生产实习日记模板汇总9篇
一天即将完结，相信你有很多感悟吧，想必是时候写一篇日记了。是不是无从下笔、没有头绪？以下是小编收集整理的生产实习日记9篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
生产实习日记 篇1
今天天气预报报的仍然有雨，天一直阴着，不过还好，雨始终没有下下来，但是天气就有些闷热。
李工带我到施工现场了解了一下脚手架工程。脚手架主要有钢管杆件、扣件、脚手板、连接墙和底座五大部分组成，其中钢管杆件包括立杆、大横杆、小横杆及剪刀撑。其规格一般有6m、4m、2m等3种。立杆为单排设置时，立杆应离墙1、2m—1、4m，为双排布置时，里排立杆离强0、4—0、5m，离外排立杆之间距离1、5m左右。大横杆的步距为1、8m左右。小横杆的间距不大于1、5m。立杆和大横杆的各自的对接时需用对接扣件连接，且相邻杆件的接头要错开。立杆口大横杆之间的固定连接应采用直角扣件，小横杆与大横杆的连接也应采用直角扣件。斜撑组成的剪力撑与地面的夹角在45—60度范围内，交叉的两个斜撑分别通过回转扣件扣在立杆及小横杆的伸出部分上。以避免两根斜撑相交把钢管别出，斜撑长度较大，除两端扣件外，中间需要增加2—4个扣件。
当扣件式钢管脚手架，用于外脚手架时，必须设置连墙件。在连墙件将立杆与主体结构连接在一起，可有效的防止脚手架的失稳与倾覆，常用的连接形式由刚性连接与柔性连接两种。其中刚性连接一般通过连墙杆、扣件和墙体上的预埋件连接。而柔性连接刚度较小，只能用于高度24m以下的脚手架。
脚手板一般可用厚2mm钢板压制而成，长2—4m宽250mm，表面应有防滑措施。也可采用厚度不小于50mm的木板，长度3—6m，宽度200—250mm，或采用竹脚板。采用木板时，在每块木板两端头应用铁丝帮牢。
当然，以上内容是查了资料的~不过大致也做了下了解。
生产实习日记 篇2
今天是我正式到XX农村信用联合社实习的第一天，心情比较紧张。但是还好，大家对我都比较友善。我被分配到了营业部门，也因为是初来乍到，所以今天并没有太大的事情做，也就是熟悉一下环境。然后我就开始熟悉信用社的数据库系统，主要是看数据大集中综合业务系统操作指南。看了觉得还是有点懂的，特别是数据库方面的。后来主任给我具体地介绍了现在所用的系统以及系统里面的一些功能。
让我感受最深的一点是，整个系统的每个基本业务都有一个代码，熟悉了这些代码，那么工作起来就会如鱼得水。对于前台，存款取款这两项业务用得最多。每天工作结束时，还要对一天的传单进行整理，我今天也做这个工作了，不是很懂，所以还要努力熟悉一下。系统的界面和模块好像还是比较简单的，我看他们基本都是用键盘，基本都不怎么用鼠标。每天的工作都要当天结算清楚，否则就不能按时下班，也是很辛苦的。所以实习的时候我也要尽量多学点，为了以后自己工作能够更轻松点。
生产实习日记 篇3
这天就是奥运火炬传到成都的日子，哈哈，安逸，因为我们要去熊猫园看护那里的基站，保证火炬传递过程不会出通信方面的问题。
因为我们就是工作需要去的，所以进熊猫园不用给门票，嘿嘿，此时进去后我和龙君在张师傅的“指导”下看看的基站就直接去逛熊猫园了，说我们来一次也不容易。
到下午6点的时候火炬传完了，我们这顺利完成任务~~辛苦两位师傅拉~
其实这次任务就是很重要的，这次奥运会全国都很重视，而我们做通讯的更就是要引起高度的重视。因为通讯如果被中断了，那后果可就就是很严重的了。所以在火炬传来之前，上级已经有安排了。把站点也分成了几大类，有的重要的站点还要进场，也就就是搬到那里去住，要保证通讯的畅通无阻。所以我到公司的时候，其实有人已经住进了重量级站点了。而我们实习的没那么重的压力，便简单过关了~~
生产实习日记 篇4
今天的内容没什么特别，还和昨天一样，放线。不过今天还是有一些小小的得意。张头有事，任务全部交给了我们几个实习生，不过其他的实习生都是学施工技术的。我和搭档是最快完成的一组。虽然不是什么有难度的活儿，但是至少至今已经能比较熟练，且有条理的完成了。
生产实习日记 篇5
实习第一天 炎热，紧张
头一天上班实习，天气那叫一个无比炎热，心情也随之热了起来，躁了起来，紧张了起来。虽说学的是物流专业，但在物流公司实习还真是小姑娘上花轿——头一次。早上八点上班，在学校里起床那就得不到七点，赶过来也要20多分钟的，所以早起就是一件重要任务了。来到公司，先是到了仓库那边“参观”了一下，负责人带着熟悉了一下工作环境，接着便是忙碌了起来，货物入库时就帮着清点一下货物，有时还要帮忙搬运一下，虽说不是很累吧，但是这么一天下来就不是那个滋味了。在学校的时候还感觉不到身体疲惫，这一上班头一天回来就深深地体会 到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了个热水澡，稍微玩了会电脑，就这么让这一天过去了。
实习第二天 学习，劳累
第二天在上班前十分钟我就到了公司，我所在的部门是在仓储部，说的清晰明了一点就是在仓库工作实习，在仓库里转了一大圈，熟悉了一下货架、托盘、叉车等，在这里有着在学校里课本中看到的真实版的物流设备，只是比想象中还要大一些，跟着老员工学做一些简单而重复的工作，有点新鲜，但更多的感受是劳累。宜欧物流的现代仓储设施与信息化技术对货物的进出、库存、分拣、包装、及其信息处理等进行有效的计划、执行和控制管理。而仓储这个部门给我的切实感受是货物多得数不过来，仓库大得有点转不过来，而我，只是这里边普通的实习生一员。
实习第三天 专业，充实
今天的关键词是专业和充实，这是因为今天我学到了公司货物入库的一些细节内容。货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。接着仓管员填写签收单：实收数量，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当发现产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。入货位遵循的原则：先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。最后是建货卡：填写货卡的主要信息包括：货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。入库时的单据一共有三联：第一联公司留存;第二联留存返单，月末与供货公司结算的依据;第三联司机留存。就这样，稳稳地度过了劳累但充实的一天。
实习第四天 热、热、热、热
今天真是热得要命，一大早起来就感觉到了天气的不同寻常，闷闷的一点儿风都没有，来到公司上午也没什么任务，就闲了一会。后面被安排到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计，然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要注意的问题，我在工作中要注意的细节很多，所以我一直不敢放松自己。
实习第五天 重复，枯燥
在仓储部门工作最让人觉得不爽的是环境不如办公室舒服，心情没有领导放松，无聊的时候真是叫人觉得枯燥无味，我觉得从今天开始就要过上单曲循环的日子了，这只是一个猜想，如果被我说中了，这一个月将是我今后工作的一个强心剂，可能工作就是如此吧。
实习第六天
今天没有关键词，就像渴了需要喝水一样不需要理由。在工作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在一起研究该如何去做，使工作效率提到最高，刚开始还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的，很少和同学一起讨论研究，而现在就不同了，每天我们都有自己的任务，并且公司的工作都是相应联系和影响的，如果有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现差错，将导致整套工作出现错误，不仅浪费一个人的时间，很多人的.工作都白费了。蝴蝶效应在此时就显现出来了，一点点小纰漏对于个人可能没什么，而经过系统放大之后对于组织或者集体的影响可就大了。第六日，除了热，没什么了。
实习第七天 信心，进步
经过这几天的锻炼，我发现自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位。我发现自己对仓储也有了更深的认识，之前在书本里学的知识不在实践中体会永远也没有深刻印象。工作累的时候会听听歌，也唱唱歌，音乐在工作里可以带给我放松带给我自由带给我信心与鼓舞。今天的我，我觉得这个岗位对于我来说不是很难做，我对自己的进步很欣慰，对自己也很有信心。明天，加油!
实习第八天 叉车
对于现实版的叉车，说实话，我之前一直不感兴趣的，但是俗话说技多不压身，成天在仓库里见多了叉车，自己也很想学一学，于是今天在空余的时间，我自己学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较紧张，慢慢的练习了几次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮比后轮-大，所以后轮比前轮更灵活，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵活性掌握的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在生产型的企业中使用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，可以减少货物损坏的概率，而且可以提高工作效率，节约工作时间。
实习第九天 平淡
实习了已经一个多礼拜了，经过在公司里的实习工作我学习体会感悟到公司里不比学校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的话很容易给自己带来意想不到的严重的后果。我自己觉得，第一条最最重要的就是时间观念，在工作中一定要遵守时间，遵守时间是纪律中最原始的一种，无论上班、开会还是赴约都应该准时到达。遵守时间是信用的礼节，也是一名优秀员工必备的职业操守。千万不要把迟到看作是“小毛脖，认为即使是迟到了也只不过被上司说两句，没什么大不了的。在时间就是金钱、效率就是生命的社会里，一个拿迟到不当回事的人，肯定会被人看作缺乏责任心、事业心和上进心。
生产实习日记 篇6
这天总的来说有很大收获，因为最后出问题拉……呵呵，有事干了。
上午监控中心打电话来说土木村的基站已经严重告急了。于就是我们一行人立刻向土木村出发了。到了那里发现住房外面的交流变压器就是开着的，带我去的同事自言自语的说“我明明记得我走的时候把他关好了啊，难道有人偷电?”。其实我还完全不明白他问这个干嘛。他上去把这个弄好，此时我在想不会我们就就是干这个的吧。之后才明白原先我完全想错了。
之后我们进去看了以下，他检查了几个设备，发现都没有问题，里面的空调也在正常运行。这就奇怪了。之后司机师傅进来了，他对我们说:“我问了那里的人，那里从昨日晚上开始就已经停电了。”同事便没有说什么了。然后我们就收工了。
在车上我就问他就是出现了什么故障呢。他说就是停电的问题，而我们这天又没有带发电机，那里也不就是很重要，所以就等有电了的时候再来检查一次吧。如果带了发电机，可能就得在那里守着发电了，还得拉线。看来做基站维护也就是很辛苦的。
生产实习日记 篇7
今天依然炎热。严格上是八点六点半上工，我到八点才屁颠屁颠地赶到工地~今天的任务和昨天一样，仍然是放线。其实放线是挺简单的事情~尺、墨斗、铅笔，再带上梁图柱图就OK了。但是我做的时候确实笨手笨脚，弹线的时候用手压着墨线的一端，一不小心就会移位，再重新对准，对准全都是用肉眼，我一直觉得误差总归不小，而且容易出错，听有的同学说他们用的是激光，而非长（软）尺，我就觉着咱这工地寒碜了点儿，不知真假。
下午见到了他们这些技术施工员的头头，刚满30，黝黑，精干，难得一口标准的普通话，和他的外貌相交总感觉怪怪的~听小李说这位张姓老大并非“科班出身”，二十岁就在工地“打滚”至今，年薪也能有十万，在这个圈子里也算抢手~我昨天半天就大喊吃不消，顿时对这位“滚”了十年有余的头头有了一丝钦佩。
生产实习日记 篇8
虽然自己目前还不能在项目上做些什么，但通过每天跟着小张去现场和跟他的沟通也开始了解了施工员的一下基本工作。比如每天都要写施工日志，另外在现场上发现问题，如施工方面做错了，安全问题，还有材料未能及时清理等，都要写整改单发到分包商东海劳务局那边去，通知他们及时整改。
施工员的工作看起来好像是挺轻松的，但自己确实还不能单独去完成，因为自己不能很全面的发现施工现场中的问题，还要懂的写施工日记，整改单，和分包商、工人的沟通。一切自己都还要不断努力去学习。
生产实习日记 篇9
11月1日
老师带每个人到各自的实习岗位上，今天看了看板的运转流程，不过只是在组付内部的看板流转，忽然很想看整体看板的流转过程，这就是丰田系生产的重要组成部分，这可是在办公室的我看不到的；下午还看了标准作业票，对应A线的大概了解了，发现很多名词不懂。晚上又会自己的岗位把活干了，本月任务很重。
今天没什么感觉，和现场的小孩聊天，一个刚来实习几个月的小孩说她不想干了，原因是工资不高并且勾心斗角比较累；我就在想，都是不到20岁的小孩，出来工作已经很辛苦，还要费心这些，何必，简单些不好么？
11月2日
上午组长让我去ID的位置看和学，我比较关注的是生产线的现代化水平，所有信息，伴随着每一个产品，亲眼看到了现代化生产，要是有机会看看整车的生产线，相信我会更开眼界。其实生产还有设备相关很多都不懂，操作的人并不了解，搞技术的人又不是随时都在，慢慢学吧。下午去帮一个工位涂布，涂布机坏了，只能以人工代替，期间和同事聊了一个多小时，呵呵！晚上和现场加了1小时班，完成产量。
今天感觉站着挺累，脚疼，要归功于鞋底太硬了，要是我的运动鞋，应该会好很多。还有就是很渴，只有休息时间才能喝水、方便，确实挺辛苦。
11月3日
上午继续帮忙涂布，下午做的拧4个双头螺栓的工位，没有走动，算是简单的，但是我挺笨的，总是把部品掉在地上，还有就是感觉操作时没有用大脑，感觉有点不爽。所有操作都有电脑屏幕显示，只要按照提示一步步做就好，机械化程度啊！从我的角度，我需要知道的是人工的时间和机器的价值，这些我需要慢慢查。下午生技一直在修涂布机，居然还是没有修好。晚上和现场加了1小时班，完成产量。
今天脚疼的感觉更明显，休息时觉得是难得的坐着的时间，而且有时会很困，稍稍有点无聊。
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