【荐】车间实习心得体会
当我们经过反思，对生活有了新的看法时，心得体会是很好的记录方式，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家整理的车间实习心得体会，希望对大家有所帮助。
车间实习心得体会1
转眼间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月;这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。
首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我们对未来生活的向往与多的知识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。
从七月八号我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我们，但是他们却时时刻刻的关心我们，当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了!
在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多;也许在很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面;因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的设计，才能够符合实际的生产需要，虽然在车间的'这一个月里天气很热，噪声很大，出了很多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了很多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢?俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基础。
记得在jnp24b6s帮师傅们维修机床时，一位老工程师曾经对我说了这样一句话：像你们大学生刚开始只具有理论知识，在下面实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能熟悉机床才能了解冷镦过程的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多;通过在螺母车间这一个月的锻炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中需要考虑的众多因素它不仅包括模具的使用性更重要的是要考虑其在加工使用过程中的使用环境。
像螺母车间的螺母冷镦(冷挤压)工艺加工在大部分机台上都是采用六道(除切料)挤压成形工序，因此为了完成这六道成形工序必须要采用六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成;并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成，因此在设计过程中需要考虑不同结构设计和所需成形形状，更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工序的成形，因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。
虽然这短暂的一个月过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解更重要的是学会操作;只有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的一个月中继续不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，继续与同事和谐相处，继续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应。
车间实习心得体会2
三月二十五日，是我来到密炼车间的日子。之所以记得这般清晰，是因为那天天气清朗，阳光明媚。踏入密炼车间，一种别样的阴暗将我完全笼罩，一股无可明状的刺鼻气息汹涌着席卷着黑暗争先恐后的涌入了我的肺部。这种环境上的剧烈反差构成了我踏入密炼车间的别样的矛盾心情。
好在那时的自己充满了刚刚入职的兴奋感觉。这种感觉冲淡了些许的失落，让心情趋向平和。
“无论怎样，都是你自己选的。”我听见自己对自己说。“自己选择的路，应当努力走的快乐些，这样才能走的更长，更远，看到更多别样的风景。”
去年，从康杰中学初中部离职，过完年后的我青海运城来回跑，迁档案，改派报到证。这些事情来来回回耗费了我一个月时间方才搞定。
延迟了一个多月才跑来报到使我充满了兴奋感，像是饿了三天没有吃东西的饿狼。冥冥之中似乎真有注定，之所以不再当老师，是因为感觉到了应试教育的僵化，感觉到了应试教育对人性的禁锢，对创新能力的扼杀。在应试教育的大环境下我无力做出什么，而要想做出成绩，则必须成为应试教育的顺从者，拥护者，这让我过得很是痛苦这段时间的心路历程是一个很漫长的故事，在此略去不表，毕竟不太适合写在以密炼车间实习总结为题目的这篇文章里。萌发了不再做老师的想法后，毕业时候做了大半年的销售经历让我记忆犹新，那段时候的销售做的顺畅无比，短时间内自己破了公司两项记录更是让我对这段记忆流连忘返。一个是作为新人连续三周登上公司龙虎榜前三名，一个是做为新人最快成长为领队，带领同伴开拓新市场。这两项记录在公司都是首位。再加上在寒假里我做了详尽的职业规划，在职业规划的时候经常参加天涯论坛销售大神们的讨论，对于销售的理解上了一个层阶，不像刚刚毕业时候对于销售的理解那般肤浅。也就是那时候才知道了原来销售还可以按照难度分为效率型销售和效能型销售，才明白之前自己所做的属于直销，面对终端客户，在效率型销售中难度系数一般，只要脸皮厚一些，执行公司销售系统的执行力强一些就可以，难怪自己做的`还可以。对于销售的进一步理解让我渴望重新过上做销售的日子，就在铁了心想要做销售的时候，双喜轮胎就在运城招聘，化工集团旗下子公司，一三年全球轮胎行业排名四十多名，而且更关键的是招的销售是渠道销售，是效能型销售中最难的，会跟经销商代理商打交道，这对能力的锻炼是巨大的，而能力的缺乏是年轻的时候最为缺乏的，因此种种阴差阳错注定了我和双喜的缘分。
扯远了，回到密炼车间，继续阐述。
在密炼一个半月的实习，另我感想颇多。因为当初是以销售应聘进来的，知道自己以后要去销售上，因此在开始实习的时候我给自己制定了四个实习目标。
一是，感受双喜文化，让自己尽快融入到双喜这个大家庭中。
第二：了解轮胎的制作流程，努力让自己多一些轮胎方面的知识。
三，从工人师傅们身上学习踏实，努力培养少说多做的习惯。
四，多读一些关于销售方面的书籍。
一个多月结束了。查看四个目标，扪心自问完成的还不错。
来到双喜的时候，我就留意到了一个称呼。首次是从负责招聘的丁姐姐那里听来的。“许峰，你们几个先去隔壁那个家稍等一下，一会儿一起参加培训。”他们管厂子的房间叫做“家？”从小到大，这是我第二次来到太原，我不知道这里都这样称呼还是双喜特有文化，总之我感受到了一种温暖。“家。”这份儿温暖透过这个字眼从后面的很多细节之中得到了巩固。到了密炼之后，同事之间也把办公室称作家，一声一声的呼唤粘合了我们与厂子之间的距离。温暖，便是我对双喜文化的最初印象。漫步在密炼车间，一楼北面的黑板报，墙柱上随处可见的格言，一楼东面的任务栏，密炼人黑黑的笑脸上绽放的憨厚笑容无一不是双喜文化的细节展现，这细节到了密炼又构成了密炼的独有魅力。我想，在接下来的实习中，我会更加努力发掘双喜文化，恪守双喜准则，让自己更快的成为双喜人。
密炼是轮胎制作的第一道工序，在这一个半月的密炼实习中，我们在工人师傅的指点下学到了许多关于密炼工序的知识及注意事项，而更大的收获是在密炼车间发现了一本好书——青岛轮胎工程学院出版的牟乃照的子午胎制作工序。我想我们如果把这本书认真读完，泛读精读各一遍，再加上多思考，像在密炼一样多提问，在接下来的车间实习中理论联系实际，我们一定会成长的更快。
第三个目标的完成过程是我这几个目标完成中收获最大的。在密炼车间实习的时候我们开始参加劳动，打扫卫生，帮密炼师傅们修剪花草等，我们像是密炼的特别行动小组一样，哪里需要我们我们就会在哪里出现。在和密炼师傅们近距离的接触中，我们变得踏实起来，务实起来，以往眼高手低的坏习惯渐行渐远，消失不见。这里要特别感谢密炼车间的张鹏，杨丽蓉，王景宏，郝小杰等师父们，他们身上的乐观感染了我们，让工作增添了无穷的乐趣。而已经定岗的大学生们如张辽，李鹏，陈敏敏等，则是以他们过来人的经验时常给予我们指点，让我们少走了许多弯路。而密炼车间的领导们，惠增全，丁和平两位主任，私下里更是对我们的工作、生活等各个方面默默地提供了无私的关心与帮助。郝建平师傅时不时就会来到我们办公室，利用自己宝贵的休息时间，和我们做交流，跟我们谈天谈地谈生活，聊南聊北聊工作。他渊博的学识，谆谆告诫的话语如“我觉得我们都应该从工作中寻找乐趣，这样工作起来才会更有动力，才会坚持的更久，才会真正把工作做好，而生活也是一样的道理。”等给我们留下了深刻的印象。乐观，积极，凡事从正面思考等品质，是我们从密炼师傅身上学习务实踏实这个既定目标之外的收获，这大概是密炼人的特有品质，我想这些品质的获得将会指导我在剩余的车间里的实习，我也更加期待在剩下的车间实习中向师傅们学到不同的车间特定品质，让自己的心灵更加强大，品格更加高洁。
最后一个目标是阅读销售书籍。在密炼实习的业余时间里，我重新精读了倪建伟的《销售无冬天》，销售小说《做单》《沉浮》，泛读了博恩崔西的《销售圣经》，可以影响人思想层面的《穷爸爸富爸爸》，天涯论坛的销售精华帖《思科九年》，《步步为赢》，《毕业九年，我从负债累累到年薪五十万》以及业务员网上一百多篇关于销售的文章；在网上学习了美国东西纳西州立公开课之市场营销原理的选修课程。这些理论的学习让我的销售层面又有了进一步的提高，我想等到去了销售部开始实习后，理论与实际得到连接，在实际中进行总结，再继续进行理论充电，我会成长的更为迅速。
路漫漫其修远兮，我将在剩下的日子里细细求索！
车间实习心得体会3
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。
以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能有所借鉴。
一、工厂的总体规模水平
亚泰(东莞)木业位于东莞大朗镇，占地24600平米，员工600多人。近十多年的制造历史已经发展成一家具有专业规模的木制品专家，在东莞制造业发达的地区也小有名气。
走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。作为木质产品的制造厂，一些诸如木屑的飞扬，机器的喧嚣以及混合着的胶水味油漆味等问题，都是难免存在的，但是工厂已经把这些都尽可能的减少到最低限度了。走在车间，这些大多的木制厂家所面临的严重问题似乎在我们工厂并没有太大的.困扰，反而是那些管理和效率吸引了大多的参观者。
工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能保持洁净的原因之一。在用餐问题上，工厂也有自己的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。
二、学习过程
如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。
(一)木材的选用
工厂最常用的木材还是红木(非洲花梨木)，枫木(美国)，胡桃木。大多都是从国外进口，这也就是为什么我司的报价要比国内同等厂家的价格要高的原因 正是 一分价钱一分货 。
MDF板也是常用的材质之一。我司很多产品也都可以选用MDF贴木皮来达到仿实木的效果。对于一些想节省成本的客户来说可以推荐一用。
这些常规木材在仓库里都备有一定数量的库存，其他的木材也有备量，但是一般都要尽量推荐选用常规木材(除非客户定购的产品数量庞大值得工厂采购另外一些昂贵的木材)，这对于工厂的加工技术、生产周期、生长成本等都会有所帮助。
(二)加工方面
工厂所采用的机器都比较先进，一般来说都是机器自动操作，比如CNC数控机，万能圆锯机,立轴机等。所以，只要操作得当，人员安排合理，一般都能产生较高的效率(一般来说，都需要熟练人工)。
虽然说工厂对于大多数的木制产品都能生产，但是以后在和客户沟通过程中，在尽量满足客户要求的同时，还要尽量站在工厂的立场上考虑。比如，可以向客户推荐一些外形相同，但是做法简单，结构清晰的样品。这对于工厂来说不但可以降低成本，而且还可以提高效率。
(三)喷漆加工
白身加工完成以后，应尽快转入喷漆车间，否则木材会变形。喷漆的流程为：着色(给产品上底色)――底漆――面漆。喷底漆到喷面漆的过程中还要有磨砂的工艺。
底漆又NC漆和PU漆之分。工厂常采用的底漆是NC漆，因为PU漆的成本要比NC高，而且如果喷PU漆的话要求的环境也比较高，必须有无尘房才可以。一般都会推荐客户用NC漆.
喷漆加工的时间一般为两天左右。但是虽然所花费的时间不长，但是一张订单的完成，工厂都会把每道环节都会安排到位。因此，在和客户确认订单的时候，一定要把每个要求都确认完整。有些客户在白身做完以后，油漆没有确定，这样搁在一边的话，不但产品容易变形，而且也影响了订单的进度，给工厂带来了不必要的麻烦。
车间实习心得体会4
回顾这场实习经历，我的内心有许多的体会。有感叹辛苦，但又为自己能在这次的经历中收获成长而感到欣慰。作为一名大学生，我也曾积极利用假期却社会尝试过工作的体会。为此在这次的实习经历对我而言并不陌生，但却有带来了许多更深刻，更细节的体会。
一、初入工作车间
在经历了一段时间的努力后，我最终加入了xx车间。还记得我刚开始的时候，对这个车间有许多的不了解，那些不在工作范围内地方和身边陌生的同事们我甚至都不敢太多接触。但后来，工作中的一些机会，我慢慢的接触到了更多的东西，也和许多的同事有了接触，这不仅让我更加认识到这是一个多么出色的车间，更了解到在我的身边有多少热情的同事。这给我的实习带来了很大的扩展，让我更加清楚的看到了社会中的环境。
二、学习车间规定
在车间中有很多的规矩和要求，或者说应该每种工作都有自己的规定。在实习中我了慢慢了解到，这些规定都是有着非常重要的意义和责任的。如果不遵守规定，不仅仅会影响到我们自己的工作，甚至还会给集体带来麻烦！当然，如果是安全的规定，更会影响许多安全方面的问题！为此，在认识到规定的重要后，我在自我管理上也大大的'提高了自己，并在工作中严格的遵守了车间规定，保证了工作的准确和安全。
三、严谨对待工作
在工作方面，我在师傅的带教下一边学习，一边协助工作。但最开始的时候，我有时会因为工作任务过于“简单”和繁琐，导致在工作中放松自己。但在一次工作后，我的工作却被发现了纰漏和问题，并被受到了领导的严格批评。
在这次的经历后，我才真正认识到了工作的责任！认识到及时是最简单的工作，也要严格的去面对！
四、回归集体生活
为了方便实习，我搬入了公司的员工宿舍里。虽然同样是集体的生活，但在这里，我不仅要学会自主的做好自身生活的管理，也要学会适应新的人际环境。让我体会到了社会生活的不同。
在这次的实习经历里，我在适应中深刻感受到了社会环境和校园环境的不同，也了解到了自己在工作中的不足之处，这些都是我还较为缺乏的方面！为此，我也会继续努力的提高自己，让自己能在今后的社会生活中取得更大的进步！
车间实习心得体会5
每个专科毕业的人，在毕业前都要进入到适合自己工作的更为实现，我进入到了车间实习三个月，体验了工作的艰辛，知道今后该朝着什么方向前进。
我总是走在前进的道路上不断的去探索，不断的去寻找属于自己的人生轨迹，去不断开拓自己的方向，没有来到岗位之前，一直都很是期待着有一天能够来到岗位上工作，那是对工作的向往与憧憬，那时对工作的一些热爱。
来到岗位之后，突然觉得工作其实很累，也很重，因为每个人都有自己的任务，一天必须完成一天的工作，手上的活永远都做不玩，总是有着这样那样的事情需要靠我们一点点的去完成，去做好，每天还有人来监工，做的不好还要受到批评，没有完成工作的人需要加班完成工作任务。
我来到了工作岗位之后每天都在为工作忙碌操劳，然而我是一个新人很多工作做起来都不好，没有达到应有的效果，需要不停的积蓄努力做好自己的工作任务，我时长告诫自己熬做好工作安排，努力完成自己的工作任务，把自己的事情完成。前一个月我都是处在学习的阶段，毕竟我的能力不不突出反而有很多的不足之处需要不断的弥补，不需要不断的加强，每个人都在为了自己的工作付出，虽然我是新人，但是想要拿到工资还需要靠我们自己的努力，不然我们只会留下遗憾，每天都在做这各种各样的工作任务，出了要完成自己的工作之外还要加大对自己工作的输出。
我在岗位上经过了三个月的磨砺锻炼我才慢慢跟上大家工作的节奏，着是我自己努力之后收到的回报而我需要做的好友很多，同样还有更多的责任还留在我的肩膀上。
在岗位中想要做好，要能够吃苦，不管有多累不要抱怨也不要害怕，现在没有完成是因为自己做的不够好，需要努力还需要继续加油，只要我们努力了一时的成绩不明显，但是到了最后总会有收获的`，毕竟我们需要做的事情还有很多，不能随便的放弃，这次能够坚持做到最好，下次才能够继续坚持，不要轻易的放松对自己的要求。
人是一个奇怪的动物，一个人经常努力就会习以为常而一个人偷懒几次就会慢慢养成偷懒的习惯，不愿意继续在工作中坚持下去，这就是我们的习惯，想让自己变得更好，就要不断的突破自己的基线，就要不断的变强。强者越强，弱者越弱，不要到了结果的时候在失望后悔。
车间实习心得体会6
尊敬的公司领导：
您好！
我深感荣幸能够加入到这个大家庭中，非常感谢公司领导在这段时间里对我的栽培与厚爱。我已在公司实习了一个月的时间，从第一天实习到现在，已实习了三个岗位，机电、维修接待、车间管理。尽管只是实习了一个月的时间，但自己所学到的知识却远比学校一个月学习的知识多。在学校，理论知识多于实践，所以实践能力非常欠缺。在公司里，实践的.机会非常多，使自己的理论与实际相结合，验证了理论的知识。
在这段时间里，我感受到的是公司里每一个员工都非常敬业，也很团结。在这个大家庭里，我感受到的只有温暖与关爱。
我从11月1日到11月9日在车间实习，巩固了自己的专业知识，熟悉了各种维修工具的使用方法以及汽车保养流程。11月10日到11月23日，在前台实习维修接待，锻炼了自己的沟通能力，熟悉了整个接待流程以及整个售后流程。11月24日至今在车间管理岗位实习，学习到了如何处理好车间各部门的关系，分配好他们之间的工作，熟悉了业务管理系统软件的操作方法。在学习的这段时间里，非常感谢悉心教导我的师傅。他们使我学习到了许多未知的知识，让我在公司中快乐的成长。
学无止境，我目前所学习到的知识还只是皮毛。在以后的工作中，我还将不断的学习。使自己在工作中干得更加出色，献出自己微薄的力量，为公司创造财富。
此致
敬礼！
汇报人：XX
日期：XX年XX月XX日
车间实习心得体会7
1 大曲概述
大曲一般采用小麦、大麦等为原料，经粉碎拌水后压制成砖块状的曲胚，人工控制一定的温度和湿度，让自然界中的各种微生物在上面生长而制成。
1.1 大曲的功能
（1）糖化发酵剂
大曲是大曲酒酿造中的糖化发酵剂，其中含有多种微生物菌系和各种酿酒酶系。大曲中的微生物包括细菌、霉菌、酵母菌和少量的放线菌，但在大曲酒发酵过程中起主要作用的是酵母菌和专性厌氧或兼性厌氧的细菌。大曲中与酿酒有关的酶系主要有淀粉酶、蛋白酶、纤维素酶和酯化酶等。
（2）生香剂
大曲制造过程中，微生物的代谢产物和原料的分解产物，直接或间接的构成了酒的风味物质，使白酒具有各种不同的独特风味，因此，大曲还是生香剂。
（3）投料作用
大曲中的残余淀粉含量较高，大多在50%以上，这些淀粉在大曲酒的酿造中被糖化发酵成酒。清香型酒的大曲用量为原料的20%左右，浓香型酒为20%～25%，酱香型酒达100%以上，因而计算大曲酒的淀粉出酒率时应把大曲中所含的淀粉列入其中。
1.2 大曲的制作特征
（1）生料制曲
原料经适当粉碎、拌水后直接制曲，一方面可保存原料中所含有的水解酶系，如小麦中含有丰富的β-淀粉酶，可水解淀粉成可发酵性糖，有利于大曲培养前期微生物的生长；另一方面生料上的微生物菌群适合于大曲制作的需要，如生料上的某些菌可产生酸性羧基蛋白酶，分解原料中的蛋白质为氨基酸，从而有利于大曲培养过程中微生物的生长和风味前体物质的.形成。
（2）自然网罗微生物
大曲是靠网罗自然界的各种微生物在上面生长而制成的，大曲中的微生物来
源于原料、水和周围环境。首先，要求原料含有丰富的碳水化合物（主要是淀粉）、蛋白质及适量的无机盐等，能够提供酿酒有益微生物生长所需的营养成分；其次，培养过程中要控制适宜的温度、湿度和通风等条件，使之有利于酿酒有益微生物的生长，形成大曲特有的微生物群系、酿酒酶系和香味前体物质。
（3）季节性强
在不同的季节里，自然界中微生物菌群的分布存在着明显的差异，一般是春秋季酵母菌多，夏季霉菌多，冬季细菌多。在春末夏初至中秋节前后是制曲的合适时间，一方面，在这段时间内，环境中的微生物含量多；另一方面，气温和湿度都比较高，易于控制大曲培养所需的高温高湿条件。
（4）堆积培养
通过堆积培养和翻曲来调节和控制各阶段的品温，借以控制微生物的种类、代谢和生长繁殖。堆积形式通常有“井”形和“品”形两种，井形易排潮，品形易保温。
（5）培养周期长
从开始制作到成曲进库一般为40~60天，然后还需贮存3个月以上方可投入使用，整个制作周期长达5个月。
1.3 大曲的分类
按照制曲的温度可将大曲分为高温曲和中温曲两大类。高温曲的最高品温为60~65℃，一般地，酱香型大曲酒都使用高温制曲，也有部分浓香型酒使用高温曲。中温曲的最高品温为45~60℃，用于酿制浓香型酒和清香型酒。一般地，清香型酒的制曲温度比浓香型低，通常控制在45~48℃，最高不超过50℃。 2 大曲制作的工艺
不同香型大曲酒的酿制对大曲质量标准的要求不同，因而制作大曲的生产工艺有所不同。下面对制作大曲的一般工艺和典型大曲的工艺作简要介绍。
2.1 大曲的一般工艺
2.1.1 制曲原料和配料
制大曲的原料，主要有小麦、大麦和豌豆，也有使用少量其他豆类和高粱等。这些原料要求颗粒饱满，无霉烂、虫蛀，无杂质，无异味，无农药污染。小麦淀
粉含量高，蛋白质、维生素等含量丰富，黏着力也较强，是各种微生物生长繁殖和产酶的天然原料，大曲制造中使用最多。大麦营养丰富，皮多，性质疏松，有利于好氧微生物的生长繁殖，但水分和热量也易散失，一般不能单独制曲。我厂一般地采用配比为9:1的小麦和大麦为原料制曲。
2.1.2 原料粉碎
粉碎后的麦粉，要求“心烂皮不烂”。“心烂”是为了充分释放淀粉，“皮不烂”则可保持一定的通透性。原料的粉碎度与大曲的质量关系较大，过细则黏性大，曲坯内空隙小，通气性差，水分和热量不易散失，易造成窝水、不透或圈老等现象。过粗则黏性小，曲坯内空隙大，水分和热量易散失，易造成曲坯过早干燥和裂口，表面不挂衣，微生物生长不良。
2.1.3 曲坯制作
（1）拌料和加水比：
拌料的目的就是使原料均匀地吃足水分，以利于微生物的生长和代谢。从微生物的生长情况看，细菌易在水分大的环境中生长，霉菌在曲坯水分含量35%时生长最好，酵母菌在水分含量30%~35%时生长最佳。一般地，拌料后，曲料水分含量在38%左右，标准是“手捏成团不粘手”。一般纯小麦曲加水比（加水量与原料之比）为37%~40%，小麦和大麦混合曲的加水比为40%~45%。
（2）制曲坯：
砖型曲坯的一般尺寸为（30~33）cm×（18~21）cm×（6~7）cm。曲坯太小，不易保温、保湿，操作费工；曲坯太大，则微生物不易长透。曲坯的松紧要适度，曲坯过硬，成曲色泽不正，曲心有异味；曲坯过松，操作不方便，易散曲，不利于保温、保湿。
2.1.4 曲室培养与管理
（1）曲坯入室
曲房：曲房的设计应考虑保温、保潮及通风效果；曲坯入房前，应将曲室打扫干净，并铺上一层稻壳之类的物料，以免曲坯发酵时与地粘连；曲室地面应适量洒一些清水。
曲坯安放：曲坯按一字形安放，不能相互倒靠；曲间距一般冬季为1.5~2cm，夏季为2~3cm。
覆盖：曲坯安放好后，应在曲上面盖上草帘、稻草之类的覆盖物。为了增大环境湿度，还应在覆盖物上适当洒些水。最后，关闭门窗，进入曲坯培菌阶段。
（2）培菌管理
低温培菌期：一般为3~5天，在此期间品温控制在30~40℃，相对湿度控制在90%。培菌期的主要目的是让霉菌、酵母菌等大量生长繁殖，为大曲多功能发酵体系的形成打好基础。控制方法有取下覆盖物、关启门窗和翻曲等。
高温转化期：一般需5~7天，在此期间根据制造不同大曲的特点控制曲坯的品温（45~65℃），相对湿度应大于90%。在转化期，一方面菌体生长逐渐停止，产孢菌群以孢子形式休眠下来；另一方面曲坯中各种微生物所形成的丰富酶系开始活跃，利用原料中的养料形成酒体香味的前体物质。在此阶段控制不同的温度将会形成不同香味或香味前体物质，并为大曲酒的香型和风格特点打下基础。转化期的主要控制手段是开门窗排潮。
后火生香期：一般需9~12天，在此期间品温控制一般低于45℃，相对湿度小于80%。后火期的主要作用是促进曲心多余水分的挥发，并使高温转化期形成的大量香味物质呈现出来，否则有可能得而复失，丧失大曲的典型风格。后火期的主要操作有保温、垒堆等。
打拢：打拢即将曲块转过来集中而不留距离，并保持常温。在此期间只需注意曲堆尽量不要受外界气温干扰即可，经15~30天的存放后，曲块即可入库贮存。
2.1.5 贮曲
曲块入库前，应将曲库清扫干净，铺上糠壳和草席，并保证曲库阴凉、通风良好。曲块间保持一定距离，以利于通风、散热。如果曲块受潮升温，则会污染青霉菌等有害微生物，使成曲质量下降。
新曲不可立即使用，酿酒时必须用陈曲。大曲经过贮存将淘汰大量生酸杂菌，但贮存过程中酿酒酶系的活性及酵母菌等有益菌群也会有所下降，因此曲并不是越陈越好。一般贮存3个月后即可使用，也有的厂贮存6个月以后才使用。
2.2典型大曲的工艺流程
（1） 酱香型大曲
酱香型酒特点：制曲温度高，品温最高可达65～68℃；成品曲糖化力较低，用曲量大；成品曲香气是酱香的主要来源之一。
工艺流程：小麦→润料→磨碎→粗麦粉→拌料（加入曲母、水）→装模→踩曲→曲胚→堆积培养（稻草和稻壳）→成品曲→出房→贮存。
（2） 浓香型大曲
工艺流程：原料（小麦等）→发水→翻糙→堆积→磨碎→加水拌和→装箱→踩曲→凉汗→ 入室安曲→保温培菌→翻曲→打拢→出曲→入库贮存。
（3） 清香型大曲
工艺流程：原料→配合→粉碎→加水搅拌→踩曲（机械制曲）→曲胚→入房排列→长霉阶段→晾霉阶段→起潮火阶段→起干火阶段→挤后火阶段（养曲）→出房→贮存→成曲。
3 成品大曲的质量
成品大曲的质量标准一般包括感官指标、生化性能和化学成分三个方面，其中最重要的是生化性能。
感官指标项目：香味、断面、皮厚（火圈）、外表面挂衣。
理化指标项目：水份、酸度、淀粉、发酵力、糖化力、酯化力、液化力、酯分解力、酸性蛋白酶活力。
车间实习心得体会8
这一周在周五之前一直在管件车间的仓门组实习，周五进行车间内小组轮班实习，我被分到了管件车间的下料组。对于将近三星期的仓门车间实习，我学到了很多车间技能，同时也有很多心理体会。
在仓门车间，我主要是跟着仓门骨架与门面粘接工序的郭师傅，我从一开始对车间工作的陌生，到现在可以独立完成一些工作。初入车间，我从观察师傅的工作开始学习，慢慢的师傅教我往骨架上贴胶带，虽然是很简单的事情，但要贴得均匀、效率高，就需要不断的练习，亲自接触，才能做到最好。大部分时间我和小组的另一名同事是在帮忙搬仓门，主要是由于有些工序的师傅只有一位，他要一个人完成仓门上工作台→完成工序→仓门下工作台的工作，这样的工作方式会严重加大员工的工作量，而且影响工作效率，而我们就帮师傅搬仓门，减少他们的工作量。虽然搬运的工作会很累，但是却提供了到各个工位观察学习的`机会，同时这也是一个熟悉车间工作流程和跟员工师傅交流的好机会。如焊接工位，虽然由于其危险性，师傅不允许我们参与，但是我们却可以通过观察得知一个仓门需要焊接那些部位来确保其牢固性。
经过一两周的熟悉，车间师傅们对我们也比较熟悉了，经常会教我们做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯铆钉的安装等，师傅们不仅教我们怎么做，而且还会教我们一些技巧，令工作效率提高且省力。这一周由于要进行下一批订单的下料，所以这星期便跟着陈师傅下料，学习了下料切割机的运用。这一周的工作不是太多，所以我有空实际操作之前未曾亲自操作过的小型机械，如打磨、抛光、打孔、切割等，对一些机械的操作有了一定的了解。
在车间内的学习让我受益匪浅，学到了很多实用的技能，同时也有了很多体会。在车间内，我认为要多看多学多做，这样才会学到真实的东西，最重要的是跟师傅们多加交流沟通，与他们打成一片，这样才能有更多学习机会。这段时间的学习一定会有助于之后的车间学习、工作。 《>车间员工实习心得》
车间实习心得体会9
就快要毕业了，学校早早地就给我们下达了任务，那就是在毕业之间得找一份实习工作并获得实习证明，不然会影响到自己毕业。其实，我早就想找一份实习工作，所以我可比咱们的老师还要急切，可是我也知道找一个好的实习单位可不简单啊，光凭借我目前的各方面条件来看的话，我是没有什么竞争优势的，所以我在寻觅了一段时间的实习工作后，最终还是选择在了xx工厂的一个车间内开始了我的实习生活。
这一家工厂距离我的学校有着相当的距离，之所以会来到这里，是因为我同学的引荐，我自然也相信同学的眼光，所以我背着大包小包就来到了工厂所在的城市，然后也顺利地通过了工厂的面试，并成为了这里生产车间的.一名员工。这里的工作是包吃包住的，但是我也清楚的意识到，这种条件的工作往往都是比较辛苦的，不然是很难留住工人的。在工厂里面，像我这样的实习生还不占少数，很多人和我一样都是从其它城市跑过来的，目的和我也差不多，一是想赚点钱，二是想完成自己的实习任务，通过和其他人的沟通，我也意识到了目前的社会状况，那就是找工作不容易，且行且珍惜呀，不然一直眼高手低的，很容易让自己陷入一个尴尬的处境。
我的专业是和工业有关系的，所以来工厂工作其实也是我曾经的想法之一，毕竟我在学校里也接触过不少的器械，也参加过不少的实践活动，工作起来也应该比较容易上手，当然了我自然也不满足于一直在厂里面当一名普通的车间工人，我应该向着更高的目标进发。不过，既然现在没有太多太好的选择，那么我就应该先把目前的工作给做好才对，这样对我来言才是比较有意义的。不得不说，在车间里面的工作的确是比较累人的，不仅每天要面对着复杂冰冷的机器，还得注意好自己的操作流程，不然出现意外的话后悔都是没用的，光是在厂里工作了一个多月，就让我的体重瘦了十来斤，这也让我体会到了工作的辛苦，但是没办法，想要多挣点钱的话，那么自己必须要加班加点的赶任务进度，不然就只能拿拿基本工资了。
工厂的工作让我见识到了不一样的社会，这和我在学校里的时候是完全不一样的，这也给我提了个醒，那就是想要更好的生活的话，就必须时刻奋斗下去，这样才能博得更好的人生。
车间实习心得体会10
实习活动是一个从学习生活到社会工作的一个过渡阶段。学习和社会工作的差别很大，学习时对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
我在一家汽车维修车间实习，前三个月在仓库部门，虽然仓库部门的工作还比较单调，但是也让我了解了很多与公司有关的知识，让我有了充分的时间去了解这个公司，了解汽车维修这个行业。
三个月后我开始做机修工作，每天早上8点到晚上6点一直在工作，除了中午吃饭外从未休息过，每天下班回家感觉全身酸痛，趴在床上只想马上睡觉。第二天早上必须有良好的精神状态去投入到工作中，不允许自己有一丝一毫的怠慢。对自己的工作严格要求，不懂就问，做工作要尽职尽责，不让自己有一点点的偏差。
从这些日子的工作中，我也总结了如下几点：
1、最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题等等，这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2、在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3、在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的'事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4、在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
5、工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司只是实习，但是我从中却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
以上就是我在实习期间的心得体会，望领导能给予批评指正，在我今后的工作中，我做加倍努力，报答公司对我的信任。
车间实习心得体会11
六月是个收获的季节，中考的少年们了打开了通往高中的大门，高考的学子们走向了光明的大学生涯，而我也在这美好的季节里迎来了我的第一份工作。
我叫xx，是xxxx重工的一名实习生，经过一段时间的培训我们终于踏上了工作岗位，下面是我工作一周的体会。
20xx年x月xx日，我被分配到公司重机部。公司对我们很负责，培养我们的都是资深老师傅，拥有很强的职业技能。我的师傅是xx，他人很好，工作中给了我很多的指导。
工作第一天我跟着师傅来到生产场地，是外场，在制的是xxxx项目，部件很大很高。师傅让我自己先观察看看，琢磨琢磨。我仔细看了一会儿，一个疑问浮现在脑海里，为什么这个部件一轨和二轨的'梯子没装?这样人爬上去不是会很费力吗?我自己试验了一下，确实是这样，爬上去像爬滑梯那样很费力。那为什么不先装梯子，既省力也安全呢?后来找到了答案，构件上面需要修补，有些地方不能固定死，不然后面还要再拆卸，会很麻烦，所以梯子先不能装，我恍然大悟。第二天，我配合师傅装了三个门，在装门的过程中我也学到了很多：装门之前要先确定门的方向，然后进行定位，确定好门位置后并不是直接装配，还需要先把装配位置的油漆打磨掉，不然无法进行焊接。我在工作中也出现过问题，但在师傅的指导下，把错误纠正了，比如在点焊时候，我点完上面就放手了，直接去点下面，结果下面出现了偏差，导致门斜了，需要进行返工。类似的事情还有很多，我深刻体会到成功需要不断的积累，哪怕是装门这样最简单的事情。
在工作中，我发现我们公司的安全也负责得很到位，上岗前劳护必须做好，登高必须要戴安全带。在工作车间内时常能看到安全部门的师傅们在进行巡查。这就让我想到了我们公司的安全理念：人的健康与生命高于一切。只有安全到位了，工人们才能干好活，公司的效益才能得到提高。以人为本，不是没有道理的。
通过一周的工作，我在工作和生活上学到了很多，也懂得了很多，只有不断学习才能不断进步，成功在于积累。
车间实习心得体会12
时间过的很快，来到山东多功能厂已经十多天啦。我们已经顺利通过了车身焊装车间的实习。这焊装车间的这几天实习中感想和收获颇丰。
还记得刚来多功能厂的时候，工厂的设备和整个工厂的布局给我留下很深刻的印象。首先想来说说关于工厂的布局感想，整个工厂有车身焊装车间、涂装车间、整装车间、储气室、污水处理室、电压转换室等汽车生产必备的基础设施。从外观上看，这些工厂都很正规也比较符合一个现代国际化企业发展的硬件需求；从环境方面来说，工厂外面绿化的比较好，每天从宿舍去工厂或者下班之后的路上好的环境总能给人以好的心情，并且还有一些休闲娱乐的场所比如凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些设施也为员工业余生活提供了比较便利的条件。其次，我想说说关于工厂设备的一些感想。第一次进入车声焊装车间的时候，映入眼帘的首先是一排排的悬挂式点焊（这个名称是在说明书上看到的啦），这一排排的点焊让我们几个实习生异常的兴奋，后来了解才知道这一排排的电焊是车身总成的功臣。在车间，我们看到的千千万万个零部件，从车身焊装车间出去后我们看到的一件件完整的车身。从此，我不得不佩服工业力量的伟大。同样，焊装车间的普通电焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、叉车、电动车等设备让我兴奋了一阵子，从此对于汽车工业产业链之长从直观上有了更深一步的认识。
接下来想说一些关于这七天的参观实习中的一些体会和感想。第一，从这七天中对于公司的TPS生产管理模式有了切身的体会，汽车的生产过得需要这种精细化管理和责任到人的制度才能有效保障产量和质量的双重保险。第二，车间生产的安全检查也让我对于国企的认识有了比较大的改观，福田在安全方面也做的比较好，在这七天中焊装车间每天都有安全方面的多重检查，主要从生产前段和中间以后生产手段多重保障汽车的安全成产，我了解到的安全措施包括上班前的工人对于己有设备的安全检查，上班期间安全员的巡查，下班后班长和工人对于设备的安全排查做好生产后安全保障。第三，我想说说关于工厂内部的生产环境问题，每天上班前都会有各自班组的人员对于班组所属区域进行卫生清扫，这样厂区内的.杂尘和微粒浓度就会得到有效缓解，并且厂区内也比较清洁，并且我在厂区内走动的过程中惊喜地发现了一些绿色植被，这些植被也可以有效缓解厂区内空气环境，这让我想起了在超级工厂内宝马车间的那一株株高大绿植，福田也在向国际化大企业看齐，心中不免充满向往。最后，我还注意到了一个小小的细节—在车架班组的一个组件焊装的时候会裁剪一些铁片下来，工人们会把这些铁片集中在一个大的铁箱里面，很好的回收了材料，这样对于原材料的回收也会很好的节省生产成本。
最后，想说一些关于实习中发现的工厂生产中的一些自己的想法。第一，从整体来说，福田公司焊装车间的机械化和自动化程度跟国外汽车企业相比还是有一定的差距，如果这些焊接的工作都能由机械手操作的话，可以省去很多的人力成本，并且也不用担心员工的健康问题。虽然公司在员工的身体健康方面做了很多的防护措施，但不能完全避免。第二，车间工人的整体操作技能水平不是很一
致，不同工位的出活速度不是很一致，导致一些工位有半成件的积压，有些工位跟不上整体的进度，影响了整体的生产速度，不过这个问题也可能是由于工位人员的配备不是很合理。第三，我个人觉得在焊装车间可以假装一些换气设备什么的，这样可以及时把一些颗粒物和有毒气体交换出去，保证车间内比较安全，对于员工的安全也有更大的保障，这也是一个企业长久发展的一项民生工程。
整体来说，这七天在车身焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，同样对于与汽车行业相关的物流流程也有了不一样的认知。马上就要进入汽车生产的下一站—涂装车间，希望能在下一段的实习中顺利。最后，感谢这一周实习过程中，人力资源培训科的同事和车间主任以及班组班长对我的帮助。
车间实习心得体会13
时光飞逝，转眼间，在某某公司已经实习一个月的时间了，这段时间让我学到很多也懂得了很多。来这里的第一天，公司的领导就和我们说了，你们还没有什么实践经验，所以不管以后你们想进公司的哪个部门，首先都是要从车间开始的。
在车间的时候，车间主任不要求我们做很多事情，但确实也没什么事情做。主要就是看看图纸和认识电气设备，主要是电气原理二次图，而我们在学校学习的大部分是一次图，突然接触二次图感觉有点那么的陌生，有种云里雾里的感觉。但在这里识图有个在学校没有的优势，就是我们可以拿着图纸看相对应的已经装配好的设备，这非常有利于识图，一些在学校没见到过的设备在里的都可以见到。这让我感到一台偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接线如此复杂，这就蕴含了某某公司的.结晶。
后来由于领导的安排，我去了设计部，设计部的责任很重大，车间所有的接线图、原理图、布置图、断面图等等各种各样的图纸都是在设计部出来的，刚去的前几天，部长也不要求我们做什么事，只是叫我看看cad图，认识下里面的元器件与客户的项目要求，熟悉下一些基本的软件。他们却很忙，整天有忙不完的事情，这个要校核呀，那个还没打印呀!反正他们很忙，我却很闲。过了几天后，部长开始分配我任务了，主要就是校核图纸。开始找不到方法，主要还是对cad软件熟悉的程度不高，所以在校核中耗费了大量的时间，一个图纸要看上几个小时，看的头的都有点晕了。但值得我庆幸的是，在遇到困难的时候部长和其他几位同事都会很热情的给我讲解与分析，他们晓得我刚来做事情很慢，所以从来不催促我做完某些事，让我感觉到设计部是温暖的，某某公司是温暖的。
非常感谢某某公司提供一个这么好的实习机会，在实习中所得到的将会是我生活中一笔宝贵的财富，在以后的学习与工作中，我会更加的努力，用努力描绘那美好的蓝图。
车间实习心得体会14
每天我们踏着朝阳而来，迎着夕阳而归。我很喜欢这种单纯而简单的日子，没有太多的应酬和烦躁，相反，在这样一个烈日炎炎的夏日，我找到了一快心灵的静地。
南方的夏日的早晨确实有他独特的味道，大清早的阳光督促着我们大步流星的赶到车间开始新一天的工作。此时的街道已经纷繁热闹，平实的道路不知被多少追求梦想的善男信女踏寻，只为那梦中久久回荡而绚烂夺目的明天。
不知怎么的，我喜欢车间那种嘈杂和繁忙的工作状态，我觉得那才是近最大可能创造价值，在车间懒惰的每一秒都是一种犯罪和浪费。怀着这种心态，我丝毫不敢懈怠我的每个岗位，不敢疏忽我拧的每个螺丝钉，不敢忘记我听到的每一个动作要领。
在忙碌的车间，穿梭的人群中，我们每天都在寻找自己的`位置，寻找自己的方向，甚至在寻找今天的螺丝钉会打在什么位置，看似平常和简单的动作，只有身体力行了才知道其中的技巧够我们琢磨许久……
在这里没有语言的狂人，只有实践的强人。回头想想，去掉傲气，专心研究，加强实践，不正是我们这次实习的目的吗？于是，我更加努力的使自己沉下去，继续寻找属于自己的位置。
我们应该每天都进步才对的起师傅们的教诲，这几天确实也感觉到了自己的进步没、不仅打螺钉更熟练了，对于我们学习的那条生产线也有了初步的了解，基本了解了各个工序的要求和动作要领，并对相关零部件的功能进行了揣摩和学习。
对于这些进步，只是达到了很小的一部分要求，还有许多工序都不是很熟悉，所以，在工作之余，我们更应该交流和学习。
下班之后，仔细回忆一天的收获，也没时间来欣赏路灯的迷离与树影的婆娑，更没时间享受清凉的夏风和优美的音乐，所有的这一切都沉睡梦中，等待梦醒的时刻，我们欢畅淋漓。
车间实习心得体会15
时间过得真快，转眼间来多功能厂车间实习已经十多天了。这期间，通过自己的细心观察与学习，在焊装车间的实习如期顺利完成了，自己也收获颇丰：不但学习到了工厂车间中的安全知识，还学到了TPM、班组生产管理方式和车身焊接的专业知识。
来到山东多功能厂，给我第一个好印象就是它的工厂环境和布局：工厂的车间外面绿化做的很好，每天早上从宿舍去工厂的路上，总能闻到有淡淡的青草香，这样的环境自然给人以好的心情，这对提高员工工作积极性满意度会有一定的帮助；此外宿舍食堂附近还有一些休闲娱乐的场所：凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些基础设施为员工们的业余生活提供了便利的休闲运动娱乐设施，这些充分体现出公司对员工们的人文关怀！其次是工厂布局：车身焊装车间、涂装车间、总装车间三大车间依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整个工厂布局合理，干净整洁，环境宜人。
在车间实习过程中，通过与班组长和一些有经验老员工的交谈，我获得了车间管理生产模式的相关知识和好多车身焊接的专业知识。
（1）班组是企业中最基层的组织，企业的所有生产任务、服务工作、产品质量、经济运行目标都要经过层层分解最后落实到班组。班组这个企业细胞的生命质量，是企业机体是否健康的标志。只有所有班组都出色的完成本职工作并积极和各兄弟班组大力协作，企业才能最后实现优质、高产、低耗之目的，从而真正达到企业的各项经营目标！此焊接车间每天上午8:15都会有班组早例会，届时各个班组组长都会就前一天出现的问题提出更好的解决办法，对违规操作或行为给予警告，并布置当天的生产任务和注意事项，提出改善办法。我觉得这真的是一种好办法，只是有一点，就是车间噪音太大，班组长的声音有点小，站在后面的听不清楚，这是我的亲身感受。
（2）车间的墙上贴有“设备TPM目视化看板”，上面内容包括：设备操作指导书、设备预防故障发生标准、设备异常情况联络图等。车间的墙上还贴有员工提出并已被采取的现场设备管理改善办法，并有图示，如“关于工具存放的改善”“关于前围格栅支架存放的改善”等。这样做能够更好地改善现场工作环境，使之更整洁通道更顺畅，提高员工工作质量和效率，并有助于员工安全。
（3）在车间流水线上，我看到了普通的悬挂式点焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、遥控电动机车等设备，在一些焊接烟尘多的工位还配备有Donaldson（唐纳森）公司的除烟除尘的先进设备，保持了车间内员工的良好工作环境，保障了员工的身体健康；在配货通道中还有叉车、拖车；在流水线旁边还有多余材料回收再利用的蓝箱子，这大大的节约了成本，避免了不必要的浪费。
通过对多功能厂的实习，我对车间的产能效率有了一定的了解，和一些国外的'工厂或是其他一些合资企业的车间相比，我们车间的自动化的确有差距，效率不是很高，生产线上员工还很多。但我认为我们不必盲目追求高产能高效率，而是应该综合考虑销量与产能的匹配，产能过剩造成成品的积压也并不好，反而造成资源的一定时间搁置浪费。此外员工多，我们提供的就业岗位就多，对提高当地百姓收入，改善当地百姓生活，拉动当地经济更有好处。
最后综合的讲，这七天在车身部焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，我熟悉了风景车身的焊接全过程。此外我对车间的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班组例会总结制度使得生产过程能够不断改善，及时提高。相信在接下来的涂装车间的实习也一定能够收获丰富！
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