系统（Changan Production System，通称CPS）的有关专业知识。CPS是将北京长安企业与企业生产管理有关的多个分系统开展資源一体化、管理方法IT化、考评规范性的一种推动及整顿主题活动。其含义是将ERP等IT系统做为支撑点方式，选用工作组化工作方式，根据创建一套遮盖生产运营管理方法整个过程的基本体系管理和科学研究合理的绩效考评评价指标体系，把与生产制造智能管理系统有关的各种各样資源（人、机、料、步骤、规范、规章制度）和各个阶段（开发设计、品质、货运物流、市场销售、售后服务）开展系统化集成化，在企业生产管理中全方位、全过程地落实精益化管理的观念，较大水平地清除一切消耗，以最好是的品质、最少的成本费、最少的時间给予销售市场最必须的商品。
CPS另外是一种优秀的企业经营管理文化艺术管理体系。最先它展现了对全部公司生产运营主题活动开展精益生产管理的观念；次之展现了对生产运营管理方法的物质文化和公司文化基本建设的精神文明建设主题活动紧密结合的观念；最终它集中体现了事先防止、事中操纵和过后剖析的整个过程操纵的观念。CPS作为一种企业管理学基础理论，结合了丰田汽车的JIT观念，确实源远流长，一时大家或是没法了解其要义，但最重要的一点，便是清除消耗，它是大家机械设备课程中最必须高度重视的一点。
而车体等金属薄板金属复合材料的电焊焊接绝大多数是应用焊接，但是另外还应用了氩弧焊机或混和气体保护焊。
因为电弧焊接全过程比较风险，装焊生产车间采用了许多安全防范措施，领队老师傅给大家详细介绍了一台红外感应测控技术仪，在装焊完成时，职工老师傅在生产流水线外，借助各种各样焊接或喷焊专用工具进行工作中，一旦人体进到风险地区，便会挡住红外感应的传送，这时红外传感器机器设备姿势，电弧焊接专用工具停止工作，确保职工的人身安全。因为時间也不是很充裕，又再加上停产的关联，大家对接焊装生产车间的了解较少，算作北京长安之旅的一个缺憾。
5、北京长安重汽见习全过程。9月花了7天时间早上，大家又在老师的领着下来了坐落于太原市高新开发区的北京长安重汽，与定州的长安商用不一样，这儿生产制造的是用以运送货品的重卡。这样一来，全部的生产线设备与长安商用对比都变大不仅一倍。进到生产线，能够见到，因为车子容积和净重的成倍增加，生产流水线的布局和以前的都不太一样。最先而言，车子不可以悬在空中在那麼高的部位，不然职工生产加工不方便，也会把较多的动能消耗在车子的升降机上。
车子的很大容积还产生一个难题，车子的两根轴不可以从底端往上安裝，因此大家见到，车子在安裝传动轴的这一工序以前一直是倒着的，待传动轴安裝结束后，再将车翻出正脸，开展下一步的工作中。车胎的安裝也是有非常大转变，净重非常大的车胎经全自动运输飞机运到安装工人位，职工用机械设备工装夹具将车胎精准定位后用设备旋装螺钉固定不动。
从装配工艺生产车间出去后，大家到喷涂生产车间，这一生产车间总面积也很大，喷涂生产车间最重要的机器设备是正中间互相连接的大池子，从建筑涂料池顶端的踏过，能够见到操纵建筑涂料池的各种各样电气设备，而各建筑涂料池中有不一样色调的水，据了解，每一次车的每一次喷漆都用不一样的有机化学中药制剂，因此建筑涂料色调五花八门，但这种有机化学中药制剂的确沒有呛鼻的味儿，来看如今的建筑涂料早已并不像大家以往想像中那麼落伍了。
车辆实习总结6
在焦虑不安疲倦的在旅途，大家赶到了车辆见习产业基地，作为一名海滨学院的学员，应对一个新的学习环境，一开始我觉得沒有自信心，在老师和同学的协助下逐渐创建起了自信心，进而我带上自信心开始了见习。
一、见习目地
1、根据推行加重学员对汽车专业在社会经济中常处影响力和功效的了解，推进技术专业观念，激起学习培训激情。
2、亲身掌握汽车维修行业现状
3、了解汽修厂自然环境、维修专用工具。为未来工作中奠定基础。
4、根据当场检修见习和公司员工的沟通交流具体指导，基础理论结合实际，把学过的基础知识多方面证实、推进、推进和丰富，塑造剖析、处理工程项目具体难题的工作能力，为后续专业技能的学习培训、课题设计和毕业设计论文奠定牢靠的基本。
5、检修见习是对学员的一次综合能力的塑造和训炼。在全部见习全过程中不断加强学员的能动性，认真细致地用心观查、实践活动，使自身的自学能力获得提升。
二、实习内容：
这个企业不仅有着一批高质量、高技能人才的汽车修理专业技术人员，并且从中国、外购入一批优秀的汽车修理检测仪器。比如：电脑检测检测仪、油泵清理检测仪、四轮定位仪、atf全自动循环系统清理……这些。促使本厂软、硬件配置兼具且健全。
（一）、汽车维修保养
汽车维修保养是很重要的，买的一辆新汽车，最先要明白如何保养。汽车维修保养必须做的几类工作中：清理车辆表面，查验门玻璃窗、雨刷器、房间内镜、倒车镜、防盗锁与升降器手摇式柄是不是齐全有效。查验热管散热器的水流量、曲轴箱通风内的汽车机油量、汽车油箱内的汽柴油储藏量、电瓶内的锂电池电解液液位高宽比是不是符合规定。查验音响喇叭、灯光效果是不是齐备、合理，安裝是不是坚固。查验转为组织各联接位置是不是松旷，安裝是不是坚固。查验轮胎气压标准是不是充裕，并消除胎间及胎纹间脏物。查验方向盘的摆动空隙是不是符合规定；轮毂轴承、转向拉杆主销后倾角是不是松脱。查验离合和刹车踏板的随意行程安排是不是符合要求。
查验车胎螺帽、半轴螺栓、汽车钢板弹簧骑着马地脚螺栓和u形地脚螺栓是不是坚固靠谱。启动汽车发动机后，查看仪表盘工作中是不是一切正常，聆听汽车发动机有一样响。查验车子有没有渗水、渗油、漏汽、走电等“四漏”状况。
查验拖挂设备工作中是不是靠谱。
（二）、汽车点火系统异常清查
汽车电子产品点火装置的常见故障查验及清除；汽车电子产品点火装置的常见故障查验，与传统式接触点式点火装置有很多相似之处。除开对火花塞、汽车火花塞、高压电线、点火正时等开展查验外，还应查验整流器、打火感应器（频率计）及其联接输电线等。
（三）车子损坏修复
1、先要清理损伤位置，运用修复漆开展弥补。为提高粘附实际效果，能够首先用高目打磨砂纸打磨抛光一下。
2、假如砸痕处金属材料露出，喷涂前还需要擦抹具备防锈处理实际效果的空气氧化还原剂，待还原剂完全晾干后再喷漆底油，并反复喷涂、晾晒、打磨抛光的全过程。
3、喷漆最避讳一次喷漆偏厚的漆膜，既费时费时间，又无法操纵喷漆实际效果，非常容易发生汽泡、失光。有耐心、仔细的买车人可购一些专用工具亲自动手修复，能节省许多花费。但假如自身沒有掌握，最好是送至技术专业装饰店修复。
4、假如临时没空去维修中心汽车保养，能够先往被剐的位置涂一层甲油，避免空气氧化锈蚀。一些技术专业汽车装饰店也是有车漆快烤急修业务流程，应用進口医用敷料、油漆能够在两三个钟头内进行，如汽车车门的修补工作中。
三、实习心得
生产实习是每一个学员迈向社会发展、踏入岗位不可或缺的一个关键步骤，根据见习在实践报告中掌握社会发展，我明白了到许多在课堂上压根入学不上的专业知识，获益匪浅，也打开了视线，提高了眼界，为我之后进一步迈向岗位奠定牢靠的基本。
1、这一个月的见习，要我对车辆有关公司的基本上业务流程拥有一定掌握，能开展简易的操作过程，我认为在别的层面的获得也是很大的。根据一个月的见习，我初步解决车辆发展前景的疑惑，基本掌握机械自动化在汽车产业中的运用，对自动化技术有点儿观念．在生产制造水准由自动化技术水平的多少决策，全自动自动控制系统牵涉到生产制造生产流程，电气设备自动控制系统，仪表盘系统软件等；生产制造中规定可靠性高，抗干扰能力强，高效率，品质高机器设备；控制系统如plc、dcs、计算机系统控制及信息内容通信系统；计算机接口自动控制系统是现阶段自动化控制中的一个网络热点，正遭受世界各国自动化机械生产商与客户愈来愈明显的关心。计算机接口自动控制系统的发生，将给自动化技术行业产生又一次改革，其深层和深度广度将超出历史时间的一切一次，进而开辟自动化技术的新世界。
2、我认为校园内和企业的非常大一个不一样便是进到社会发展之后，对工作中要有明显的责任感和责任感感，要一种对自身负责的行为，对工作中承担、对公司承担；工作上要一丝不苟，精雕细琢，力求完美。
3、恪守自身的职业道德规范，全面提高自身的职业素质，干一行爱一行，在这里一点上我从实习岗位朋友那边深有感触。如今公司早已列入规范化管理方法，这一点是我亲自体会、
4、我深深感受到，假如将我们在大学学过的专业知识与大量的实践活动融合在一起，用实践活动来检测真知，使一个本科毕业生具有极强的解决基本上操作实务的工作能力与较为系统软件的专业技能，这才算是大家见习的真真正正目地。
见习，便是把大家校园内学过的基础知识，应用到客观性具体中去，使自身学过的基础知识有立足之地。只学不实践活动，那麼学过的就等于零，基础理论应当与实践活动紧密结合。另一方面，实践活动能为之后找个工作夯实基础。根据这段时间的.见习，学得一些校园内里学不上的物品。由于自然环境的不一样，触碰的人与事不一样，从这当中学过的物品当然就不一样了。要学好从实践活动中学习培训，从学习中实践活动。并且在中国的经济迅猛发展，世界各国经济发展日趋转变，每日都持续有新的物品不断涌现，在有着了愈来愈多的机遇的另外，也拥有大量的挑戰，前一天刚刚学得的专业知识很有可能在今天就早已淘汰没了，中国的经济越和外边对接，针对优秀人才的规定便会愈来愈高，我们不只需学精院校里学过到的专业知识，还需要持续从日常生活，实践活动初中别的专业知识，不断从各层面武裝自己，才可以在市场竞争中突显自己，主要表现自己。
5、近一个月的实习工作使我发展了许多，也给了我许多感受：第一是要真心实意，要以一颗真心实意的心看待你的工作中与同事，决不能够忽视真心实意的能量。还记得第一天来这儿时，内心难以避免的有一些疑虑：不清楚企业主管如何，要干好些哪些这些！踏入大门口后，但见好多个生疏的人用莫名其妙而疑虑的目光望着我。我笑容着和她们问好，难堪的局势马上获得了减轻，大家都很友好的笑容热烈欢迎大家的来临。从那一天起，我培养了一个习惯性，每天早上看到她们都需要笑容的说声：“早”，那是我心里真心实意的问好。我总感觉，常常有一些微小的物品非常容易被大家忽视，例如轻轻地的一声问好，它却表述了对朋友对盆友的重视和关注，也让别人觉得到被高度重视与被关注。只是几日的時间，我也与同事们打成一片，非常好的跟她们沟通交流沟通交流学习培训，我觉得，应当就是我的真心实意，换来了她们对于我的信赖。第二是热情与细心：热情与细心，如同火与冰，看起来二种彻底不一样的物品，却能撞击出最漂亮的火苗。第三是“主动进攻”：如果你能够挑选的情况下，把主导权握在自身手上。在见习期内，我能积极的帮朋友清洁卫生，积极地帮她们做些有意义的事的事，并会积极地找寻适合的時间，向她们求教难题，像盆友那般跟她们沟通交流，谈日常生活学习培训及其将来的工作中，根据这种我也和主管及朋友们走的非常近，在见习中，她们给了我很多工作方面的技术性具体指导，也告知了我很多多的人的大道理。使我获得许多。
人无信则不立，志当存高远”，这一个月短暂性而又丰富的见习，我觉得对于我迈向社会发展具有了一个公路桥梁的功效，衔接的功效，是人生道路的一段关键的历经，也是一个关键流程，对未来踏入岗位也拥有非常大协助，能够防止我毕业之后的好高骛远状况。向别人谦虚请教，遵循党的组织纪律和企业管理制度，和人文明行为相处等一些为人处事为人处事的基本准则都需要在具体日常生活用心的落实，好的习惯还要在具体日常生活持续塑造。这一段时间学过到的工作经验和专业知识大多数来源于老总与同事们的教育，这是我一生中的一笔精神财富。此次见习也要我深入掌握到，在工作上与同事保持稳定的关联是很重要的。办事最先要学会做人，要搞清楚人生道理，怎样与人交往是现代社会的为人处事的一个最基本上的难题。针对自身那样一个将要迈向社会发展的在校大学生而言，必须学习培训的物品许多、许多…
见习是每一个在校大学生务必有着的一段历经，他使我结合实际掌握社会发展，我明白了到许多在课堂上压根入学不上的专业知识，也宽阔了视线，提高了眼界，为我之后进一步迈向社会发展奠定牢靠的基本。
车辆实习总结7
一、 实习目的
(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。
(二)同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的'现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。
(三)参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
(四)培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。
二、实习内容
实习时间：20xx年9月22日
实习地点：安徽奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线;以20xx年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了"研发一代、生产一代、储备一代"的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
20xx年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续20xx年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了"具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌"的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，20xx年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
车辆实习总结8
20xx年10月我校组织机械工程学院10级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。
一、实习行程安排
20xx年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。
20xx年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。
20xx年10月11日到连杆和发动机车间参观。
20xx年10月12日到一汽变速箱车间参观。
20xx年10月13日全体学院学生休息一日。
20xx年10月14日到一汽杂件车间参观。
20xx年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。
20xx年10月16日到解放卡车装配车间参观。
20xx年10月21日到校现代制造工程中心参观。
20xx年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。
20xx年10月23日到哈尔滨电机厂参观。
20xx年10月24日到工程训练中心参观。
20xx年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。
二、中国第一汽车集团概况
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内的汽车企业集团之一。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。
目前，产品结构已构成以轿车为主的新格局。
一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13。2万人，资产总额1340亿元。
汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
从1988年到2001年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经构成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到2004年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。
三、实习行程详述
10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。
10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连之后活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。
10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不一样的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改善质量管理体系的有效性，带给满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本；管理，强业之路；效率，增业之法；效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。
10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的资料就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。透过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。
10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的.重点零件是转向节（羊角），它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。
10月21—26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我明白了选取一个用心健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。
四、实习心得体会
为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的好处。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，透过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。透过在各条生产线的参观比较，让我们对中国的制造业现状有了必须的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。
我们的教育就应社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂，暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们能够向他们学习很多知识、道理。
感谢学校带给这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心！
车辆实习总结9
迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。
期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习，使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。
首先是发动机：
两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；
五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；
可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。
一：拆卸机体：
０）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。
１）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分３次才卸下螺钉。
２）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
３）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
４）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。
５）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
二：拆卸发动机活塞连杆组：
１）转动曲轴，使发动机１、 ４缸活塞处于下止点。
２）分别拆卸１、４缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
３）用橡胶锤或锤子木柄分别推出１、４缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
４）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
５）用样方法拆卸２、３缸的活塞连杆组。
三：拆卸发动机曲轴飞轮组：
１）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
２）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
３）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
４）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
四：发动机总体安装：
１）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
２）安装注意事项如下：
1. 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
： 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
： 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
： 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
： 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的'感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
车辆实习总结10
一、公司简介
中国人民财产保险股份有限公司（PICCP&C，简称“中国人保财险”，下同）是经国务院同意、中国保监会批准，于2003年7月由中国人民保险集团公司发起设立的、目前中国内地最大的非寿险公司，注册资本111.418亿元。其前身是1949年10月20日经中国人民银行报政务院财经委员会批准成立的中国人民保险公司。中国人保财险是中国人民保险集团公司（PICC）旗下标志性主业，在国内外同业市场享有卓著声誉。2003年11月6日，公司在香港联交所成功挂牌上市，成为中国内地大型国有金融企业海外上市“第一股”。2012年12月7日，中国人民保险集团股份有限公司H股在香港隆重上市。凭借综合实力，中国人保财险相继成为北京2008年奥运会、2010年上海世博会保险合作伙伴，为北京奥运会、上海世博会提供全面的保险保障服务。世界500强榜单，中国人民保险集团（PICC）成功入围，排名第292位。
二、实习单位营销方面的问题或者策略
机动车辆保险是滨城区支公司的当家险种，是该公司的“支柱产业”。但2012年汽车行业销售量的下降，导致了车险保费收入增速放缓。汽车销售和保有量决定车险保费收入，2012年汽车单月销量增速一直低迷不前，3月份单月增速为-2.4%，同比下降3.3个百分点。在赔款支出方面，车险赔付增长持续高于保费增长，推动赔付率进一步上升。
（一）滨州滨城区机动车辆保险销售出现的新特征：
1、车险市场份额进一步走向集中。滨州滨城区支公司为例，2012年车险保费收入万元，市场主体21家。其中，人保、平安保险市场份额高达57%，其余32家公司的市场份额为43%。车险保险资源日趋集中在规模公司，保险公司分化加剧，中小险企与规模公司的差距进一步加大。
2、交强险亏损严重，但车险全险承保盈利处于历史最好水平。2012年，全国交强险连续6年亏损。2012年，随着酒驾减少及建立了车险信息联合平台，与交警平台接轨，使得保险市场投保信息更加明确，降低了道德风险和逆选择，使得三责险(人伤案件)赔付率大幅下降，降低了经营成本。
3、居民消费需求偏好的变化，改变了车险保险业务结构。2012年，中高端车消费快速增长，特别是汽车置换与家庭第二辆车购买进入增长期，抬高了中高端车消费需求，导致车险业务结构发生变化。2012年，奔驰、宝马同比分别增长了51%、49%和60%，高档车承保量增长迅速。同时，随着中央推进惠农政策，对用于农村地区的公共交通车辆、低速自卸载货车、拖拉机、摩托车进行补贴，使得农村居民购车量大幅上升，带动了县域车险市场的发展。
4、各地车险营销渠道的竞争异常激烈。具体表现在：一是车险电销业务的有力崛起加剧了市场竞争。随着车险市场竞争秩序不断趋于理性，电销业务以成本小、投保便利、服务方便等优点越来越受到消费者青睐。电销业务的发展，对非电销类险企家用车等传统业务产生了一系列冲击。二是产寿险交叉销售的优势日益显现。
5、提高服务水平，打服务牌成为业内共识。车险竞争边界有所拓宽，提高服务水平被各家主体摆到重要位置。如平安财险将车险赔付规定中万元以下的损失3天内赔付，升级至1天赔付，其他保险公司也都从不同方面改进完善了服务策略，上述情况说明客户服务质量和服务效率日益成为重要竞争手段之一。
（二）机动车辆保险营销面临的困境及对策建议
机动车辆保险作为中国非寿险业中占比约70%的第一大险种,它的社会管理功能、保费规模、经济效益、社会知名度和影响力都是其他险种无法比拟的。但机动车辆保险保费规模受汽车销售量和保有量影响很大。汽车市场的低迷状态制约车险市场快速发展，车险市场的展业竞争必然越来越激烈。面对上述种种不利因素，如何全面提升机动车辆保险的销售水平、减少车险亏损、提高其盈利能力使之健康有效发展已成为全行业面临的共同问题。我认为，促进我国机动车辆保险营销的对策主要有以下几点：
1、建立垂直化承保考核管理体系，强化KPI量化考核。建立以保费达成率、满期赔付率等KPI指标为主线，实行月度、季度、年度动态量化考核的垂直化管理体系。通过逐级考核，目标层层分解、任务层层落实，落实主要经营责任人的责任，形成自上而下的完整责任链。对业绩突出的责任人，制定相关的奖励办法给予奖励；对业绩不佳的，实行提醒谈话、警示；对长期没有改善的实行末位淘汰，以提高车险责任人工作责任心和管理能力，实现风险可控下的业务超常规发展。
2、建立以效益为核心的考核体系。改变目前业内以保费为核心的考核体系，建立以效益为核心的考核体系。将差异化的核保政策和费用政策与赔付率联动，真正将效益优先的发展理念通过考核机制传导下去。
3．建立差异化授权机制，实施分类管理，保持管理的灵活性。建立差异化授权评估机制，根据分支机构经营指标、管控能力、队伍素质和市场环境进行分类指导，实行分机构、分险种、分险别差异化授权管理。对于效益型机构将充分授权，侧重政策指导、业务培训和过程监控；对于规模型机构将采取政策宣导、部分授权、费用杠杆等措施促进其经营改善；对于亏损型机构将采用权限集中和帮扶管理等措施实现减亏扭亏。
4、努力提高保费充足率。对于新车及次新车通过承保自燃险、盗抢险等有效益的附件险种提高辆均保费，鼓励营业类货车承保车损险、三责险、车上人员险和各类附加险来提高车险保费充足率，从而提升车险赢利能力。
5、强化销售渠道的管理，建立以利润为导向，以市场为中心的系统化营销管理体系。培育销售团队，组织营销活动，注重机构和人均产能，推动业务发展。一方面，通过引进和培养具有良好业务资源和市场拓展能力的优秀团队，提高销售能力，增加机构和人均产能；另一方面，通过加强考核，建立个人收入与销售业绩、业务品质挂钩的营销员“星级”晋升体系，提高营销人员的市场拓展力和对公司的忠诚度。
6、严格销售费用管理机制，解决展业人员和公司因利益驱动不一致产生的矛盾。费用政策、承保政策、理赔政策“三策”联动，通过销售费用的差异化来合理配置资源，促进展业行为符合公司的车险销售策略，让销售人员和团队主动选择优质客户，推动车险业务结构优化。
三、实习体会与建议
（一）实习具体情况
这三个月的实习中，我主要做车险部的.内勤业务，进行了填写报销清单、pos机商务银联对账单与系统凭证、发票核对、核销发票、查询发票在系统备查表、协助清查固定资产等等工作。当然，也做了很多盖章、跑腿之类的杂活。实习工作是繁琐的，需要用心和细心，同事们很关照我，给了我很多指引和帮助，让我在弄懂细节事项的同时提高了工作效率，并且减少了很多错误。
填写报销清单，主要用于列支保险业务员的费用，类似于提成。保险业务员的费用率根据不同险种大概按6%-14%不等比例来提，每月一般结两次，优秀保险业务员一个月可以得到上万甚至更多的费用。我主要负责的就是寻找办公费用、电子设备运转费、业务招待费、燃油费、公杂费、绿化费等项目的具体物品项目来报销部门的每月业务员费用，并填写报销清单，贴票等，至于为什么通过这些项目来报，我不是很清楚，应该是惯例吧。通过这些填写，也懂得了金额必须顶着人民币符号￥之类的细节。
银联对账单与系统凭证、发票核对，也是每天必须做的工作。人保财险已经实行了非现金收付。各项收付都是通过刷卡或者转账经行，每天得上商务银联网站下载部门的pos机对账单，一笔一笔的跟公司系统以及发票等凭证进行核对、分类，看看有没有什么错漏或凭证不全。这个工作还是比较轻松的，每天花一个小时左右，每天通过pos机进来的账估计有50笔，50万保费左右。转账部分不是我负责，不是很了解。可以看到公司的详细收支，还是比较兴奋的。
核销发票，发票和保单批单等都是由保险出单员每天拿回财务部，然后我进行分类整理核对并盖章，对符合要求的发票以及作废的发票进行排序，在核销表上核销，并交给财务主管签字。有时候这些单据比较乱，或者不是缺这就是缺那，也挺令人费心的。多问，多做，没有什么解决不了的。
查询发票在系统备查表，是相当繁琐的一项工作，起码花了我实习的2/3时间，通过发票印刷号，从系统中查询出凭证号，日期等信息做成备查账。由于积累了很多没查，我以每小时约100多条的效率天昏地暗地查了一万两千多条记录，连用了多少天我都记不清楚，反正已有空闲就查，查到我实习结束前两天才完成。这项最能考察人的耐心了，反正有时候查的眼睛很痛，腰很累，但我还是坚持，也不断发现和使用了很多技巧去完成。这样换来了领导对我的认可和赞许，并多次提醒我注意休息。
协助固定资产清查，这是一个偶然吧。是公司上面派人下来清查的，主管让我负责协助清查，主要清查车险部电脑、打印机、传真机等贵重财产。我协助抄写了所有所需的固定资产的品名、规格、序列号等，并请使用人签字。最后进行与原始的固定资产表核对填写，那个是相当痛苦的事，很多都是对不上或者颠倒审计记录不清，但要求我在上面填改。完成修改后我依旧做了一份新的清楚的固定资产表给清查负责人，负责人很满意，感到很欣慰。
此外，实习期间也做了很多其他工作。撕发票、保单、盖章等，也是蛮有趣蛮费神的事。
（二）实习体会
1、对保险行业内部有了一定的了解，对企业运行也有了初步的认识，更加明确了自己的职业选择以及职业规划。通过直接参与公司的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了实践任务。
2、提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。锻炼了自己的职业技能、交际能力以及其他综合能力，给自己的人生历程提供了一次宝贵的经验。
3、要善于推销自己。勇于说出自己对问题的看法，并把它合理的表达出来是问题的关键所在。清楚自己的优缺点，管理好尚存的优点，将缺点慢慢转变成为自己目标所服务的优点。合理的转移自己的兴趣爱好，譬如，如果你把将来的目标设置为管理者，那么你就要现在培养适合的爱好：爱好演讲、爱好领导、爱好等。
4、进一步加深了对培养综合知识重要性的认识。只有专业技能是远远不够的，企业需要的是综合能力强的人才，只有不断提高自己各方面的技能，才能发挥自己真正的用武之地。
5、从事任何工作都不能浮躁，努力做到一丝不苟。
当你刚进入新单位的时候，刚开始的业务会因为觉得新鲜，一天下来感觉还挺好，但两三天之后我就有点心浮气躁了，工作效率也明显降低了，而且容易走神。其实这是个磨合阶段，只要你尽力集中注意力，自我开导，慢慢地就挺过来了。总之，在基本业务的这一关能够顺利走过去，以后即使换成其它工作，你也能做得很好。
总之，通过实习，自己更为成熟，为将来工作奠定了基础。从一个学生转化为一个社会人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。社会人多了一份责任感，多了一份成熟，保持好的心态显得尤为重要。从现在起，我们就必须对自己的行为负责，以后想要成为一个什么样的人，现在就应该选择什么样的方式去做。
（三）对实习单位营销方面的建议
1、建立以效益为核心的考核体系。改变以保费为核心的考核体系，建立以效益为核心的考核体系。将差异化的核保政策和费用政策与赔付率联动，真正将效益优先的发展理念通过考核机制传导下去。
2、实施分类管理，保持管理的灵活性。建立差异化授权评估机制，根据分支机构经营指标、管控能力、队伍素质和市场环境进行分类指导，实行分机构、分险种、分险别差异化授权管理。对于效益型机构将充分授权，侧重政策指导、业务培训和过程监控；对于规模型机构将采取政策宣导、部分授权、费用杠杆等措施促进其经营改善；对于亏损型机构将采用权限集中和帮扶管理等措施实现减亏扭亏。
3、努力提高保费充足率。对于新车及次新车通过承保自燃险、盗抢险等有效益的附件险种提高辆均保费，鼓励营业类货车承保车损险、三责险、车上人员险和各类附加险来提高车险保费充足率，从而提升车险赢利能力。
4、培育销售团队，组织营销活动，注重机构和人均产能，推动业务发展。一方面，通过引进和培养具有良好业务资源和市场拓展能力的优秀团队，提高销售能力，增加机构和人均产能；另一方面，通过加强考核，建立个人收入与销售业绩、业务品质挂钩的营销员“星级”晋升体系，提高营销人员的市场拓展力和对公司的忠诚度。
5、严格销售费用管理机制，解决展业人员和公司因利益驱动不一致产生的矛盾。费用政策、承保政策、理赔政策“三策”联动，通过销售费用的差异化来合理配置资源，促进展业行为符合公司的车险销售策略，让销售人员和团队主动选择优质客户，推动车险业务结构优化。
四、实习总结
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在三个月的实习过程中，我深深的感受到所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知道所措，这让我感到非常尴尬。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这些与实践还有一段距离。
“学无止境”。以前总觉得自己有多厉害，自认为自己学到了很多知识，可以去公司大展身手，好好表现一下自己，体现一下自己的能力。但是直到去了公司实习后才发现自己有多肤浅，多浅薄。的确，在大学学到了很多关于财经保险方面的知识，但是保险是一块相当广阔的领域，它不仅要求你有专业的保险知识，更要有相关的财经知识，以及了解包括历史，地理，政治，文化等等方面的知识，这样在介绍保险时才能跟客户对答如流，全面的向客户介绍保险信息，解答客户对保险的疑问和困惑，成为一名合格的保险员工。
车辆实习总结11
20xx年4月，我宣布走入广东省xx车企业，广州市xx江铃汽车新项目这企业集团开始了工作中。企业给大家分配的是市场销售单位，因为我是，之前学的技术专业便是车辆，在基本上的产品知识还并不是很生疏，但针对江铃汽车的每款车系还并不是很掌握的，在市场销售以前认识自己的商品是务必的，假如对自身的商品也不掌握更无从说起让顾客去了解，去掌握，去挑选大家的商品。大家逐渐见习的工作中是掌握产品知识，参与企业的汽车基础知识学习培训，刚平常的工作中是擦车、顶车胎、把展厅上的车辆分组管理。一开始做此项工作中是比较慢的，要了解车系，铭记车的配备，上车牌载货量，车箱规格，汽车驾驶室的宽度，由于做为商用汽车的市场销售不比新能源客车，市场销售商用汽车要掌握还学习培训大量的专业知识，因为它更为的贴近具体，更为接近生活的必须，大家做的商用汽车将是顾客日后做为养家糊口的专用工具，因此它更为具备趣味性，更为具备难度系数。在见习全过程中，有很多的事儿针对初学者是非常大的挑戰，并并不是事儿有哪些难度很大，可是全是必须娴熟生巧的，一次做不太好2次做不太好，三四次做的便会好一点，拥有前边的经验教训便会将后边的事儿做的好一点，而每一次只需比之前好一点便会把自己的工作中搞好的，这也就是我进企业感受到的，对逐渐见习也是一个非常好的思索，顶车胎是件不大的事儿，可是从琐事体现的大道理却非常值得使我们自我反思。
营销部的工作中自然并不是便是顶车胎罢了，在打过一个月着手以后也逐渐了解了企业的基本上架构，关键的单位和各单位的岗位职责，因此逐渐干预市场销售的一部分工作中了，例如帮老服务顾问填写内容，打车辆购置税申请表格，这些协助老服务顾问的这些实际上在之后的销售业务中起了非常大的功效，表层在帮助他人，实际上大量的是在协助自身，正中间的许多步骤自身在后面逐渐宣布市场销售的情况下都采用了。
在这里全过程中我懂得了发车的基本上步骤，如何开发票，打车辆购置税，写发车确定表，填好质保指南，也有一些材料的梳理，什么叫交到顾客的，什么叫留到企业归档的，什么是买车辆购置税用的，什么原材料是提前准备上车牌用的`。市场销售的关键目地或是市场销售车辆，在见习的产品知识的学习培训，大家一起去的学员只有我自己是学车辆的，因此在学习培训的情况下我还是觉得很轻轻松松的，学习培训大家的主管也都十分的细心仔细，还需要大家做商品的比照，上来做演说报告，关键全是去掌握车的关键竞争者的车，配备价钱这类，在与大家场中的车做比照，为何别人的车好卖，剖析优点和缺点，如何去做调节等。但或是有很多物品是必须死记硬背的的，例如每款车辆的外观设计主要参数和性能参数，天籁的尺寸及其这新款车的汽车发动机至大功率和最大扭矩转速等，车风日产的车系较多，有九款车系，代表着就务必还记得九种不一样的尺寸、车重、汽车发动机主要参数、加快時间这些。尽管没了之前授课的那类复杂性，也不用测算过多的数据信息，可是要确实搞好也不是那麼非常容易的事儿。除开基本参数的记忆力，在工作中学习中还懂了销售管理流程，用户开发、招待、资询、产品简介、试运行、商议、交易量、发车、追踪。它是车风日产汽车贸易的作业流程，在每一个全过程中大家都是有当场演习。
车辆实习总结12
在兰州车辆段的现场实习，自XX0919起，至XX1014止，除去放假，共计实习16天。按学校规定，实习完成后要写实习报告，我觉得吧，是该给自己写点什么才对得起自己。至于学校要求的正式的，待祸到临头时看我翻烂课本凑字数吧。
实习以国庆假分开，国庆前我们在定检电综合组，国庆后在库检配件组。组员吧，是我宿舍除去另一个班的一个人，加上其他宿舍的两个人，国庆后更换班组时，每组要抽一个人，某娃全票通过被抓壮丁了，到一个名为台车组的地狱中玩去了，剩余人称之为：去其糟粕，留其精华。
定检这头是非常轻松的，这里的人几乎上午都把活干完了，下午就休息了。我们电池组吧，每天给火车换电池，什么铅酸、铬镍的，一点映像都没有，只有在写那个白痴的实习日志的时候，翻翻书找点一抄。一般每天换三台车，每台80块，卸去旧的，换上新的，就是480块，还好那电池不重，不似我们第一天换的，一台车虽说只有24块，可每块重35公斤。我们的师傅也不错，某次下雨，自己在办公室里玩了一上午手机，时常说点男孩不好，那是家里的吸血鬼什么的'。某次他在聊天时说，他三个月换了三个手机了，现在这个要四千多，不敢和媳妇说那么贵，只好说那手机一千多，还和媳妇保证多长时间内不会有大笔消费。这头是很轻松的，我们到库检后，很是怀念在这里的轻松。
到库检配件组后，我们八个人再次被分成四个小组，每天换着到配件组里不同的小组——配钳、铁工、车钩、基础，组员是我和戚、豆和雷、赵和范、蔡和穆。车钩和基础是在一起的，上午在车钩，下午在基础。第一天，赵范蔡穆被分到了车钩基础，杨戚在配钳，豆雷在铁工。按说吧，每天都会和前一天不一样的，有趣的是，从第三天开始，赵等人被连续分到了车钩基础，那头是比较累的，所以范忍不住要求换班，我们这才不再安逸。范某人是不得不提的，他在车钩基础那里，上午监工，下午翘工；好像到了配钳和铁工也是这样。我们这些人是很幽默的，比如在铁工组是弄弹簧的，那弹簧是很重的，甲对a说：因为你提不动弹簧，所以师傅让你滚。我们宿舍的穆，干活时把师傅逼得说：我都要疯掉了。
老师呀家长呀告诫我们，实习的时候要和师傅搞好关系，干活要不惜力，这些还是可以做到的，他们说的不懂要问，这个没能做到，我没觉得我是去学东西的。开动员会的时候老师说了，不要抱着去玩的心态浪费时光，我只能说老师真有先见之明。在库检，全天都要上班，中午在外吃过饭后，我们就在车辆段的停车区域内找个卧铺睡觉，硬座软座硬卧软卧，还有双层硬座都体验过，我感觉软座比软卧都要舒服。倒是没见过动车，不知道是不是兰州站没动车的原因。要知道在库检车间，我的眼耳鼻倍受煎熬，至于什么样的煎熬你懂的，直让我觉得以后才不要在这种地方工作。每天的工作还都一样，实习日志根本没法写呀，那绝对是书到用时方觉好。就这样玩啊熬啊，最后一天终于到了。
实习的时候，学校发了一本实习日志，那不是个好东西，每天回宿舍了，累得不得了，还得抄书，无聊。豆说，那就是小学生写的白痴日记，我宿舍还真就有人把它写成了小学生的白痴日记了。周四的时候，日志被收走，盖了个教育部的章。我们还是很天真的，早知没人看，干嘛那么费劲得抄书嘛。我的日志，那是我们宿舍的母本，被那些个懒人抄也就算了，他们居然能把我的一篇拆成两篇，我彻底郁闷了。
现场实习结束了。
车辆实习总结13
为期一周的见习早已完毕。要我对汽车维修拥有更进一步的了解和深入的感受。这个星期的见习分成三步：第一是了解有关检修的基础知识；第二是自身的动手能力工作中，把基础理论和实践活动融合起來；第三是开展参观考察，在自身把握理论基础的前提条件下向相关专业技术人员请教学习培训，掌握大量的专业技能。
见习目地：
1、根据见习加重大家对汽车专业影响力和功效的了解，推进技术专业观念，激起激情。
2、了解汽修厂自然环境、维修专用工具，为未来工作中奠定基础。
3、检修见习是对大家的一次综合能力的塑造和训炼，在全部见习全过程中不断加强大家的能动性，认真细致地用心观查、实践活动，使自身的自学能力获得提升。
实习内容：
1、对车辆专业技能的了解；了解零部件，亲自动手对发动机电机零部件开展拆卸。
2、恰当应用专用工具，了解零部件。对汽车发动机里的2大组织5大系统软件开展了解和实际操作，曲柄连杆组织曲柄连杆组织是汽车发动机完成工作中循环系统，进行热传递的'关键健身运动零件、配气机构、配气机构的功能是依据汽车发动机的工作中次序和工作中全过程，定时开启和关掉进气门和排气管门完成通气全过程，然料提供系统软件。然料提供系由气体提供系统软件、汽柴油提供系统软件和电子器件自动控制系统构成点火装置、传统由电瓶、发电机组、火花塞、断电器、汽车火花塞等构成柴油发动机是沒有打火系。进气系统进气系统由喷油泵、机油滤芯、机油散热器、集滤器等构成、制冷系统、制冷系统关键由离心水泵、热管散热器、散热风扇、水冷器和水温传感器等构成启动系统软件关键由电瓶、启动操纵与传动机构和启动机。掌握车辆各处构造。
3、在xx汽车集团，在专业技术人员的领着和解读下，参观考察了车辆生产制造的每个步骤，掌握车辆各零部件的作用和功效。
实习总结：
在全部见习全过程中，我不但更进一步的学习培训并把握了发动机、汽车底盘的结构和功能，并且还学会了很多常用工具的操作方法。根据同老师傅们共同学习、讨论相关车辆层面的专业知识，使我学得了许多校园内里从没学得的物品，并对汽车制造业拥有更进一步的掌握。对之后的技术专业学习培训起了非常大的基本功效。
车辆实习总结14
时间如流星,一转眼一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等.
以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么.
通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了.
除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢 开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.
做二保还要做的`事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西.
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的,都要你付出行动,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术.
实习总结
07级5班 唐友瑞
"光阴似箭,日月如悛",时间真是过得太快了,不知不觉一个月的实习就这样过去了.
这这次实习中,我学到了很多书本上没有的知识,我对汽车也有了更深入的了解.
汽车的整体构造,各个零部件的位置有了更新的认识.我知道要把汽车准确,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作为新一代技术人员,我们就应努力把汽车修理学好,同时,也为自己的将来打好基础.
在这次实习中,我认识到,要把这项技术学好.首先要有丰富的理论知识;要有灵活的思维;要有精心钻研意志.只有这样我们才能把车修好,让有病的车重新行驶在道路上.而只能平安行驶.
在这次实习中,我们做得最多的就是有关车的保养."保养"二字说起来简单,如果要做起来,也是一件很不容易的事.也要把我们所学的知识运用进去才能把它干好.我在实习中,也亲手保养了一辆车,是给汽车四个轮子做保养.下面我向大家介绍一下它的过程.
首先,把汽车停在地沟上,然后用千斤顶把车子顶起来,接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉.再把刹手松了.取出半轴,再用专业套筒轴承套把轴承取出来,放在干净的纸板上,看看车盘有无须更换.而在这时也应该取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆,在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉,取出卡子,这时里面的球头销,弹簧等部件就出来了.用汽油清洗干净,然后按一定的顺序把车轮等部件装上,调好刹车,这就是在我手里做的四轮保养.
汽车保养的部位很多,下面我在向大家介绍两个部件:空气滤清器和机油漆心.把空气滤清器拆下来,气尿清吹干净再装上.如果问题严重就不能再使用了,要更换空气滤清器.这样把空气滤清器换上.机油滤心里面容易进去一定的杂物,这样发动机就不能正常工作了,这种情况就要换掉.
这次实习我学到很多知识,由于时间有限,我就先说到这儿.对于汽车修理,保养,只要好好学习,你就一定能学好
车辆实习总结15
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结铁道机车车辆岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在铁道机车车辆岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合铁道机车车辆岗位工作的实际情况，认真学习的铁道机车车辆岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在铁道机车车辆岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道机车车辆岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的'转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道机车车辆岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据铁道机车车辆岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成铁道机车车辆岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到铁道机车车辆岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对铁道机车车辆岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补自己工作中的不足：
1.做好实习期工作计划，继续加强对铁道机车车辆岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。
2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。
4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的贡献。
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