认知实习总结
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，不妨让我们认真地完成总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编整理的认知实习总结，欢迎大家分享。
认知实习总结1
在这次实习中，我收获很多，并赚到了一些工资，感遭到自食其力的滋味。
我的本专业是经济学，辅修的才是会计学，而实习工作找的则属于管理类中的审计，但是经济学是无处不在的，在实习期间，我用两种思惟观察和分析工作中碰到的事情。企业在发展时必须考虑宏观经济发展，对行业动态加以研究，对自己的生产能力进行评估、猜测，进而才能在管理上上下工夫，使目标达成。所以经济、管理实际上是相互辅助的。实习时发现很多只是都包含在其中，经济学果真是无处不在的。使我熟悉到我的经济学素养还是太低，要深化学习曾学习的知识，并进一步拓展，并尝试分析利用到现实题目及工作中。
实习还让我初步接触到社会，感遭到工作、人际等等。工作实在不像想象中轻易。实践，工作，只有真正接触才会发现其中的题目，才能知道自己几斤几两，才能有所进步，对自己有更深的熟悉，才能更好的掌控自己，充实自己。固然，作为实习生的我还是菜鸟一枚，我的任务在正常工作时间就可完成，几近没有加班。但是经理大约工作到12点，较为辛劳。从李姐身上我学到很多与专业知识有关的东西和解决题目题的思惟及方法，第一次实习工作就可以随着这样一个优秀的领导我感到很是荣幸。而难得的是我们组的人都很好，经理很有能力，脾气人品也是很好的，两个助理也是很平易近人的，非常乐意帮助我，固然，我也是很认真很虚心做事的。在工作中碰到的客户中的相干职员也是非常热情，他们也是工作很严谨，对我们的工作很配合的，我们也相互体谅工作的难处。而与领导的沟通，这固然不是我的事，但我也留意观察经理是怎样做的。由于项目属于同煤团体，接触到的很多人都是大同人，对大同和大同人有了很多好印象，大同的饭也是我实习的收获，做的很好吃。就像他们的人一样，很厚道，很有味。
毕业实习是一次成长的经历，从学生转变成社会的一员，学校则变成了社会大学堂，放大胆子走出去，走进去，专心做事，真心做人，才能有丰富的经历与回报，这是大学给予的勇气与能力。
认知实习总结2
一、实习单位简介
宁波新盟国际船务有限公司是由中国宁波外轮代理有限公司和中信大榭开发区投资控股有限公司合资组建。是一家集国内国际船货代于一体的国际性船务公司。公司奉行“服务质量第一，客户利益至上”的服务宗旨。公司设有三个部门：船务部、海运部、物流部。
公司船务部拥有一支精干高效的专业队伍，由具有从事船舶代理业务十多年的客户经理带领，竭诚为国内外船东、货主提供安全、便捷和高附加值的服务。五年来，船务部先后代理了大型矿船，油船，杂货船，化工品船等各种船舶，并凭借专业的操作能力和优质的客户服务同多个船公司，货主和船东建立长期稳定的合作关系，成为了宁波船舶代理领域的中坚力量。
公司海运部凭借一支专业的国际集装箱和散杂货代理队伍以及丰富的货运资源，能够为广大客户提供高效优质的海运货物的订舱、仓储、中转、拼箱、拆箱、结算运杂费、报关、报检、保险、门到门运输、多式联运、相关短途运输以及信息咨询等服务。
公司物流部主要为客户提供物流方案及安排相关服务，包括物流项目的策划、内河运输、沿海运输、远洋运输、空运、大宗散货的报关清关、驳船转运、二程船转运和码头装卸操作等。
二、实习过程安排
20xx年8月1日至8月14日我在宁波新盟国际船务有限公司进行专业认知实习。本次认知实习从20xx年8月1日开始，但我把这次认知实习总共分为三个阶段。
第一个阶段（20xx年7月25日~7月31日），可以说是前期寻找阶段。这一阶段是我寻找实习单位的阶段。经过自己几天的寻找，终于找到了自己喜欢也符合专业性质的实习单位宁波新盟国际船务有限公司。实习的部门是公司的船务部(我在船务部主要是学习接待服务工作)。
第二个阶段（20xx年8月1日~8月2日），可以说是熟悉和了解过程阶段。这两天让我先对公司的大体情况进行了解，了解公司的体制，了解公司的规章制，还有对船务部的业务进行了解和熟悉。还让我跟公司员工相互了解一下（尤其是船务部的），部门负责人还安排给我一位师傅让我想他学习。第三个阶段（20xx年8月3日~8月14日），也可以说是实践操作阶段。公司先让我跟着师傅熟悉业务，并且熟悉和了解实际工作的流程，还有要注意的情况和问题。在基本了解业务以后，再公司安排我单独接受和完成业务。
三、实习的主要内容
两个星期的认知实习可以说是非常短暂的，但是我在这过程中学到的东西并不少。两个星期的认知实习让我学到了很多内容：
（1）服务行业方面
1、对公司船务部接待船员的工作过程有了很大的了解。船务部接待船员的过程就是为他们提供服务的过程。这也可以说是是个服务行业。该过程就是当船员来宁波，公司负责到机场接船员，最后送他去船上。在接完船员后和送他去船上的这一过程中，我们要为他们提供各方面的安排。在这一过程中我们要为他们提供一条龙的服务，其中包括住宿，饮食以及旅游方面的服务。由于船员基本都是外国人，在这过程中英语口语也是很重要的。我觉得这几天耳濡目染英语对自己也有所提高。
2、这两个星期里我对酒店和旅游景区也有很多的认识。这里两个星期里我几乎都在酒店在打交道，我要帮船员去定房间和退房间。这让我对酒店有很大的认识，也让我把在学校学到的理论知识运用到实践当中去。在酒店里，我也能感受到理论和现实是不一样的。对在一次带船员的游玩天一阁的时候，也能让我把平时学到的运用到实际情况当中。跟那地陪的交流过程中我也学到很多。
3、在接待过程当中，我学到的最多的就是如何服务好一个人，如何用最合理的方式提供最好的服务。在接待过程当中，我师傅总是能很好的给我的提供的范例。在服务的过程中，我们必须要做到要有耐心，要做好每一个细节上的安排。服务行业我觉得决定能否做的态度就是你是否有那可服务的心。在这两个星期里的实际服务过程当中，让我学会很多有关服务的，服务方式的处理，服务对象的因人而异等等。
（2）公司方面
一家公司必须要有规范的规章制度，这是一家公司规范员工行为基本点。在我公司实习的两个星期里，几乎没有员工是迟到或是早退的，除非有特殊情况。每天公司里的工作都是井然有序的。这是一家公司成立和存在的基本点。一家公司还应具备的就是有一条规范而且合理的奖惩制度。在这两个星期的认知实习中，我意识到合理的奖惩制度能很有效促进公司的发展。公司在这一方面里有明确规定。作为一名公司的员工，我觉得首先必须遵守公司的规章制度。在公司里我觉得每一个人都很努力的在工作。学习每个员工的工作态度都很诚恳，还有他们那种热爱自己职业的精神。作为员工，必须要有自己的职业道德和原则。
四、实习的目的及收获
（1）实习的目的:
通过这一次为期两个星期的认知实习，我主要的目的在于了解和熟悉我所学的行业服务行业。这两个星期的认知实习，希望能把学校里学到的理论知识跟实践联系起来。想通过这次的认知实习，对所学的酒店方面、旅游景区以及旅行社方面都有所了解。也想通过这次实习，来提高自己的专业素养和职业道德修养。最简单的目的就是把理论和实际联系起来，为我们以后工作打下一点期基础，让我们开始五了解现实中的问题。
（2）实习的收获：
这次认知实习的最大收获就是达到了自己这次的认知实习目的。我对服务行业，其中的酒店、景点景区还有旅行社都有了一定程度上的了解。还有就是，总的来说，这次实习的收获就是各方面都有了一定程度上的提高。比如说在交际方面有很大的提高，从不敢跟陌生有太多的交流，到现在能主动的和别人说话。还有和别人的沟通能力，我可以去和别人沟通。还有其他方面的能力，比如说合作能力。学习能力。管理能力等等。各方面的能力有所提高也是我这次实习的很大收获之一。另外还有就是让自己意识到了很大的不足和欠缺。认识和发现到自己的不足，这也是这次实习中获得的收获。能让我意识到现在自己在工作能力还欠缺什么，该怎么去弥补。这对我以后参加的工作有一定的提醒作用、
五、实习的体会
通过实习我认识到了自己个方面的不足和短缺。在交际能力方面我明显不足，虽然有所提高，但是还是很明显的体现出了我这一方面的缺点我不善于和别人去交流。这在服务行业是一个致命的弱点。在服务行业我们服务的对象是我们人，面对人我们必须学会去交流，去沟通。善于与他人交往是专业服务人员应具备的首要能力，专业服务人员必须懂得怎样与顾客接触，建立和维持关系，学会倾听别人的意见，表达自己的想法，注重交往艺术，能够区别不同性格、不同场合、不同年龄、不同文化背景的人应采取的交往方式，有正确的服务意识和服务态度，才能为顾客提供优质的服务。
专业的服务人员还应具备很好的合作能力。合作在任何地方都是必须的。在做事情上不能忽视同时或是他人给你的帮助。这就是一种合作。在这个方面我也有很大的欠缺。在工作中作为服务人员必须和公司、上司、下属以及顾客有很好的合作精神。这样才能完成一项很好的服务工作。缺少合作会让一件简单的是变得复杂。
作为一名优秀的服务人员还应有很强的学习能力。只有服务人员在不断地去学习，这样才能提供更优质的服务。学习是必须的，只有拥有不断地学习精神这样在服务行业有所提高。通过学习认识和弥补自己的不足，从而使自己更加的优秀。最后一点体会就是，作为服务行业的一名工作人员必须要拥有一颗服务的心。一颗真诚的心。诚信待人是服务行业的一个标准。我们必须准手这个标准。
两个个礼拜的实习，学到的点点滴滴远远不是一份实习报告可以完全概括的，它作为我们大学生走出校门走入社会是一个连接过渡点，我很庆幸我能充分利用了这次机会，好好的学习，工作。这可以说是我人生中的第一份工作。通过这次认知实习，让我有一点明确了我今后的就业方向。这次工作对我今后的择业会有一定帮助，
认知实习总结3
一、实习目的：
为了了解通信工程专业的主业知识，提高对实验器材的认识和加强对通信相关知识的了解，为以后对本专业课的学习有更好的帮助。通过近一周的实习，我学到了许多的东西，接触了很多新鲜的事物，也对我将来的学习有很大的帮助。通过这次的认识实习，丰富本人专业方面的知识，增强了本人的观察能力，开阔了视野，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将认识实习的内容、实习收获以及感想和建议方面做以总结。
二、认识实习的内容：
准备工作：实习的第一天，我们听了黄飞江老师的讲座，黄老师详细的说明了实习时的注意事项和这几天实习的统一安排，以及给我们放映了一段关于通信发展的视屏，希望通过这次实习使我们对本专业有一个基本的了解。
1、长沙大学通信基础实验室：实习期间，我们参观了通信的各种实验室，有通信原理实验室、DSP实验室、计算机网络实验室等等。在参观这些实验室的过程中，我们接触了许多的实验器材，虽然我对这些东西并没有多大的认识但对以后的专业学习中的实验还是有一定的帮助的。我相信在以后的学习中，这些实验室将对我们有很大的帮助，它们将成为我们学好这门专业的最有力的助手，也是提高我们动手能力和实践能力的最好帮手。在实验室的参观中，我认识许多高科技的产品，这是除了实验器材之外的。
映像最深的是IP电话，它在我国出现得很少，以前也只有在美国大片上才看得到，现在确确实实看到实物是一件很兴奋的事情。其次我也看到了交换机、路由器等较贵重的通信机器。这些实验室的物品大多是斯路科和华为提供的，最值得一提的是我们专业是有斯科认证的网络学院，实验室都是非常新的，这些实验室可同时容纳30多人上机操作。学院提供华为、斯科的认证服务，通过认证考试者，可获得相应级别的网络工程师证书。这可以说是我们学院的一大优势吧!
2、优秀学长的学习体会介绍：实习期间我也听了学长们的学习体会，对自己的帮助很大。学长们的演说非常的精彩，让我对大学学习和生活有了更深一步的了解，对专业有了更多的兴趣。对我如何去过好大学的四年有很大的帮助，。他们是我们学院的优秀学生，他们在学习和生活方面都有很强的能力，在他们的介绍中我知道了英语和数学对于我们专业来说是非常重要的。
他们也告诉我们大学的学习靠积极主动，靠脚踏实地，坚持不挂科，不掉队是不行的，自己的目标要高一点，这样才会有更多的进步。也告诉我们生活中要乐于助人，在别人需要帮助时伸出援助之手，做事上要有取舍，但也要把握机会，因为机不可失，时不再来，要尽自己最大的努力去做好一件事。3、通信知识的讲座关于通信这一方面的内容，我们了解了它的历史，深空探测，航空航天，计算机网络，通信行业的发展需求和我们就业的方向
及有关考研方面的内容。它的历史由古代最原始的传讯说起到现在数字化的网络通信。在光传输的的介绍中我记住了光导纤维之父——华人科学家高锟，他获得了诺贝尔物理学奖，是为数不多的华人中获得诺贝尔奖的一个。深空探测中我了解我国的航空史，我国是一个起步晚发展快的国家。值得我们自豪的是我国当前的航空技术领先世界，排名前四。除了我国，我也了解了前苏联和美国的航空发展历史。
计算机网络方面讲了它的安全，无线网络等方面以及整个网络的链接流程。讲到了三网融合，说道将来是一个NGN的时代，移动化的互联网将成为未来世界的主流。通信也将朝五化发展，成为必不可少的一部分。
讲到就业的问题，我也许还体会不到其中的艰难，就业怎样才能找到一份好工作，这都是我们现在就要考虑到的，那么它将迫使我们从现在开始就要做好准备，学好专业知识。用知识来武装自己。成为有用之才。
三、实习的收获和感想
通过这次的认识实习，让我对专业有了基本的了解对专业方面的学习有了更浓厚的兴趣对我以后的人生规划有了新的借鉴，知道了学好专业的重要性和必要性。
其次，我认识了许多的实验器材，开阔了我的视野，认识了许多新事物。知识方面，增加了我的课外知识，认识了更多的世界名人()，也结识了新的老师。
通过本次的实习，开阔眼界，增加了见闻，了解了一些通信设备，也见识了该行业的最新动态。同时得到了许多的的知识财富。通过实习我知道了通信在国民经济房展中所处的地位和所起的作用，增强了我对本专业的喜爱。
此次实习，我感受到了通信的重要性，了解了它的发展现状和美好的前景，感受到了信息科技给今天带来的美好生活。当然自己也要立志在本专业有一番大的作为。以后自己要多了解通信方面的最新科技多参加这方面的实践活动，让自己尽快成长起来，为祖国做贡献。
四、实习的不足和建议
这次实习只粗略的认识了一些通信的实验器材和通信工具，并没有进行一些实际的操作，并且我们在实习之前并没有学习有关通信方面的知识。在参观实验室时我们也不知道怎样去操作这些实验器材。对我们对通信的了解应该没有多大的帮助，再加上我们只是走眼观花的看一下，效果可想而知。建议实习应该建立在有相应的理论知识上，在开了通信专业课以后进行实习，我想这样的效果会有很大的提高。
其次，认识实习应该进一些通讯公司参观，这样能更全面的了解我们的通信专业。也能体会到我们专业以后的就业方向。更能提高我们学习这门专业的积极性。提高我们的社会实际能力需要好的实践体验。
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古人云：“百尺竿头，更进一步。”也就是说：“我们不要满足于已取得的成就，还要继续努力，不断勇往直前。”但高中的时候，高考这块敲门砖就是你的指明灯。而进入大学，我一下子被什么协会、什么学生会、什么球队、学习上的难题……冲昏了头脑，我甚至不知道什么时候该干些什么了。有时候更会发自内心的支持“读书无用论”，因为高中学的是基本知识，而大学学的是理论，因此，对学习的兴趣也就随着变淡了。但深知大学四年不能就这样孤独、寂寞、迷惘、恐惧地度过，所以，还一直端正自己的态度，努力地做好一切事。
而认识实习正好弥补大学这种纯理论学习的弊端，也是适应社会主义建设人才的一项重要的实践环节，是理论联系实际的有效方式。
高校是工程师的摇篮，要培养德才兼备的合格工程师，必须进行理论知识和实践动手能力的正规会培训。认识实习是机械与汽车工程学院必须参与的一项实践教学环节。通过认识实习，学生可以了解社会、工厂、企业，深入了解本专业，并为后续课程的学习提供感性认识。也可以让学生了解现代机械制造业的生产方式和工艺过程，了解工程材料主要成形方法和主要机电产品加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构，了解机电产品制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机电产品制造中的应用，了解工业环境保护的主要途径和设施，形成初步的专业概念，为学习专业课奠定基础，以充实理论教学中不能学到的知识和技能。同时，把在理论教学中学到的知识具体运用到实际工作中，提高学生的综合素质，从而达到工程师基本培训的目的，使学生成为既有理论知识，又有实际动手能力的工程技术既管理人才。
这次认识实习，让我走进了工厂、踏进了车间，见到了工人是如何生产产品。我想，实习只是一种手段，我们更多需要做的是在实习过程中，通过对工厂的了解和与工人、技术人员的交流，得以对所学专业在国民经济中所占地位与作用的认识有所加深，培养事业心、使命感和务实精神，激发为振兴中华而刻苦学习奋力工作的热情，为更好地适应从学生到工作者的过渡准备条件。
这次认识实习，让我了解机械零件的基本生产加工方法、机械制造工艺流程以及主要生产设备在生产中的作用等知识。同时，也得到一次综合能力的训练和培养。在整个实习过程中，充分发挥学习主动性、积极性，在生产现场细心观察，虚心请教，积极思维，多方了解，大胆提出自己的想法，在有限的实习时间里，使诸方面的能力都得到锻炼。
实习已经结束，但作为一名大学生对实习中的所见所闻以及自己的一些感想做一次总结也很有必要。
由于时间仓促和水平有限，企划书中难免有不当和欠妥之处，敬请各位老师不吝批评指正。
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短暂的一周的实习生活结束了，我收获颇多，首先，老师介绍的内容让我了解了通信专业的发展前景与方向，以及xx公司作为民营企业的那么成功的原因，对云端和3G网络的了解让我深深地认识到信息技术给人们的生产和生活带来了多么大的便利，大一我们已经通过课本学习了C语言，在大一的学习中，我就感受到了编程的乐趣所在，这次老师对JAVA的简单介绍更是引起了我的兴趣，一旦看到了成果的显现，我想不管过程中付出了多少都是值得的。
xx培训中心的各种仪器更是令人好奇，偌大的仪器，竟然能发挥那么大的功效。虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。通过实习，我学到了很多实践知识。与从事相关行业的工作人员零距离接触，深深地激发了我的学习热情与动力，同时也体会到了未来生活的压力与艰辛。实践是大学生活的第二课堂，是知识发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，为今后书本与实践的结合打下基础。通过短暂的实习，我做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，为今后的学习打好基础。通过这次实习我知道了通信行业都在做什么，知道以后要学什么。我会用我热情的心去做好我现在该做的事，为将来更好的为祖国的通信行业做贡献打好基础。作为一名合格的大学生，要想成为21世纪的一名合格人才，必须跨出校门，走向社会，把自己所学的理论知识应用于实践。
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一、实习时间和地点：
1.20xx年8月29日星期一，陕西理工学院南区，实验楼;
2.20xx年8月30日星期二，汉江新城和天河望江郡，住宅楼;
3.20xx年8月31日星期三，汉中职业技术学院新校区;
4.20xx年9月1 日星期四，陕西理工学院北区，工业厂房;
5.20xx年9月2 日星期五，汉中市世纪阳光商场。
二、实习目的：
走进施工现场，亲身感受建筑工地的氛围，把理论和实践相结合，为以后进一步实习和工作打基础。
三、实习认识感受和学到的知识建筑设计原则：
根据任务书的要求，综合运用所学的理论知识，遵循有关的设计规范，满足有关功能要求，详细收集有关资料，使设计能够满足相关的使用功能。
我们土木工程专业学生进行了为期一周的认识实习，主要是参观施工现场，先后参观了实验楼、住宅楼、综合楼、工业厂房以及商场。
星期一上午参观了我们学校南区实验楼的施工现场，共十三层之高。我们到达集合地点后，头上都戴着工程帽;同时施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场;由此可见在建筑施工当中首先要注意的就是安全问题!同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习是提前经过他们同意的!
进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
我们跟着老师上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。 上到第十三层，我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。柱子不一样，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高……我们已感受到了浓厚的建筑氛围。
星期二上午我们参观了汉江新城和天河望江郡，主要是住宅楼。我们先后参观了住宅楼的基础、墙体、柱子、楼板层、楼梯、屋顶以及门窗等部分，也重新巩固了一下它们的作用。当然，阳台、供水供电设备以及各种预留缝，还有抗震墙等我们都做了详细的了解。
以前总是对建筑工地的塔吊充满许多疑问，特别是塔吊是如何升降的等问题。塔吊是工地上一种常用的起重设备，主要用的是杠杆原理。通过老师的讲解和查资料，我对塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模块化设计，由多个长方形塔身钢架连接而成，在塔柱里面装有一个油压千斤顶，想要升高塔身就用千斤顶，然后升高，将塔柱伸长，再用自身的吊臂吊起一段柱身放进去，再缩起千斤顶，就这样往塔身下放一个模块。塔吊的横杆也就是起重臂是固定在有转盘的大套筒中，而塔吊的基座相当于一个小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，随着施工高度的增加而增加小套筒的连接件，随之将大套筒滑升至施工高度。降落过程也类同于此，大套筒向下滑落一节，小套筒就拆除一节，并用大套筒的起重臂将其降落。
通过老师的讲解和相关资料，对混凝土的养护也有了更多的了解。混凝土养护：为了保证已浇筑好的混凝土在规定的龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作。针对本工程的特点，对不同的部位选用如下的养护方法：
首先，对于梁板等水平构件采用覆盖浇水养护。在平均气温高于+5℃的自然条件下，用覆盖材料对混凝土表面加以在覆盖并浇水养护，使混凝土在一定时间内保持水化作用所需要的适当温度和湿度条件。应符合下列规定：
①覆盖浇水养护在混凝土浇筑完毕后的12h以内进行。
②浇水养护时间内，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等拌制的混凝土，不得少于7d.③浇水次数根据能够保持混凝土处于湿润的状态来决定。
④混凝土的养护用水与拌制水相同。
⑤当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
其次，对于混凝土柱采用薄膜布养护。采用不透水、气的薄膜布养护，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部严密的覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。
认知实习总结7
根据学校的教学安排，这一周我们将在新扬子船厂进行认知实习。虽然上个学期我们已经去上海的沪东中华船厂认知实习过，但我依然对这次实习充满了期待，作为即将踏入社会、走向工作岗位的人，对可能即将从事的工作多一份了解总是好的，正所谓“知己知彼，百战不殆”。
周一上午一早，我们专业的同学按照约定的时间准时来到学校门口集合，集合完毕后上了汽车。经过一个小时的车程，我们来到了实习目的地——靖江新扬子造船有限公司。 之前我们对这个造船厂并没有一点了解，直到接待我们的人资部的茅科长向我们作了简要的介绍，并播放了该公司的宣传片，我们才直到这是一个了不起的公司。 新扬子造船有限公司隶属于中国主要造船集团之一的扬子江船业集团。论产量及制造技术，集团是中国造船行业中第二大的私营造船集团。在90年代中，集团是中国首几家有能力建造装载能力达中等型号集装箱船及散货船的造船公司。新扬子造船有限公司位于中国江苏省泰州市靖江江阴工业园区内，长江下游黄金水道的北岸，拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座，工厂占地面积79.3万平方米。公司以设计、建造、管理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船，主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船，并积极向各大型的船舶方向发展，造船生产能力和规模名列中国造船行业10强企业。
下午是安全知识讲座。不管什么行业，安全都是第一重要的，特别是造船这种重工业，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命财产的损失。
首先，我们观看了船厂的安全教育片，其中讲了很多安全事故的类型，比如高处坠落、物体打击、触电、燃爆等，在案例中，这些事故的结果大多都是伤者抢救无效死亡，给我们带来极大的震撼，让我们意识到生命是多么脆弱。看完全片，我们也可以发现很多事故完全是可以避免的。比如一个高处坠落的案例，事发的原因是工人下班后顾着玩手机而没有注意到脚下的孔洞，导致失足掉下摔死。如果这个工人能够多一份谨慎，在船厂这种危险的环境中时刻保持专注，使自己远离危险，又或者现场监督员能够发现场地的安全隐患，及时把在孔洞周围做好防范措施，那么悲剧都不会发生。还有很多类似的事故，都是由于工人不小心或者是没有按照规定操作造成的，其带来的恐怖后果，让我们意识到按规程操作的重要性。
这天下午安排安全讲座是有目的的，因为第二天上午我们将要去生产一线参观。 第二天上午，我们依旧准时来到了船厂，戴上安全帽，我们在茅科长的带领下开始了参观。参观中最让我震撼的就是长达几百米的集装箱船，走近它的时候，二十几米高的船体就像城墙一样稳稳地矗立在面前，让人误以为自己是在一座城墙脚下。
参观完毕，吃饭休整后，我们开始了下午的学习。这次学习的主要内容是企业管理。 给我们讲课的是管理部门的顾震科长。顾科长介绍，新扬子公司是行业内盈利最好的私企，它在前几年船舶行业陷入低谷的时候，凭借着优秀的管理模式，傲立江头，与其它纷纷退出船舶行业的公司形成鲜明的对比。
公司管理经验中，一个很重要的就是鼓励员工提出合理建议，并对合理建议的提出者给予奖励。这种管理方式能激起员工的积极性，让他们能够为公司发展献言献策，树立他们的主人翁意识。而且由于他们更加深入生产一线，对他们工作范围内的事务有更深的了解，能够提出更具有针对性的建议，这个视角是公司上层所不具备的。
正是由于这个政策的存在，使公司在员工合理意见的帮助下省下了大笔开支，而员工也获得了回报，从而缔造了双赢的局面。
第三天依然是在教室进行理论知识学习。上午下午分别学习了船舶的生产流程和试航。
通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!
认知实习总结8
暑假对于我们大学生来讲是个难得的假期，因为在这段时间里我们能够掘起所好，做很多自我想做，但平常又没有时间做的事。满满当当的安排假期生活，欢乐又充实。很多大学生都会选择抓住机遇，做一些社会实践活动，进取投入到社会这个圈子里，既锻炼本事，又能增长见识，何乐而为呢
两个月的暑期生活就这样匆匆结束了，还有我的这次社会实践。让整日呆在象牙塔的我，尝到了生活的现实和易。或许，这种真切的体会，才是最宝贵的收获。
整个八月份的时间我都在打工，这次选择的工作地点是在家乐福大世界店，因为九月份开学的来临，所以选择做马培德文具的暑期促销工作。八月份这个时候，面临孩子们的开学，几乎每家大型超市都会有这个学讯的促销，商场里的各大文具厂商也会开始降价，以便吸引学生和家长的眼球。
刚开始没上班的时候，我原本以为这个工作应当会很简便。可是然，上班之后，久要按家乐福员工的上班时间，早班从早上八点钟开始上班，到午时四点钟结束。晚班在九点半的时候下班，因为住家隔上班地点还是有点远，所以晚班下班之后回到家都十点半了，在路程上每一天坐公交车还是有点辛苦。去年我在太平洋全兴店给某个服装品牌做促销工作的时候，还是比较简便的，只用负责自我份内的工作就好了，可是在超市里，每个厂商的促销员仅仅要负责本厂商的促销工作，每一天还要帮忙家乐福负责本课其他的商品。例如给在文具区域的商品打价格标签，定时查价，看是否降价或是涨价。如果有新的商品，还要帮忙上货，整理花车，负责整理散货的归类。每一天晚班的同事，还要在下班之前把所有的排面整理好。所以，我每一天的工作仅仅要向顾客介绍公司的商品，还要做很多除此之外的事情。刚开始的时候，我对帮忙其他的商品上货和整理花车之类的工作是理解的，因为我觉得我只是给一个厂商做促销工作，其他的工作应当我负责。可是工作几天之后，我也明白了这些好像都是超市里面的规矩，作为促销员仅仅要为厂商工作，同时还要为商场工作。此刻的超市其实也是在节俭成本。所以这些我每一天都已经习惯了，忙忙碌碌的，也很充实。
超市里每一天都会碰到各种各样的顾客，偶尔也会碰到外国的朋友，这个时候正好是练习自我英语口语的机会。大多数时候还是一些家长呆着孩子来买开学的学习用具，这样的场合，能够培养自我的沟通本事，和自我的表达本事，这些都是在学校里学到的，是靠自我在社会上的积累得来的。此刻的我们赚钱是主要的，作为学生，应当一种学习的经验来看待工作，管是什么工作总会有值得我们学习的地方，这种学习和实践社会的机会是很珍贵的。也是以后自我找工作，实践社会的资本。
在家乐福里面工作，我还是看到了超市里面管理上存在的一些问题，虽然我学的并是工商管理。例如有些商品需要放在花车上，今日看到同事很辛苦的把商品一个个摆好，明天领导来了，又让把商品摆放在其他的位置。这样的事情经常发生，很浪费时间和人力，我觉得这些就应当尽早安排好，要等到都做好了又否定。我还碰到了一件事情，就是一件商品的价格在一样的时间差了太多。工作的一位同事在今年六月份的时候买了一款全新的拉杆书包，特价59元，因为当时可能是还剩了很少的货，所以价格很便宜。八月份的时候，厂家又来了很多同款的书包，这款书包的原价是199元，此刻促销价是148元。同一商品59元和148元之间真的差了很多，六月份的时候买书包的顾客很少，难道是因为此刻要开学了，买书包的顾客每一天都有很多，所以这价格就相差了这么多此刻的顾客都觉得大型超市里面的东西比较公道，有一次我遇到一个厂家，从她的口中我得知了一款书包超市的进价是105元左右，此刻销售给顾客的价格是150元左右，一款书包超市的利润就将近五十元左右，利润相当于进价的二分之一，所以超市每一天的利润应当是很大的。
八月三十一号，短暂的实践生活就这样结束了，除了收获，还有很多值得我思考的问题……
主要体会：
这次的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟了很多东西，甚至这些东西将让我终身受用。工作的时候要学会全力以付，要太计较自我付出多少，尽量做到多做事，做有用的事情。自我努力的工作，旁人也会看到。管怎样，重要的是工作的成效和业绩，这才是领导看重的。
管做什么事情，就算是一件小事，也要认真仔细，绝能敷衍了事。可能起眼的小事是很重要的，所谓细节决定成败。人与人之间在智力和体力上的差异并是想象中的那么大，很多小事，一个人能做，另外一个人也能做，只是做出来的效果一样，往往是一些细节上的工夫，决定着事情完成的质量。
我的思考：
社会实践能让走出学校的我们，更好的接触社会，了解社会，加入到社会中。它有助于我们大学生更新观念，吸收新的思想和知识。同时，社会实践中有很多我们在学校里无法学习到的东西，与人沟通交流的本事和表达本事。社会实践能够加深我们与社会各阶层人的感情，拉近了与社会的距离，也开拓的视野，增长了才干，能更好明确自我的奋斗目标。期望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。
以上就是我的暑假的经历和感受，虽然是那么的轰轰烈烈，也是平淡无味，但至少它是充实的，给我或多或少的带来的对于人生感受，和必须的影响吧！
认知实习总结9
作为一名刚刚接触专业知识不久的学生来说，如果在学习专业知识时，一直以书本上深奥的专业知识来讲述这门课程是很枯燥乏味不易明白的。学期末，学校组织了一次为期一周的认识实习。跟随老师进入工地现场，我发现了我还有太多太多的不了解，这让我认识到假期工地实习的必要性！为此，在假期我深入工地，希望自己从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，以为今后学习专业课打下了理论和实践的基础。
假期，我在工地上主要任务是在项目部里，跟随总工，学习一些在工地上的基本知识，解决一些力所能及的问题。期间，我从事的是一些基本的测量放线工作。测量主要用到的是经纬仪，水准仪，与全站仪。水准仪，主要用于标高测量、高程传递测量；经纬仪，用来测量角度的，用于点位测量，工程中坐标定位。全站仪，综合了经纬仪与水准仪的功能，能大大提高了工作效率！它的功能除了经纬仪及水准仪的功能外还有数据采集及工程放样！
虽然全站器应用范围比较广泛，操作便捷。但是我觉的用水准仪来测标高精度更加准确。
在我实习期间用的最多的就是水准仪。它用来控制路基路面各层的标高，以及道路两侧的坡度，还有测定两点间的高差，从而由已知点的高程推算未知点的高程。
主要步骤如下：
1．粗平：用“左手大拇指法则”调节焦螺旋将圆水准器气泡剧中，使仪器的竖轴大致竖直，从而使视准轴基本水平。
2．瞄准：把望远镜对准水准尺，进行调焦对光，使十字丝和水准尺成像都十分清晰，以便于读数。
3．精平：在读数前转动微倾螺旋使水准管气泡居中，从而达到视准轴精确水平的目的。
4．读数：水准仪精平后，应立即用十字丝的横丝在水准尺上读数。
注意事项：
1．消除视差：瞄准最后要使眼睛靠近目镜端上下微微移动，观察十字丝在尺上的读数是否也在随之移动，这就是视差。视差存在影响读数的正确性，必须加以消除。方法是：仔细反复调节目镜和物镜对光螺旋，使尺子成像面与十字丝横丝分划面重合，直至尺子成像清晰稳定，读数不变为止。
2．由于水准仪粗平后，竖轴不是严格铅直，当望远镜由后视转到前视时，气泡不一定符合，应重新精平，气泡居中符合后才能读数。
3．读数应读出米，分米，厘米，毫米4位数字，毫米位是估读而得。每次读数前，都必须使水准器气泡符合。
在这次实习中，通过在校期间测量课程的理论知识与实践课程，我完成了该工地的大部分测量工作。我深深的体会到了测量工作的艰辛！在烈日下呆着安全帽，汗流浃背，架设水准仪，做着需要极具耐心，细心，责任心的工作。曾经也想过偷懒，随便测测就算了。但是一想，如果路基高程测低了，工程质量就没有保证。如果测高了，高程造价就会提高，那么建设单位就损失了一大笔钱啊！因此我充分认识到了测量工作的重要性，绝对不可以麻痹大意！而且工程的每一道程序都要求工作人员具备有很强的责任心！想想如果哪道工序没做好，就会影响工程的进度，就算工程做好了，也会存在严重的安全隐患！身为道桥专业的我们，责任心就更应该具备，如果我们造出的桥出来安全问题，倒塌了，那是多么严重的安全事故啊！多少条人命也许就随着桥梁的倒塌而丢失！
路面基层各个层面都应该按照严格的图纸进行放样，然后经过半个多月的压实养生之后才可以摊铺沥青。大家分工明确，都很认真。通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
每当下雨天，无法开工。我都会在项目部查阅图纸。图纸是由通常是由交通设计院完成的。整套设计图要将工程的每一个部分，每一个细节表达得清清楚楚。尺寸标注必须完整，否则到施工的时候就无法进行施工了！用CAD看图的时候实际上只要看主图就也能看到细部，因为CAD可以任意放大缩小图纸。但是图纸要打印出来，纸张的大小不能改变啊！光打印主图的话细部就看不清楚了，所以必须加以大量的详图作辅助。设计也是件庞大而又烦琐的事，设计出来的工程还要能通过计算才行。
在项目部里，对于我这样一个初入工地的在校学生来说，做人就更加重要。我也是的确做到了：他们对我的做人很满意，虽然经常会说说我。但都是技术方面的。在适当的时候要不遗余力地去帮助别人，别人不一定会对你表示感激但是人家一定会记在心里的。我作为一个新人在项目部办公室采取的措施是：少说废话、多问、多听。在施工现场的时候就多问，和基层的工人去交流。看工人怎么做事，学习技术。看现场的设备是怎么分布的，人员的任务是怎么分配的。总之为人处世是相通的，要做事先学会做人。
实习感受
整个实习过程持续了二十多天，收获是不少的，自己的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解的东西。许多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，我增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。在实习过程中我发现我们这个专业很有探索发展的余地。实习中我看到了建筑材料的不必要浪费，这一方面与工人的节约意识有关，一方面也与监管人员的统筹管理有关，如果能够有效的节约资源，那么或许可以产生更多的经济利益。另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可研究的一个问题。总之，目前，我认为很多工程在施工管理中还存在着不足，我也希望自己能在今后的学习中探索出更多更好更有效的组织管理方法，工作后将其运用进去，做出优良的工程。短短的暑假实习让我明白了，社会上的竞争是很激烈的。学生时代的生活是很惬意的，不要再去抱怨学校环境不好；宿舍的住宿条件不好；室友不好打交道之类的话。一定要珍惜大学生活，认真学好专业课，将来学有所成，为校争光！
在此感谢辛劳工作的老师们以及指导我这二十多天实习的工地师傅们！
认知实习总结10
一、生产认识实习的目的及意义
本实习安排在专业课程的学习之前，通过参观学习使学生对建设工程有比较感性的认识，对工程建设项目管理、建筑结构、建设施工及安全管理等基本知识有一个初步的了解，激发学生对专业的热情，并为专业课程的学习打下基础。
二、生产认识实习计划
（1）熟悉参观项目的名称、地址、建设规模、建设单位、设计单位、施工单位、施工日期等；
（2）熟悉项目的功能、组成、特点、构造、结构形式及所用材料；
（3）熟悉施工项目部的组织机构和管理方式，了解施工现场主要技术和管理人员的岗位职责和工作内容；
（4）了解现场施工的内容，包括施工工艺和施工技术等；
（5）了解施工现场的各种施工机械及用途；
（6）了解土木工程的发展状况。
三、生产认识实习内容
（1）参观土工实验室，电力系统展示馆、惠南镇某学校建筑工程工地、上海中心大夏工程；
（2）阅读文献，了解土木工程基本知识和发展状况；
（3）撰写实习报告，进行实习总结。
四、生产认识实习过程
第一天参观学校的土工实验室。土工实验室是对各类建筑材料进行测试，了解建筑材料的物理特性，以便分析在建筑物中的受力情况。在老师的带领下，我们参观了有关水泥，钢筋，泥土实验方面的仪器。现代化设备仪器很专业，在测试抗压，抗折，抗拉，断层数据方面很全面，结合计算机分析数据，可以直观的看到分析结果。
接下来参观了学校的电力系统展示馆。让我对电力部门发电的分类,发电的原理，以及发电的一些设施有了一些初步的了解。发电厂大致有以下几类：火力发电，水利发电，核发电，太阳能发电，风力发电等等。
火力发电目前在中国可以说是最最广泛的，中国70%的发电来自火力发电。火力发电，利用煤、石油、天然气等固体、液体、气体燃料燃烧时产生的热能，通过发电动力装置转换成电能的一种发电方式。在所有发电方式中，火力发电是历史最久的，也是最重要的一种。但是火力发电也有很多不足，比如污染比较严重，对资源消耗大等。
水利发电是利用天然水能生产电能的水利部门。将河段所蕴藏的分散的水能资源集中起来,并尽量减少无益消耗。引取集中了水能是水流去转动水轮发电机组,在机组转动的过程中,将水能转化为电能。中国目前已经建设了很多水电厂，比如三峡，葛洲坝等等。讲解老师为大家举例三峡水电站，说明建造大型水电站的弊端。因为要蓄水建大坝，对地理环境会有影响，河道，航运等。而且也必须让当地的居民迁徙。所以目前多推广小型水电站。
太阳能发电是近几年新兴起来的一种发电方式，将太阳能进行采集、转换，使其变为可控电能的系统，即为太阳能光伏发电系统。比如校园内的草坪灯，通过太阳能电池板，吸收太阳能，然后转化成电能来使用的。然而由于我国的技术还尚不成熟，我们的太阳能发电还未能大规模发电。
从发电站发出的电能，一般都要通过输电线路送到各个用电地方。根据输送电能距离的远近，采用不同的高电压。从我国现在的电力情况来看，送电距离在200～300公里时采用220千伏的电压输电；在100公里左右时采用110千伏；50公里左右采用35千伏；在15公里～20公里时采用10千伏，有的则用6600伏。输电电压在110千伏以上的线路，称为超高压输电线路。在远距离送电时，我国还有500千伏的超高压输电线路。
为什么要采用高压输电呢？这要从输电线路上损耗的电功率谈起，当电流通过导线时，就会有一部分电能变为热能而损耗掉了。
高压输电能减少电功率的损耗，但从发电方面来看，发电机不能产生220千伏那样的高电压，因为发电机要产生那么高的电压，从它的用材，结构以及安全运行生产等方面都有几乎无法克服的困难。从用电方面看，绝大多数的用电设备也不能在高电压下运行。这就决定了从发电、输电到用电要用到一系列电力变压器来升高或降低电压。从发电站发出的交流电首先由变电所1中的输电变压器把电压升到220千伏，然后输送到远处的中心变电所2，在那里输电变压器把电压降为10千伏，送到下属各变电所，在变电所3由输电变压器再把电压降为35千伏。然后输送给下一级变电所4，变电所4又用输电变压器把电压降为10千伏，再送至各用户的变电所，最后将电压变为380伏／220伏，供给用电设备使用。从大型水力发电站发出的电力，经过输电线路送到用户，中间要经过五次变换电压（一升、四降）。对于中、小型电站来说，中间变换电压的次数就少一些，这要根据发电视发出的电压、输送线路的远近等具体情况来确定。
后面的几天将会参观施工工地现场，为保障每个参观人员的安全，学校为大家配发了安全帽。佩戴安全帽才能进入工地现场这是工地规定，在施工工地上首先得有安全意识，在建筑施工工地上施工人员多为露天作业，工地上不安全因素较多，安全帽能有效的防止意外事故的发生。
惠南镇某学校建筑工程工地，在老师的带领下，我们围绕着建筑楼四周进行有序参观。老师为我们讲解了建筑告示牌的内容及作用，明白一些建筑监理方面的知识。可以看到工地的建筑材料堆放整齐，施工井然有序。楼采用的是框架结构，即将竣工，可以看到底层建筑结构，及部分地基情况。在参观过程中，有同学对空心砖提出来疑惑，老师告诉大家空心砖是近年内建筑行业常用的墙体主材，由于质轻、消耗原材少等优势，已经成为国家建筑部门首先推荐的产品。空心砖和实心砖相比，可节省大量的土地用土和烧砖燃料，减轻运输重量；减轻制砖和砌筑时的劳动强度，加快施工进度；减轻建筑物自重，加高建筑层数，降低造价。它的优点是质轻、强度高、保温、隔音降噪性能好，环保、无污染，是框架结构建筑物的理想填充材料。但空心砖的致命缺点：就是抗震性能差。
上海中心大厦，位于浦东的陆家嘴功能区，乘校车前往参观。我们工程管理专业分组参观，分为三个部分：观看多媒体视频，外围参观，工地现场参观。
上海建工集团公司的负责人为我们播放了有关上海中心大厦的建筑技术细节和功能分布的视频资料。上海中心大厦开工时间：20xx年11月29日，竣工时间：20xx年，占地面积：30368平方米，建筑面积：574058平方米，其中地上总建筑面积约410139平方米，建筑高度：632米，建筑层数：地下结构5层，地上部分包括124层塔楼和7层东西裙房，结构形式为钢筋混凝土核心筒-外框架结构，整体用钢量大约100000吨。大厦作为一幢综合性超高层建筑，上海中心大厦以办公为主，其他业态有会展、酒店、观光娱乐、商业等。大厦分为5大功能区域，包括大众商业娱乐区域，低、中、高、办公区域，企业会馆区域，精品酒店区域和顶部功能体验空间。其中“世界之巅”即是功能体验区，有城市展示观看台，娱乐，VIP小型酒吧、餐饮、观光会晤等功能。另外，在本项目的裙房中还设有容纳1200人的多功能活动中心。
从工地外围看，“上海中心”建筑外观呈螺旋式上升，建筑表面的开口由底部旋转贯穿至顶部，与金茂大厦经典隽永的塔形和环球金融中心简洁明快的立体造型形成鲜明对比。大厦犹如一只摩登“竹笋”破土新生，尖顶呈笋型结构，下部宽阔，由三点支撑。从老师那里得知，“上海中心大厦将是一座‘绿色’摩天楼。”建设部采用绿色建筑工程技术，绿色节能技术，并取得了中国绿色建筑评价体系和美国LEED绿色建筑认证体系的摩天大楼称号，“上海中心”是首开先河摩天大楼之一。
工地底板浇筑由400余辆水泥车轮番往来，500多名工人轮班不间断工作，60多个小时连续作业，建设中的上海第一高楼———上海中心大厦主楼大底板混凝土浇筑工作。如此大体积的底板浇筑工程在世界民用建筑领域内开创了先河。上海中心大厦基础大底板浇筑施工的难点在于，主楼深基坑是全球少见的超深、超大、无横梁支撑的单体建筑基坑，其大底板是一块直径121米，厚6米的圆形钢筋混凝土平台，11200㎡的面积相当于1.6个标准足球场大小，厚度则达到两层楼高，是世界民用建筑底板体积之最。其施工难度之大，对混凝土的供应和浇筑工艺都是极大的挑战。作为632米高的摩天大楼的底板，它将和其下方的955根主楼桩基一起承载上海中心121层主楼的负载，被施工人员形象地称为“定海神座”。
五、收获及感想
经过两周的生产实习，感受深刻在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼的专业能力，努力学习，踏实准备，积极面对每一次挑战。
这短短的两周实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。摆正自己的心态，以充沛的精力学习专业知识，打下坚实的基础。虽然只有两周，但我的思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟，不仅明确了今后的学习目标方向，也开始了自己的职业规划。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。我们走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙教育活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
认知实习总结11
为了让学生了解旅游行业，更好地认识旅游专业，增强专业认同感，激发对专业的兴趣，10月22日上午，在商学院领导的全力协调和精心组织下，商学院20xx级旅游管理专业学生在熊宝莲、林辉和钟华三位老师的带领下赴黄冈东坡赤壁进行了专业认知实习。同学们一路兴致勃勃，在两位资深导游夏导和汪导的带领下饶有兴致地参观游览了东坡赤壁。两位导游从东坡赤壁的地理环境及苏轼的生平经历入手，详细地向同学们讲解了苏轼的一词两赋及其代表性的书画作品，让同学们第一次近距离的解读苏轼其人，品味东坡文化，感受人文黄冈。两位导游丰富的专业知识、娴熟的讲解技能、优美的仪容仪态，赢得了学生们的高度赞誉，让同学们领略了导游的职业魅力，真正理解了其“城市名片”之称的美誉。参观结束后，同学们还就导游技能、导游考证、景点营销等问题虚心向工作人员请教，相关工作人员一一进行了解答。
为了促进和巩固本次专业认知实习的成果，此前，老师特意挑选了两名黄冈籍学生担任随车导游，一路为大家介绍沿途风光和黄冈概况，并精心营造愉快的旅途气氛。参观结束后，老师还将组织同学们撰写实习心得，交流实习感受，制作实习展板。
认知实习总结12
内容：
1、认识电子元器件、电子材料
认识电子元器件、电子材料，学会电子工艺实习中常用测试仪器的.操作。
2、焊接训练
介绍电子工艺技术中产生各种不安全因素的原因及防护常识；进行焊接训练，熟悉焊接工具。焊接材料的选择和焊接质量的评价。
3、利用protel软件进行电路板的设计
对给定的电路原理图利用protel软件进行绘制，并在此基础上将原理图进行pcb电路板图设计。
4、电子装置的装配调试
对一完整电子装置或一部分（具有部分完整的功能）进行装配调试，要求整体设计达到最佳工作状态，能成为一个完整的产品
一、常见的电子元气件有：电阻、电容、电感、电池、在线电阻、信号发生、逻辑笔、二极管、三极管、稳压管、恒流管、单结晶体管、场效应管、功率管、高压硅堆、可控硅、光电开关、霍尔元件、led二极管、数码管、光敏电阻、光电耦合器、光电开关、辉光数码管、led点阵显示器、lcd显示屏、真空器件、变压器、电动机、特种开关、继电器、扬声器、压电陶瓷片、驻极话筒、普通话筒、石英晶体、照明灯具、霓虹灯、仪器表头、运算放大器、磁性元件、热敏元件、力敏元件、气敏元件、压敏元件、线性集成元件、各类经典、电源ic、开关电源ic、cd4000的特性、特种电子模块、等等，通过学习已经基本上可以识别。
二、实习中要解决的问题：
（1）学会使用万用表
（2）使用protel99se制作电路原理图
（3）使用protel99se制作pcb电路板图
（4）掌握焊接电路板技巧完成电子装置
（一）关于万用表
使用万用表可以测量以上提到的各种电子器件，可以说真的是用途广泛，并且可以测量以上所有眼见的原理和特性具体细节、并且每类元件都列举了经典的型号进行详细的介绍、比如开关管的in4184、整流管inxxxx、运算放大器的lm324、tl062、icl7650等等，电源ic的78xx、79xx系列，lmxxx系列，等等。
（二）关于protel99s
随着计算机业的发展，从80年代中期计算机应用进入各个领域。在这种背景下，87、88年由美国accel technologies inc推出了第一个应用于电子线路设计软件包——tango，这个软件包开创了电子设计自动化（eda）的先河。这个软件包现在看来比较简陋，但在当时给电子线路设计带来了设计方法和方式的革命，人们纷纷开始用计算机来设计电子线路，直到今天在国内许多科研单位还在使用这个软件包。
protel99的组成：
原理图设计系统。印刷电路板设计系统。信号模拟仿真系统。可编程逻辑设计系统编辑器。protel99内置。原理图设计系统等几个部分。
原理图设计系统是用于原理图设计的advanced schematic系统。这部分包括用于设计原理图的原理图编辑器sch以及用于修改、生成零件的零件库编辑器schlib。
protel99内置编辑器这部分包括用于显示、编辑文本的文本编辑器text和用于显示、编辑电子表格的电子表格编辑器spread。
可编程逻辑设计系统是基于cupl的集成于原理图设计系统的pld设计系统。信号模拟仿真系统
信号模拟仿真系统是用于原理图上进行信号模拟仿真的spice 3f5系统。印刷电路板设计系统。
印刷电路板设计系统是用于电路板设计的advanced pcb。这部分包括用于设计电路板的电路板编辑器pcb以及用于修改、生成零件封装的零件封装编辑器pcblib。原理图设计系统是用于原理图设计的advanced schematic系统。这部分包括用于设计原理图的原理图编辑器sch以及用于修改、生成零件的零件库编辑器schlib。
protel99的主要特性如下：
（1）protel99系统针对windows nt4/9x作了纯32位代码优化，使得protel99设计系统运行稳定而且高效。
（2）smarttool（智能工具）技术将所有的设计工具集成在单一的设计环境中。
（3）smartdoc（智能文档）技术将所有的设计数据文件储存在单一的设计数据库中，用设计管理器来统一管理。设计数据库以。ddb为后缀方式，在设计管理器中统一管理。使用设计管理器统一管理的文档是在protel99中新提出来的，以前版本中没有。
（4）smartteam（智能工作组）技术能让多个设计者通过网络安全地对同一设计进行单独设计，再通过工作组管理功能将各个部分集成到设计管理器中。
（5）pcb自动布线规则条件的复合选项极大的方便了布线规则的设计。
（6）用在线规则检查功能支持集成的规则驱动pcb布线。
（7）继承的pcb自动布线系统最新的使用了人工智能技术，如人工神经网络、模糊专家系统、模糊理论和模糊神经网络等技术，即使对于很复杂的电路板其布线结果也能达到专家级的水平。
（8）对印刷电路板设计时的自动布局采用两种不同的布局方式，即cluster placer（组群式）和基于统计方式（statistical placer）。在以前版本中只提供了基于统计方式的布局。
（9）protel99新增加了自动布局规则设计功能，placement标签页是在protel99中新增加的，用来设置自动布局规则。
（10）增强的交互式布局和布线模式，包括“push—and—shove”（推挤）。
（11）电路板信号完整性规则设计和检查功能可以检测出潜在的阻抗匹配、信号传播延时和信号过载等问题。signal integrity标签页也是在protel99中新增加的，用来进行信号完整性的有关规则设计。
（12）零件封装类生成器的引入改进了零件封装的管理功能。
（13）广泛的集成向导功能引导设计人员完成复杂的工作。
（14）原理图到印刷电路板的更新功能加强了sch和pcb之间的联系。
（15）完全支持制版输出和电路板数控加工代码文件生成。
（16）可以通过protel library development center升级广泛的器件库。
（17）可以用标准或者用户自定义模板来生成新的原理图文件。
（18）集成的原理图设计系统收集了超过60000元器件。
（19）通过完整的spice 3f5仿真系统可以在原理图中直接进行信号仿真。
（20）可以选择超过60中工业标准计算机电路板布线模板或者用户可以自己生成一个电路板模板。
（21）protel99开放的文档功能使得用户通过api调用方式进行三次开发。
（22）集成的（macro）宏编程功能支持使用client basic编程语言。
（三）关于sch及pcb制图中应该注意的问题
1、原理图常见错误：
（1）erc报告管脚没有接入信号：
a、创建封装时给管脚定义了i/o属性；
b、创建元件或放置元件时修改了不一致的grid属性，管脚与线没有连上；
c、创建元件时pin方向反向，必须非pin name端连线。
（2）元件跑到图纸界外：没有在元件库图表纸中心创建元件。
（3）创建的工程文件网络表只能部分调入pcb：生成netlist时没有选择为global。
（4）当使用自己创建的多部分组成的元件时，千万不要使用annotate。
2、pcb中常见错误：
（1）网络载入时报告node没有找到：
a、原理图中的元件使用了pcb库中没有的封装；
b、原理图中的元件使用了pcb库中名称不一致的封装；
c、原理图中的元件使用了pcb库中pin number不一致的封装。如三极管：sch中pinnumber为e，b，c，而pcb中为1，2，3。
（2）打印时总是不能打印到一页纸上：
b、多次移动和旋转了元件，pcb板界外有隐藏的字符。选择显示所有隐藏的字符，缩小pcb，然后移动字符到边界内。
（3）drc报告网络被分成几个部分：
表示这个网络没有连通，看报告文件，使用选择connectedcopper查找。
另外提醒朋友尽量使用winXX，减少蓝屏的机会；多几次导出文件，做成新的ddb文件，减少文件尺寸和protel僵死的机会。如果作较复杂得设计，尽量不要使用自动布线。
在pcb设计中，布线是完成产品设计的重要步骤，可以说前面的准备工作都是为它而做的，在整个pcb中，以布线的设计过程限定最高，技巧最细、工作量最大。pcb布线有单面布线、双面布线及多层布线。
布线的方式也有两种：自动布线及交互式布线，在自动布线之前，可以用交互式预先对要求比较严格的线进行布线，输入端与输出端的边线应避免相邻平行，以免产生反射干扰。
必要时应加地线隔离，两相邻层的布线要互相垂直，平行容易产生寄生耦合。
以上问题通过查找相关书籍和网络资源已经基本可以解决，尤其关于pcb的有关说明和资料在网上可以找到很多，但是都是比较粗略的，最好是找一本protel的书籍做参考。
（四）关于焊接中要注意的问题
a、在焊接、调接过程中出现的问题
1、无法把握焊锡量，用得过多或过少，部分焊锡溢出焊接点，使整个焊接面不均匀。
2、没有很好掌握焊锡方法，焊点粗糙，有毛刺，达不到光滑圆润的要求。
3、焊接得不够合理，浪费材料。
4、电路短路。
5、接错线。
6、焊件表面不清洁；焊接时夹持工具晃动；焊铁头温度过高或过低导致虚焊
b、焊接的技巧或注意事项
焊接是安装电路的基础，我们必须重视他的技巧和注意事项。
7、焊锡之前应该先插上电烙铁的插头，给电烙铁加热。
认知实习总结13
大一的这个暑假，我过得挺充实的，同样它也是最有意义的，跨出学校的大门，融入社会，这是一个质的飞跃的过程，其中的辛酸苦楚只要自我体验过才明白。走进社会，需要一份勇气，需要一份睿智。
经历了艰辛的找工作的过程，我精疲力尽了，想放弃了，老板要么说没有工作经验，要么说暑期临时工招收。折腾了好一阵子，我们附近一邮政银行招大堂经理的助手，我兴致勃勃地去应聘了。我把我个人的基本资料和在校的情景详细地向行长介绍了，或许是我运气好，或许是行长觉得我挺可靠的，我被录用了。那个开心劲儿，甭提了！工资待遇什么的，我都没什么要求，只要能录用我，给我一个锻炼本事的平台，我就心满意足了。
第二天我就开开心心地去上班了。早晨八点到了邮局，我就开始拖地，擦凳子，打扫打扫，好让整个大厅干干净净，给所有人一种舒适的感觉。邮局正式上班了，陆陆续续地有顾客来办理业务了。我满带着笑容迎接每一位顾客，让他们先坐下，然后等到叫了自我的号再去办理业务。在工作的过程中，也是一帆风顺的，有时面带微笑询问顾客有什么需求时，顾客只顾一个劲儿的走上前台办理业务，也搭理我。这时我只能耐心地和顾客讲解。有时我也有做的周到的地方，有一次一位先生拿着自我的号到前台去了，我微笑着走过去，轻声说：“先生，好意思，您前面还有一个人，下一位才是你。”他瞪着我，一脸耐烦地说：“刚是叫到我的号了吗明明就是我！”我陪着礼：“对起啊，叫到你的号了，我误会了。”这位先生又转身白了我一眼。那种尴尬，那种滋味真的好受呢。每一天都会遇到形形色色的人，有的人看我像个学生，表现出赞赏的样貌，能和我温和地交谈，有的人看我是个学生，对我的热心服务表现出满在乎，无所谓的样貌。管怎样样，我都要求自我，我是服务大众的，我就是要磨练意志，锻炼本事，我要微笑待人！工作一整天下来，真的很累，站的腰酸背痛，晚上下班时，我还要再打扫一遍大厅，然后才回家，真的好
累！
可是，我挺珍惜这份工作的，仅仅因为得到这份工作实属易，更多的是你我在工作中学到了很多东西，我提升了很多的本事。在邮局做大堂经理助手的一个月，我每一天早出晚归，觉得还有节奏感，我过得很充实。在工作中，我运用我在学校已经掌握的电脑操作技能完成简单的邮局业务方面的操作，这就更好地将理论运用于实践了。在与顾客的接触中，我学会了笑以待人，热情地帮别人解答疑难问题，这很好的锻炼了我的胆量，使我的交际本事大有提升。在和邮局员工的相处中，我得到了叔叔阿姨的关心爱护，他们支持我，鼓励我使我对未来充满信心，带着一份信念踏上寻梦的征程。
这一个月来，我虽然过得比较辛苦，我也曾想放弃，就这样在家虚度光阴，但最终我还是振作起来了，我也想明白了很多。此刻的应届毕业生就业形势那么的容乐观，社会已经尽全力的缓解就业压力了，国家只能给予我们这么多，那么我们还能靠自我的实力、耐力在社会上打拼了。大一晃眼间已悄然溜走了，久的将来我们就要步入社会，我明白那份压力。此刻的假期就是为未来做一个铺垫。多积累些社会经验，多增长些人生阅历，多丰富些专业知识，这对以后我们就业都是大有裨益的。还是那句话：一分耕耘一分收获。要想在这竞争激烈甚至残酷的社会中生存下来，唯靠自我！千军万马争过独木桥，仅有让自我出类拔萃，方能闯出自我的一片天地！
这个暑假为期一个月的社会实践，让我明白了很多。这个假期是大一向大二的过渡，这个假期更是大一到大二的加油站。当我累了想放弃的时候，我从实践中又寻找到了一份动力，让我继续前行！正是实践让我懂得了奋斗的意义，让我明白步入社会的容易，让我成长起来！
这个暑假过的很充实，很有意义。我更加坚定了前行的方向。平时的学习生活中能严格要求自我，让自我德智体美全面发展，争做高素质的大学生。以后的假期我还会进取地参加各种实践，多锻炼本事。
认知实习总结14
实习地点：鄂尔多斯市东胜区天骄北路
实习时间：XX年7月30日
指导老师：XXX
项目名称：鄂尔多斯市天骄绿苑佳泰小区
建设单位：鄂尔多斯市亿成房地产开发有限公司
设计单位：鄂尔多斯市天工建筑工程设计有限公司
施工单位：鄂尔多斯市亿泰建筑有限公司
实习学生：内农大职业技术学院工程技术系2010建工甲班
一、实习目的
通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础.
二、实习内容
(1)结构形式
当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都采用的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。
(2)构造柱
砖混结构设计中,为了加强建筑物的空间刚度和整体性,使建筑物在地震中避免或减轻破坏,根据抗震规范,我们设置一定数量的圈梁和构造柱,来增强和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。.楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。.跨度比较大的梁，如果不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。
而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。
(一)施工缝、变形缝和后浇带
施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度
沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝。如上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大，等可能使地基发生不均匀沉降时，都需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝就是“沉降缝”。须从基础到上部结构完全分开
伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-XX对此有专门规定。伸缩缝在基础可不断开;
抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。
现在多用3缝合一只有沉降缝能满足这个要求，所以多用沉降缝来代替其他缝来使用。
(二)梁：按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。
梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。
门窗过梁
门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙
常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁
圈梁
砌体结构房屋中,在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁.
在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载.
圈梁：为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁(非承重梁)。它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/3，高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。
在非抗震设防区，圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。
认知实习总结15
铁道运输专业是一个非常注重实践的专业，学校为了让我们提前对中国铁路的历史和各种铁路机车等有一个全面的了解，安排老师带领我们于1月22号~29号参观了北京市7个地方。
诚然，这几天的参观让我对不同时期的铁路各部件及其运作有了又一个更为全面的认知，增强了从书本上学来的铁路的理解，也对本专业以后可能从事的职业有了一定认识。
但是，给予我映象最深刻的是第一天参观的铁道博物馆正阳门馆，为中华民族的铁路史触动。
我国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。蹒跚起步的中国铁路，没有技术、知识和路权，早期的中国铁路都不是中国人修建的，那是一份需要我们铭记的历史。先进的中国人应运而生，历尽万难收回路权和商办铁路。铁路的发展在那战火纷飞的环境下步履维艰，但却无可阻挡的向前发展，自强不息的以詹天佑、茅以升等为代表的先辈坚定不移的拉开了中国铁路时代的序幕。一代代的铁路人前赴后继，奋发图强的中国铁路一如自强不息的中国人，新中国成立后，我国铁路未曾有丝毫懈怠。从完全自行设计施工的新中国第一路，到第一条世
界海拔最高的高原铁路，再到世界最高运营时速的城际铁路； 从第一台内燃机车，到第一台电力机车，再到第一列国产高速动车组；从千疮百孔，到纵横世界、大步迈向全球制高点，一路走来，克服万千困难，成就斐然。
回顾铁路史，中国的铁路崛起于最耻辱落后的年代，随着中华民族的复兴而不断向前发展。铁路，是中华民族这一段最难忘历史的见证，是中华民族从屈辱、辛酸到复兴而傲立于世界的历史。一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变
立足历史，展望未来，铁路强大的运输能力不言而喻，其对人类交通运输的重要意义必将是持续的，它的发展前景无可取代，甚至永无止境。
“中国铁路秉国情之基，乘国运之势，担国栋之责”。作为新一代的铁路人，我们要铭记历史，要传承那种自强不息、开拓创新的精神，牢记我们铁路人的时代责任和历史使命。珍惜今天的幸福生活，不骄不躁，为铁路事业的发展、创新继续努力。
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