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毕业的实习报告

时间:2022-07-23 11:08:09 实习报告 我要投稿

关于毕业的实习报告模板汇编8篇

  在生活中,报告与我们的生活紧密相连,我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。你还在对写报告感到一筹莫展吗?下面是小编为大家收集的毕业的实习报告8篇,希望对大家有所帮助。

关于毕业的实习报告模板汇编8篇

毕业的实习报告 篇1

  学 院

  专 业 施工建筑与管理

  学 号

  姓 名

  指导教师

  日 期 20xx年9月18日

  隧道施工要点及关键毕业实习报告

  尊敬的评审领导,老师: 我于 20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成所有必修课程及选修课程.于 20xx 年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理Ⅲ标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理.现将实习报告整理如下:

  一、工程慨况:

  新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站,沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省境内,经过文山州的富宁县、广南县和丘北县;于弥勒江边街附近跨南盘江,经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县,在宜良南侧再次跨越南盘江,经过阳宗镇,于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站,之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长709.518公里,其中云南省境内431.183公里。

  本标段为站前工程六标(DK598+340~DK651+230),正线长度52.4公里,主要工程有隧道9座,共31978延长米;桥梁16座(其中特大桥7座6531.979延长米,大桥5座1405.121延长米,中桥1座109.938延长米,小桥3座61.18延长米),共8108.218延长米;涵洞35座,共1674.94横延米;轨道工程(其中无砟轨道长33.28公里,有砟轨道长19.12公里);通信、信号及信息;其他运营生产设备及建筑物;大型临时设施和过渡工程等。

  2.2 技术标准

  铁路等级:I级。

  正线数目:双线。

  限制坡度:南宁至百色12‰,百色至昆明一般9‰,加力坡18.5‰。

  路段旅客列车最高行车速度:200km/h预留250km/h

  最小曲线半径:一般5500m,困难4500m

  牵引种类:电力

  机车类型:客机动车组SS7E,货机HXD型

  牵引质量:4000t

  到发线有效长:南宁至百色、石林板桥至昆明南650m,石林板桥至百色880m。 闭塞类型:自动。

  二、建筑设计概况

  2.1 本隧位弥勒~石林板桥区间,全隧均位于半径R=5500(左线)的右偏曲线上,线路设计为17.3‰的单面上坡,进口里程DK637+180,出口里程DK637+755,隧道全长575m,隧道最大埋深46m。

  2.2 限界及轨道,本隧道为双线隧道,按200km/h预留250km/h条件客货共线隧道(开行双层集装箱)设计。内轮廓采用“通隧20xx)0201—08”图。全隧段洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨,设计轨面至道床底面高度为766mm。

  2.2洞口设计,本隧道采用单压式明洞,出口采用偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采用砼骨架护坡。隧道进出口段穿越〈7-1〉红黏土,土层较厚。为保证施工安全及挡墙稳定,于挡墙背后施作Φ60旋喷桩加固。

  2.3洞身衬砌,隧区位于地震动峰值加速度0.15g内,且全隧埋深较浅,根据地质资料本隧衬砌段落如下:

  ①、DK637+180~+185段采取Ⅴ级单压明洞抗震衬砌;

  ②、DK637+185~+745段采用Ⅴ级C型复合型衬砌;

  ③、DK637+745~+755段采用Ⅴ级偏压明洞抗震衬砌;

  ④、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝,变形缝每道宽2cm,共设20道。

  2.5支护与施工方法;本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外,其余地段按新奥法组织施工,光面爆破,锚喷网初期支护,本隧DK637+185~+240段采用三台阶七步作业法开挖,DK637+240~+620采用台阶法加临时横撑开挖,DK637+620~+745采用CRD法开挖,全环Ⅰ20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。

  ①、喷混凝土采用湿喷技术;

  ②、全隧施工时,仰拱混凝土应先施作,仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑,二衬距离掌子面的距离不得大于70m。

  ③、Ⅴ级围岩地段,边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀,仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m。

  ④、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆,边墙开挖时应严格控制进尺,并及时施作钢架及锚喷支护,避免暴露时间过长,造成拱部下沉。

  ⑤、DK637+185~+200.6及DK637+729.4~+745段穿越厚层红黏土、埋深浅,为保证暗洞施工安全,采用Φ60旋喷桩加固。

  ⑥、进出口洞顶均有公路通过,施工中应加强该段地表检测,严格按“短进尺,弱爆破,勤检测,强支护,衬砌紧跟”原则组织施工,以确保施工安全。另进口公路紧邻洞口,为保运营安全,于公路靠线路侧隧道中线两侧各20m范围设一道防撞墩。

  ⑦、DK637+510~+755段开挖后,在仰拱施作前,应对隧道隐伏岩溶采用地质雷达等物探手段进行探测,并根据探测资料确定岩溶整治措施。

  2.6超前地质预报,为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工,施工期间施工单位应加强施工地质预报工作,并实现全隧超前地质预测预报,将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作,核实和预测掌子面前方的地质条件,以便及时调整工程措施,确保施工及结构安全。结合本隧工程地质、水文开展超前地质预测预报工作。

  2.7监控量测,全隧施工期间应开展监控量测,将监控量测作为关键工序列入现场组织,并对支护体系的稳定性进行判别,监控量测必测项目包括:DK637+180~+755段浅埋段开展地表沉降观测。观测点应在隧道开挖前布设,并与洞内观测点布置在同一断面里程,布点观测断面不小于115个;对全隧开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测,全隧量测断面间距为5m。对监控量测数据应用严格按《铁路隧道监控量测技术规程》进行分级,位移管理分级指导施工管理及支护等措施。

  2.8施工期间的安全应急预案

  ①、应设置专职安全员,并加强施工组织协调,各作业区信息应贯通,并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。

  ②、洞内应设置应急照明设施以及紧急疏散标识;并配置必要的救援车辆,救援梯等救援设施。

  ③、应制定发生紧急事故的抢险预案,并将其紧急措施纳入实施性施工组织,加强职工安全培训,增强职工安全意识,组织参建人员进行突发性事件处置演练。

  ④加强洞口排水系统的设置,并合理安排场地、材料、设备、房屋等布置。

  三、隧道施工“内实外美”诠释:

  隧道施工作到“内实外美”是我们评价隧道施工质量的一个基本要求。所谓“内实”,就是隧道的初期支护和二次衬砌应当具有在设计耐用期内的强度、耐久性、使用性和可靠性,要切实作到“四密实”(贴),即:混凝土密实,喷混凝土密实,初期支护与围岩密实(贴)和二次衬砌与初期支护密实(贴)。“外美”主要是指二次衬砌表面的美观度。

  四、作为监理对隧道逐项检查体会如下:

  ㈠喷射砼检查

  喷射混凝土作为围岩开挖后的主要支护结构起着相当重要的作用。但是在实际施工中,我们往往不能引起重视,经常发生喷射量不足、厚度不均匀、配合比不适合及基底处理不当等现象。

  喷砼方式

  (优先采用湿喷工艺,某些特定条件下采用干喷工艺)

  ①、初喷应在爆破开挖后及时喷护,达到及时封闭围岩、嵌缝、防水、楔危石,形成薄壳拱的受力结构。喷砼要求速凝、早强、粘牢。

  ②、复喷应随围岩应力释放情况,喷射作业应连续进行,喷射作业应分层、分段、分片喷射,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于6m,强化工艺管理,降低喷射回弹率,以达控制围岩变形达逐步补强的效果。复喷应密实、面平、强度、厚度符合要求,无空洞。

  2、喷砼受喷面检查

  喷砼前随待喷地段检查喷面有无滴水、淌水、股流水,若有时应及时引导疏干;对松动岩块,边墙基底虚碴杂物及淤泥,应及时处理。超挖回填处理完毕,经检查合格后方可进行喷砼。喷面难以粘结(或为泥、砂质岩面时宜挂设细铁丝网(网格宜大于20mm?20mm,线径宜小于3mm),用环向钢筋和锚钉 钢架固定,使其密贴受喷面,以提高喷混凝土的附着力。掛细网助粘。

  3、喷砼前,对边墙脚至其上1.0m范围和拱部、仰拱超挖部分(隧道开挖不应欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许个别突出部分侵入衬砌每1m2不大于0.1m2,不大于5cm,拱脚和墙脚1m范围内严禁欠挖)应用衬砌同级砼回填,其余部位超挖可用M10水泥砂浆砌片石或片石砼回填。回填时监理旁站检查。喷砼时应重视钢架周边喷层质量,喷砼中应加防裂纤(xian)维(钢纤维、合成纤维),以防喷层裂纹、变形(冬季施工时,钢架应存放洞内,避免洞内外温差,影响喷层整体质量)。

  4、喷层厚度检查:

  ①、检查点位:施工单位每3~5m检验一次,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验,但至少一次,布一个检查断面,每个断面应间隔2m布设一个检查点。

  ②、检查方法:a、以钢架或格栅控制。b、一般采用埋设钢筋头作标志,喷砼前插细针标志控制。c、喷后8h用短钎凿孔检查,当喷砼与岩石分辨不清时可利用酚酞液迂(yu)碱性砼显红色特性区分。监理见证检查或按20%比例抽查。

  ③、验收标准(同时满足以下三指标者为合格)

  a、平均厚度大于设计厚度。

  b、60%的喷层厚度大于设计厚度。

  c、最小喷层厚度不小于设计厚度的2/3,且大于3cm。

  5、喷层粘结状况检查:一般用“鎚(chui)击法”或“成型劈裂法”及“直接拉拔法”检查。发现喷层空鼓、脱皮、开裂、下坠应及时清除重喷。

  6、喷层强度检查:采用喷大板切割法制取试件(监理见证检测20%)。喷射将混凝土在45cm?35cm?12cm(可制成6块)或45cm?20cm?12cm(可制成3块)的模型,当混凝土达到一定强度后,加工成10cm?10cm?10cm的立体试件,在标准条件下养护28d进行试验(精度到0.1Mpa)。采用喷大板切割法,当对强度有怀疑时,可用凿方切割法。凿方切割法应在具有一定强度的支护上,用凿岩机打密排钻孔,取出长35cm、宽约15cm的混凝土块,加工成10cm?10cm?10cm的立方体试件,在标准条件下养护至28d,进行试验(精确到0.1MPa)。

  7、喷后终凝2h应采用养护台架进行湿润或喷雾养护不小于14d,监理巡检养护情况。

  8、喷砼后3h内掌子面不许放炮,喷砼时应分段,分片,由下向上分层进行。喷砼前迂坍方,严重超挖段严禁干砌片石回填。墙脚以上1m至拱脚范围可用浆砌片石回填,其余部位必须用同级砼回填。坍方段当高度小于2m时,近衬砌0.5m厚采用同级砼,其余空隙可用浆砌片石回填;高度2~5m段,应设砼护拱,拱顶回填片石后注浆封闭。当高度大于5m时,宜设0.7~1m厚的钢砼护拱网喷坍区,护拱顶部应设缓冲层(似明洞结构)。

  9、喷砼表面应平整、无空洞、裂缝、酥(su)松,并用喷砼(或砂浆)对基面进行找平处理,平整度用2m靠尺检查,表面平整度允许偏差10cm

  10、为了使水泥充分水化,减少或防止砼的不正常收缩裂隙,要求喷砼终凝2h后应立即进行湿润养护。

  和易性:喷射砼拌合物应无离析和泌水、黏(nian)聚性好;稀薄流喷射砼最适宜坍落度为8~12cm,稠密流喷射最适宜坍落度为10~16cm。一次喷射砼厚度拱部不得超过6cm,边墙不得超过10cm,复喷砼一次喷射厚度拱部为5~10cm,边墙为7~15cm

  为了充分发挥喷混凝土的支护效果,要解决好喷混凝土以下五方面:

  ⑴ 强度:要有足够的强度,特别是初期强度;

  ⑵ 厚度:要确保喷层的厚度,或者说是要是喷混凝土表面平滑;

  ⑶ 附着:喷层要与围岩牢固的附着成一体,相互间就能够传递力和变形;

  ⑷ 密实:喷层要密实、均匀、耐久。

  (5)速凝剂:速凝剂对喷混凝土的初期强度、后期强度影响很大,增加添量可以减少回弹,早期强度也较高。但是当添加超过一定限度后,凝结时间非但不会缩短,其强度也会降低,所以说并不是速凝剂加的越多越好,监理中要注意这个问题。喷射砼的回弹量:边墙不应大于15%,拱部不应大于25%。

  ㈡、锚杆检查

  锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要支护手段之一。施工完成后,在一定程度上,可以作为永久支护结构的一部分发挥作用。锚杆包括:中空注浆锚杆(中空杆体和垫板、螺母、排气组成)、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆、摩擦型锚杆等)

  1、锚杆主控材质(物理性能指标:公称直径、公称壁厚、公称质量;规格产品合格证、出厂检验报告)、锚杆数量(逐根清点)安装质量、注浆配合比应符合设计要求,孔内注浆饱满度及粘结性均匀性应符合要求(观测20%根)。

  2、检验锚孔位置、方向及锚杆安装,误差:孔距±15cm,孔深±5cm(随机检5%)。钻孔应圆而直、锚杆的钻孔直径应大于杆体直径1.5cm、锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm方法。为了防止拱部锚杆因自垂下滑,可临时在孔口加楔。

  3、看垫板应与孔口砼密贴基面状况。(设垫板可提高锚杆受载力2.5倍,使围岩形成梨形联拱,因此垫板应密贴岩面,不能以任何借口取消锚杆垫板)。随时检查锚杆头的变形情况,及时紧固垫板螺帽,锚杆孔俯角不应大于30°.

  4、锚杆垫板安装应在锚杆已经具有抗拔力情况下进行。

  5、严禁锚杆安装后随意敲击、挂重物。

  6、锚杆可根据地质状况、科学布设系统锚杆,内控锚、斜护锚、锁缝锚、联层锚等。局锚在不连续围岩中应横切不连续面设置,在连续围岩中宜在围岩位移差较大部位设置。

  7、拱部砂浆锚杆施工灌浆很难操作时,可改为药包锚杆。锚杆孔灌浆所用水泥浆的砂灰比1:1~1:2和水灰比0.38~0.45应适宜,砂的粒径不宜大于2.5mm灌浆应挤压密实,以保证锚固效果。

  8、发现普通砂浆锚孔流水时,应要求施工单位在附近另行钻孔安设锚杆,并采用注浆法堵塞废弃钻孔。

  ㈢、钢架(格栅钢架、型钢钢架):逐榀检查

  1、格栅的特点(格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm)

  格栅的刚度适中,容许围岩有适度的变形,又能及时提供支护阻力,限制围岩过大的变形。格栅的刚度在施工过程中是变化的,在安装初期,没有喷混凝土前,基本上是不能承载的,钢架是柔性的;当喷射一定厚度的混凝土后,格栅与喷混凝土一起受力,提供一定的支护阻力;当喷混凝土达到设计时,刚性增大,支护阻力也随之增大。

  重量轻,便于施工安装,适合现场条件。使用灵活,可以根据现场情况随时调整设计尺寸,在地质条件复杂时,更加适用。

  能很好地随混凝土一起与围岩密贴,支护效果好。格栅钢架能完全被混凝土紧密包裹而成为一体,形成类似钢筋混凝土结构,喷混凝土能充满格栅及其与围岩的所有空隙。 ?便于与其他支护手段配合使用。格栅能很好的与锚杆、钢筋网、超前小导管等连接,充分发挥整体支护效果。

  2、 钢支撑

  钢支撑的刚度和强度大,可作为临时支撑并单独承受较大的围岩压力,也可设于混凝土内作为永久支护的一部分。

  但钢支撑与喷混凝土的粘结不好,与围岩间的空隙难以用喷混凝土紧密填充,导致钢支撑附近喷混凝土易于出现开裂。

  钢支撑的垂直和水平方向不是等强度和刚度的,容易造成横向失稳、扭曲破坏。 ?对钢支撑的架设,必须强调一点,就是钢支撑必须用楔块与围岩楔紧。从实验资料表明,钢支撑加9个楔块时,钢支撑的强度可以发挥到100%,而加5个楔块时,只能发挥到强度的80%。

  钢支撑的节段数目,应该尽量少些。据对双线隧道上断面钢支撑的实验,分成两节较分成4节承载能力提高将近一倍。

  无论是格栅还是钢支撑,施工时都要注意三点:①与围岩紧密接触;②纵向有联接构件;③底角要牢固可靠。

  3、验材质。4、钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作,制作时严格按设计图纸进行,保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求,每节两端均焊接连接板,节点间通过连接板用螺栓连接牢靠,加工后必须进行试拼检查、观察制作(一批中选一榀进行试拼,试拼允许误差:周边偏差±3cm,平面翘曲应小于2cm)。3、复核施工放线测量资料。5、检查安装(逐榀检查)尤其栓接整体性及安装垂直度:脚底不得有虚碴(必要时,开挖预留10~15cm原岩,待架立钢架时挖槽就位);软岩富水段基底宜增设纵向托梁,以增加基底整体性及承载力。安装误差:间距±10cm,垂直度±2°,钢架间距及横向位置和高程

  的允许偏差为(也是高差)±5cm,左右偏移±5cm,保护层-0.5cm。Ⅴ、验钢架加垫情况,起码垫块应2m加设一块钢楔或砼预制块楔紧、顶紧围岩。6、检查钢架纵筋连接(钢架之间宜用直径为Φ22mm的钢筋采用焊接方式连接,环向间距符合设计要求)情况(一般间距1.0m)及钢架锁脚状况;钢架拱脚应打设锁脚锚杆(或锚管)锚杆长度不小于

  3.5m,每侧数量为2~3组(每组2根),下部开挖后钢架及时落底;锁脚锚杆或锁脚锚管向下斜插角度25°~35°,与钢架焊接成一体)。7、钢架可依地质情况环设、局设、多层设、排设,以便支护围岩,减少下沉。8、钢架与围岩间的间隙应喷填密实,钢架保护层不宜小于4cm。双层网片表面覆盖厚度不得小于3cm,9、除地压大的地段及沉降严控地段采用型钢钢架外,一般地段宜尽量采用格栅钢架,格栅钢架被喷层包裹(似钢砼)能防止钢架周边开裂破坏喷层连续性,充分发挥喷层功能,对富水地段封水效果更明显。10、钢架安装应尽早闭合(尤其软弱地层段拱脚宜早设临时仰拱)。

  4、钢筋网检查(监理按20%的比例随机抽样检查)

  钢筋网片主要使喷射混凝土、钢筋网片应与锚杆、钢架其他固定装置连接牢固形成一体。

  1、验材质。2、观察制作网格尺寸允许差±1cm。3、查钢筋网搭接长度(1~2个网孔)允许偏差±5cm及网与锚杆连接质量(每批检一次)。4、可据地质情况设标准网,加强网、多层网、细网、局网等,以增加喷层附着力及抗裂和抗剪能力。《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》钢筋直径宜为6~12mm,网格边长尺寸宜采用200~250mm,《铁路隧道工程施工作业指南》钢筋直径宜为6~8mm,网格尺寸宜采用150~300mm, ⑥、初期支护净空检查及外观质量验收

  1、支护净空检查(同开挖净空检查),一旦支护侵入衬砌应凿除衬强。采用双层钢筋网片时,第二层钢筋网在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设,其覆盖厚度不应小于3cm

  2、支护外观质量验收:钢架、锚杆不允许外露;喷层除表面收缩裂纹外,不允许出现裂缝及喷层脱落;支护表面无滴水。

  ㈣、防排水

  1、防水和排水

  防水板的焊接应采用双焊缝,以调温、调整热楔式自动爬行式热合机热熔焊接,细部处理或修补可采用手持焊枪焊接,自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素,焊楔温度高时,焊机行走速度应快,焊楔温度低时,焊机行走速度应慢。设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施,但如出现防水板破损、接头不密实、铺设过紧或过松等,

  将极大地影响防水功能的发挥。(铺设准备 缓冲层铺设 防水板固定 防水板焊接。

  监理施工中要注意以下几方面的问题:

  ⑴ 支护表面修整

  当喷混凝土面凸凹不平时,很难正确决定防水板的富余长度。板的长度不足会产生断裂和分离,也可能卷入混凝土中,同时在防水板背后和混凝土间会有空隙,其在拱部尤为明显。反之富余过长,拱部因板的挠度也会产生空洞,造成衬砌厚度不足。

  因此,在张挂防水板前对凸凹不平的围岩表面要用喷混凝土进行补平。其平整度大致为30~40cm间的凹陷深度小于5~6cm,即凹部的矢跨比小于1/6。突出喷混凝土表面的锚杆头要进行切断处理,切断的锚杆头部用砂浆抹平。

  ⑵ 涌水处理

  对支护表面有限地点的涌水,可采取导水管引排;对大面积的涌水,可采取铺挂无纺布和导水管的方法处理。

  ⑶ 防水板的安装

  防水板安装要从一侧边墙底部开始顺序张挂,不得从拱部向两侧张挂。张挂时,确保有一定的富余长度,一般比喷混凝土的轮廓线长10%左右。

  ①、防水隔离板铺设(在衬砌前1~3d铺设)

  1、验材质(密度0.93/ml厚度>1mm,无孔洞、断裂缺陷,具耐久性,耐腐蚀性,断裂强度≥60KN/m,拉伸强度≥16mpa(常温)。

  2、验基面:基面上不得有刺物,否则剔(ti)除或用1:2.5水泥砂浆覆盖处理,要求基面坚实、平整、圆顺、无漏水现象(若基面有渗漏水绝不允许铺掛防水板)。

  3、铺设工艺㈠、准备工作:拼大幅,每环铺设宽度比衬砌长0.5~1m,以利接头焊接及防水板与衬砌错缝。㈡、防水板就位:固定防水板勒条,用热焊机将防水板焊在勒条上或设固定点(一般拱部间距0.5m~0.8m,边墙间距0.8~1.0m,底部1~1.5m,梅花形布设并左右上下成行固定)。防水板焊在固定点上,防水板可借助台车从两侧自下而上铺设或从拱顶向下铺设,要求铺设与基面固定牢固,无下挠现象,松紧适度。㈢、防水板搭接:两幅留防水板搭接宽度不应小于15cm的搭接尺寸,分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少20cm的搭接余量,焊两道焊缝,缝宽2cm,(焊缝质量用充气法检查,充气压力0.25mpa,抽检5%)。淋水段可预铺一层排水板引水,确保焊缝质量。防水板搭接缝应与施工缝错开不小于50cm的距离,土工布之间采用搭接法进行连接,搭接宽度为5cm。

  5、铺掛质量检查

  1、用手托起防水板,看其是否与喷层密贴,看固定点安装质量。

  2、看防水板是否有划破、扯破等破损现象,如破损应及时设补丁焊补,补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm,衬丁应满焊,不得有翘边、空鼓现象。防水板一定要形成封闭壳,不容外伤及搭接缝渗水。

  3、检查焊缝是否有假焊、漏焊、焊穿、烤焦现象,确保接缝密封质量(检查数量为5%)。

  4、检查防水板在纵向盲沟部位安装质量,(是否反卷包裹盲沟。防止防水板面水下渗)。

  5、抽查防水板搭接宽度和焊缝质量(充气检查)。

  6、质量不合格者要补救,否则漏一点即会留下后患。质量合格后应尽快衬砌,以防防水板铺掛脱位。

  2、洞内水的处理

  隧道结构防排水应以防水砼衬砌自防水为主,重视初期支护的防水,辅以注浆防水和防水层加强防水,并做好施工缝和变形缝防水,同时确保盲沟、排水管(沟)排水畅通,以满足隧道防排水要求。

  Ⅰ、开挖后水的处理

  Ⅰ、渗水:喷砼时应适当增加速凝剂或调整配合比,增加水泥用量或先干喷待料水融合○

  后,再加水补喷找平堵水;掌子面渗流宜於掌子面下设超前钻孔局部引流,保证开挖面处于无水状态,提高地层自稳能力。

  Ⅱ、股水:应剔槽据流量加设大直径塑料管引水入侧沟(一般主股水设竖管,支股水设○

  支管,重视收水)。引水要细心,收水是关键,勿草率,以防遗留后患。

  Ⅲ、面水:喷砼时加BR防水剂赶水汇流。○(有集中水时打辐射孔汇流)。

  Ⅳ、底冒水:设盲管引排於中心水沟。○(盲管为Φ89厚3.5mm钢花管套Φ80软水透水管)。或根据水量采取大直径盲管。

  Ⅴ、○涌水:裂隙水发育段可采取超前预注浆和挖后径向补注浆封堵股流、减少水土流失。 Ⅱ、泄水管的安装

  在有水地段安装泄水管,要检查成型尺寸和坡度,特别重视管路衔接质量三通联接和收水质量,排水盲管施工作业一般包括环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管,三者通过变径三通连为一体,形成完整的排水系统。纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节,起着承上启下的作用,是关键环节。以及综合排水效果。纵环向盲沟与

  二次衬砌砼接触部位应外裹无纺布作隔离层,防止砼或浆液浸入盲沟,堵塞水路。 Ⅲ、变形缝、橡胶止水带安装:㈠、自制拼装式钢模挡头板(宽度为衬厚的一半)提前按安装顺序编号。㈡、安装挡头板时应沿衬砌环向将橡胶止水带夹在挡头板中间,两块挡头板用U型卡固定,预留一半止水条待下一循环,衬砌浇筑时将其浇筑其内。 Ⅳ、隧道底板和仰拱填充表面坡度,侧沟,中心排水管纵向坡度、高程应符合设计,排水管接头处理质量及保温材料环裹质量应检查。

  Ⅴ、质量检查:盲沟、泄水槽、排水孔应逐一检查疏通情况。洞内侧沟20m检查一次,横向排水管,中心排水管以及洞外引流吊沟、沟各铺砌质量应随浇筑段检查(监理全检)。 Ⅵ、防水板铺设要有一定的松弛度(考虑数量增大1.2~1.25倍)。

  Ⅶ、防水应达标准:拱部不允许渗水及湿迹;边墙允许有少量湿迹。(面积小于0.2m2且每100m2湿迹不超过4处);孔眼不允许渗水,隧底不冒水,道床不积水,有冻害的隧道不允许洞内掛冰。侧沟确保畅通无积冰。(保温材料宜采用聚氨酯泡沫塑料材料,并配防潮措施)。 ㈤ 、仰拱、二次衬砌:

  1、底板、仰拱施工检查程序(监理依浇筑段全部检查)。底板、仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌1~2倍以上衬砌循环作业长度。

  ①、验基:(全面检查)开挖尺寸必须符合设计。基底无虚碴、积水和杂物,基底承载力符合要求。隧底允许平均超挖值为10cm,局部突出每平方米内不应大于0.1m2,侵入断面不大于5cm

  DK30+115仰拱开挖净空检查表(cm)

  ②、验初期支护质量。

  ③、验仰拱衬砌钢筋绑扎、焊接及钢筋层间距和支垫情况。

  ④、验边墙预插筋加工曲度及绑扎、焊接和钢筋间距等情况(尤其与仰拱连接情况)。 ⑤、验仰拱立模及仰拱纵筋预留状况以及施工缝凿毛及防水处理情况。(尤其土质地层及断层破碎带段,严禁半幅施工)。

  ⑥、监理旁站仰拱浇筑情况(按“耐久性砼施工控制要点”施工)。仰拱填充层表面要重视纵横向坡度,勿成平坡,造成表面积水。

  ⑦、观察检查仰拱养护情况。

  7、洞内外排水沟检查:水沟沟底高程,纵向坡度,进水孔位置和间距,排水设施通畅情况。监理全部检查。

  ㈥、二次衬砌

  ?衬砌要体现内实外美,质量上要符合:①强度充分、漏水少、水密性好;②在设计使用期内,维修养护工作量小;③衬砌的耐久性好。

  ?衬砌常出现的问题:①衬砌背后充填不密实, 甚至有空洞;②衬砌厚度不足;③衬砌开裂较为普遍;④防水质量差,有渗、漏水现象;⑤基底处理彻底。

  ?衬砌混凝土的质量,受到施工方法的极大影响,因此,要仔细研究并作好混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。

  ?混凝土拌和到灌注完成的时间限度,与混凝土的配比、材料、温度、湿度、运输方法等有关。从拌和到灌注完成的时间,原则上在外部气温超过25℃时为1.5h,在25℃以下时不超过2h,有必要时要加缓凝剂和流动剂等。

  ?当隧道衬砌背后和围岩之间存在空洞时,会促进围岩的松弛,使衬砌产生弯曲应力,降低承载力。如满足设计厚度的承载力为1,则当衬砌厚度为设计的3/4时,其承载力为0.4,衬砌厚度为设计的1/2时,承载力仅为1/10。所以,对衬砌背后的空洞一定要填充,拱部要预留注浆导管。

  ①、深埋隧道衬砌时机:围岩基本稳定;隧道周边变形速率有明显减缓趋势,拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d,拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d;累计位移值不超过极限位移值的80~90%;特殊条件下如松散体,浅埋段应在初期支护完成后及时施作。初期支护要求喷层表面裂缝不再继续发展,渗漏水归槽,防水板已铺设。施工缝已处理,净空检查符合设计后,方可允许进行二次衬砌。

  ②、衬砌工艺要求

  Ⅰ、钢筋绑扎:

  ㈠、原材料及加工质量检查。㈡、立内排主筋骨架。(要求焊接成1m见方的方格形成钢筋定检骨架)。㈢、加密内排主筋(间距符合设计)。㈣、立外排主筋及加设箍筋(排间距符合设计要求,内外排主筋平行)。㈤、要求钢筋绑扎最小搭接长度:Ⅰ级钢筋受压区20d,受拉区30d+半圆形弯钩(大于300mm),Ⅱ级钢筋受压区25d(大于20mm),受

  拉区35d+直角形弯钩(大于250mm)。㈥、绑扎接头在受拉区,不 能超过25%,在受压区不应超过50%。同一截面内,同一根钢筋上接头数量不能多于1个。间距不能小于50cm。㈦、加设临时稳定横撑杆,确保骨架不变形,确保钢筋层间距,允许偏差±1.5cm)。㈧、钢筋绑扎时要确保防水板不被损伤。万一防水板损伤,要立即做标记补焊。㈨、钢筋绑扎后要确保钢筋保护层尺寸。㈩、钢筋绑扎成型后要预埋回填压浆管,(纵向间距3m),侧沟引流管及其它设计要求的预埋管件。(十一)、监理要求绑扎时随机检查,绑扎成型后全面检查。(绑扎筋型号、间距、绑焊质量)。

  Ⅱ、立模:

  模板强度、刚度、稳定性应符合要求,其弹性压缩,预拱度和沉降值符合设计后方允许以隧道中线和轨面高程控制安装尺寸,进行立模。衬砌施工缝与仰拱施工缝应错位,避免引起结构下沉,每浇筑段检查一次。立模安装误差:拱顶0~1cm,起拱线±1cm,墙脚±1.5cm,相对高差±1cm。表面平整度0.5cm。安装后模板形状尺寸和相互间位置应符合设计,表面光滑、接缝严密、结构稳定牢固。若利用整体式模板台车时还应检查台车配套成龙的浇筑机械系统和试验测量仪器等。挡头板一般在台车就位调整后安装。常用木板,以保接头粗糙,安装时应重视接缝的密实及木板强度和立模稳定性、竖直度,以防跑模及漏浆。

  Ⅲ、砼浇筑:

  砼浇筑前应检查各预埋管质量,砼浇筑时应按“耐久性砼施工控制要点”一次施工,砼自模板台车窗口浇入,由下向上,对称分层,(两侧偏差应控制在1.0m之内),先墙后拱浇筑,浇筑间隔时间若超过2h时,应按施工缝处理。监理旁站检查。

  泵送砼碎石最大粒径与输送管内径之比应小于1:3,管道拐弯角度120°左右。泵送砼前宜用水灰比1:0.7的同标号砂浆湿润导管。泵送过程严禁加水,空泵及中途停顿。边墙及拱腰段浇筑砼坍落度以13±2cm为宜,泵送压力控制在4Mpa左右。拱部封拱灌注是二衬的薄弱环节,封拱灌注砼坍落度宜12~16cm。(保证砼流动性)。泵送压力5Mpa左右(提高砼输送压力)封拱温度及拱身砼温度应差异很小;监理要做记录。泵送砼浇筑结束应进行反吸,降低管内压力,洗管时从进料口塞入海棉球或橡胶球用清水将管内存浆推出。砼灌注过程应有专人检查拱部砼灌注的密实度及饱满度。砼浇筑应合理确定浇筑速度和拆模时机,防止二衬开裂。

  Ⅳ、隧道净空检查、直线段50m,曲线段20m及需要检查地方。衬砌厚度的控制应由专职测量人员跟踪检查。

  Ⅴ、施工缝、变形缝处理。

  DK + 衬砌厚度检查表(内拱顶高程: )

  变 形 缝 施 工 缝

  缝内加设材料应符合设计,且加设要求严密,有水地段,在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部位预埋注浆管,注浆填充空隙,达到密封止水的目的。

  Ⅵ、预埋压浆管内注浆:监理每个作业循环检查一次。检查注浆材料,配合比,注浆压力、注浆量及注浆回填密实性。(施工中每500cm检查一次,密实性采用无损检测、钻孔取芯、压水等法检查)。回填注浆应在二次衬砌砼强度达到设计强度的70%以上进行。 Ⅶ、砼养护:砼浇筑后10~12h,根据洞内相对湿度,覆盖和喷水养护,当日气温低于5℃时,只能保温不得喷水养护。监理观察检查。Ⅷ、拆模:当砼强度达设计强度的75%时,可允许拆模(按跨度大于8m的不承受施工荷载的结构考虑)。拆除情况应记入监理日志内。(必须依同条件养护试件强度指导拆模)。

  Ⅸ、衬砌厚度检查:采用无损检测方法,每浇筑段检查一个断面(最少五点)。监理见证检查。

  Ⅹ、衬砌净空检查(方法同开挖净空检查)

  衬砌净空应符合设计要求,外形误差:高程:0~+3cm,平整度1.5cm,平面位置±1cm。 Ⅺ、衬砌强度检查:标准养护每浇筑段一次,同条件养护每200m,衬砌段一次,强度等级应符合设计。监理平行检查的次数为施工单位检验次数的10%。

  Ⅻ、衬砌外观检查:衬砌表面应密实平整、美观,颜色一致,曲线圆顺,整体轮廓清晰,局部蜂窝麻面已修整,无孔洞、露筋、疏松夹层、缺棱掉角、接缝无较大错台、跑模等

  现象。变形缝缝身竖直,缝宽基本均匀,填塞密实无漏水。素砼衬砌水平施工缝应有连接筋。非受力裂缝宽度不得大于0.2mm。钢筋保护层厚度90%测点不得小于设计值。 ㈥、隧道工程达到不渗不漏的质量保证措施

  隧道衬砌渗、漏水及开裂是隧道质量隐患的主要病害之一,在隧道施工中,严格贯彻“以排为主、防、排、堵结合”综合治理的原则,按照设计要求布设各种防水板、止水带、导水管等防水材料,并针对具体情况增加防水设施及材料,制定专项施工方法及工艺,成立专项攻关小组,解决隧道渗、漏问题。制定详细的衬砌施工方案解决衬砌开裂问题。 确保开挖表面圆顺。这是保证隧道不渗不漏的基础。开挖表面质量不好,极易带来拱部回填困难,一旦不密实,易形成水囊。岩面凹凸不平,造成喷射混凝土难以找平,铺设防水板困难等问题。

  严把注浆止水、防水关:需要进行注浆加固止水的地段,特别是隧道富水地段,严格按照注浆设计进行施工,贯彻“以防为主,防排结合,综合治理”的原则,确保注浆防水的质量达到止水效果,基本实现注浆段无线流,初步形成初期支护外的止水环,为安全开挖创造条件,为隧道防水创造条件。

  严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则,认真做好初期支护,特别是初期支护背后的回填注浆,做到渗漏水无线流,在严重渗漏水处打孔、下管补充注浆,直至符合要求。该项工作务必做到平行作业,分段进行,做好一段,初验一段,否则,不允许做二次衬砌。

  把住喷射混凝土防水关:喷射混凝土采用复喷方式,第一次喷射封闭,支立格栅,挂网后再复喷,并埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋,以检查喷射混凝土的厚度。

  完成喷射混凝土后,隧道基本实现干燥。局部有渗流处,一是可以插管补注浆,二是较大渗流可以插管接排水盲管固定引至侧沟排走。

  把住防水层施工质量关:防水层由专业化队伍施工,按照设计要求设置透水管及铺设防水板。

  必须清理好基面。喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除,再用手持砂轮机磨平,对凹凸不平部位应修凿喷补,使混凝土表面平顺,有局部渗水处,应进行处理。防水板铺设前,防水板按环向铺设,焊接工序与固定工序应紧密配合,一般先焊接,后固定。固定防水采用胶热焊接,胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧,要保证板面与喷射混凝土密贴。采用无钉铺设、双焊缝焊接的施工工艺。

  把好防水层施工接缝质量关:防水板铺设的搭接宽度为15cm,焊接宽不小于2cm,漏焊、

  假焊处应补焊,若有烤焦、焊穿处,应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。

  加强防水层成品的保护措施:严格按照结构防水设计要求,先设置纵向、环向软透水管,再铺设防水板。在施工过程中,保证接封焊接质量,避免创伤产生孔洞。铺设防水板地段距开挖工作面,不得小于爆破所需要的安全距离,整体衬砌灌筑混凝土时,不得损坏防水层。

  严把二次衬砌混凝土防水关:混凝土在灌筑过程中,绝不能改变其水灰比,导致混凝土产生收缩裂缝,降低其防水性能。

  防水混凝土所使用的水泥性能必须符合规范要求;不得使用过期或受潮结块的水泥,并不得将不同品种或标号的水泥混合使用;防水混凝土使用的砂、石技术指标除符合规范外,砂的含泥量不得大于2%,泥块含量不得大于1%;石子最大粒径不宜大于40mm,含泥量不得大于1%,泥块含量不得大于0.5%;防水混凝土使用的水,采用不含有害物质的洁净水;为提高混凝土的抗渗性而掺加的外加剂,必须具有质量证明文件和产品技术资料。

  混凝土采用分层灌筑、分层振捣,每层厚度不得超过300~400mm,相邻两层灌筑时间间隔不得超过2h,混凝土的自落高度不得超过2m,超过时采用串筒或滑槽。捣固选用的振捣器,其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定;灌筑施工采用整环灌筑施工,当混凝土灌筑至墙拱交界处时,间歇约1h,以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时,随拱圈灌筑及时捣实;振捣时,振捣器不得接触防水层及模板,且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半。

  严格控制拆模时间,严禁混凝土强度未达到规范要求前拆模。加强混凝土的养护。 把住混凝土施工缝防水关:做好施工缝的`清理,凿除表面浮杂粒和杂物,将混凝土表面凿毛,并用水冲刷干净。严格控制止水条质量,确保最终膨胀率200%。

  ㈦、发生坍方前兆

  围岩的变形破坏、失稳坍方,是从量变到质变的过程,在量变的过程中,必然会在围岩的工程地质、水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。围岩的变形破坏、失稳坍方,有以下一些征兆:

  ⑴ 遇特殊和不良地质条件,如断层及其破碎带、滑动层、地下水、松散地层等稳定性差的围岩条件;

  ⑵ 水文地质条件的变化,如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质

  由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆;

  ⑶ 开挖面上有可能不稳定块体出露,尤其是由小断层或其它软弱结构面和围岩的节理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处,往往是局部围岩坍方的部位;

  ⑷ 拱顶不断掉下小石块,甚至较大的石块相继凋落,预示着围岩即将发生坍方; ⑸ 岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时,也说明可能即将发生坍方; ⑹ 围岩发生裂缝,并逐步扩大,很可能要发生坍方;

  ⑺ 支护受力(敲击发声清脆有力,接头挤偏等)变形甚至发出声响时,说明围岩压力增大,有坍塌的可能;

  ⑻ 喷射混凝土出现大量的明显裂纹,亦说明围岩压力增大,有可能出现失稳坍方。

总之, 在实习过程中, 我合理运用所学专业知识, 合理组织工程施工进度, 严格按要求施工,为工程顺利完工贡献自己的力量.  

毕业的实习报告 篇2

  学院:土木与水利工程学院

  专业:建筑环境与设备工程

  班级:建环08-1班

  学号:20083708

  姓名:胡勇

  指导教师:刘向华杨丰

  一、 实习目的

  通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度,在巩固学校所学专业知识基础上,更好的实现理论和实践的结合,为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

  二、 实习单位及过程

  在老师的带领下我们从三月四号到三月十号在山东烟台进行了为期五天的实习,在这次实习中有新鲜有陌生但更多的是体会到了以后进入企业工作的生活,我们现在还有很多很多的不足。

  首先我们来到的是烟台顿汉布什工业有限公司,顿汉布什创建于1903年,是一个有百年历史的世界著名的专业生产暖通空调和制冷设备的跨国集团,是螺杆压缩技术的先导,拥有液态制冷喷射、气态制冷喷射、滑阀卸载系统等多项全封闭螺杆技术专利,雄居螺杆压缩机技术之颠峰。1995年顿汉布什集团与中国烟台冰轮集团联姻,成立了烟台顿汉布什工业有限公司。我们首先听了该公司人事部门的宣讲,初步了解了一下该公司的基本状况和产品,之后便进入生产车间参观学习。

  然后去了蓬莱巨涛海洋工程施工现场,该工程位于蓬莱经济技术开发区沿海路南侧,总建筑面积9090.73平方米,无地下室,地上8层,建筑高度31.95米,内外高差0.6米。主体结构采用全现浇钢筋混凝土框架结构,基础形式采用预应力混凝土管桩桩基础。建筑设计使用年限为50年,建筑安全等级为二级。

  在烟台荏原空调,主要是在生产车间参观了吸收式制冷机组。烟台荏原主要生产销售溴化锂吸收式制冷机、冷温水机、离心式制冷机、螺杆式冷水热泵机组、冷却塔、溴化锂溶液、冷冻机相关水处理设备及水处理药剂和其它大型空调设备及空调零部件;空调末端、通用水泵、锅炉及相关产品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务;从事有关空调设备工程的设计、安装、调试

  然后再烟台福山区法院参观学习了一个有部分新风的空调系统。

  三、 实习内容

  第一部分:吸收式制冷

  吸收式制冷是液体气化制冷的一种形式,它和蒸汽压缩式制冷一样,是利用液态制冷剂在低温低压下气化以达到制冷的目的。所不同的是:蒸汽压缩式制冷是靠消耗机械功(或电能)是热量从低温物体向高温物体转移,而吸收式制冷则是靠消耗热能来完成这种非自发过程的。如下图表示出了吸收式制冷的基本原理。蒸汽压缩式制冷机的整个工作循环包括压缩、冷凝、节流和蒸发死个过程,其中压缩机的作用是,一方面不断的将完成了吸热过程而气化的制冷剂蒸汽从蒸发器中抽吸出来,是蒸发器维持低压状态,便于蒸发吸热过程能持续不断地进行下去;另一方面,通过压缩作用,提高制冷剂的压力和温度,为制冷剂蒸汽向冷却介质(空气或水)释放热量创造条件。

  两类制冷剂相比较,流程是相同的,所不同的是蒸汽压缩式制冷系统中的压缩机被发生器、吸收器和溶液泵组成的溶液循环系统所取代。吸收式制冷机中的溶液是由两种沸点不同的物质组成的,低沸点的物质是制冷剂,高沸点的物质是吸收剂。溶液循环代替了压缩机的工作过程。因此,吸收式制冷机的工作过程实际上由两个循环完成,积制冷循环和溶液循环。

  制冷循环:从发生器出来的高压制冷剂蒸汽(可能会含有少量的吸收剂蒸汽)在冷凝器中冷凝成高压制冷剂液体,释放出冷凝热量Qk被冷却介质带走。高压液体经节流阀节流到蒸发压力下的液体,进入蒸发器中汽化吸热,产生制冷量Qo,低压蒸汽被吸收器吸收。

  溶液循环:吸收器中的稀溶液吸收蒸发器来的低压蒸汽而成为浓溶液。吸收过程使制冷剂转化为液体,吸收过程放出热量被冷却介质带走。吸收器中浓溶液经溶液泵提高压力,并输送到发生器中,在发生器中利用蒸汽或热水对浓溶液进行加热(输入热量Qh)浓溶液中的低沸点制冷剂气化成高压蒸汽。

  第二部分:风冷式空调系统

  风冷式空调系统采用了风冷冷水机组,风冷式冷水机是冷水机型号之一,将常温的水通过冷水机的压缩机制冷到一定的温度以强化冷却模具或机器,作为单机使用,散热装置为内置之风扇,主要有三个相互联系的系统:制冷剂循环系统、水循环系统、电器自控系统。

  风冷冷水机组都可以用在小系统上,大机组绝大部分都是水冷的。水冷初投资就主机而言,是比风冷的少一点.但加上冷却塔和机房电子水处理仪等,也少不到什么地方去!再说就长年运行来说,水冷机组的制冷效率相对会下降,风冷不会。风冷冷水机组采用空气冷却方式,省去了冷却水系统所必不可少的冷却塔、冷却水泵和管道系统,避免水质过差地区造成冷凝器结垢、水管堵塞,还节约了水资源,是目前冷水空调设备产品中,保养维修最经济、简单的机种。风冷冷水机组比水冷冷水机组一次性投资要稍高,但是全年运转费用要低于水冷式冷水机组,机房建筑费用在各种空调冷热源系统中为最少,维修保养费用约为水冷式或锅炉的一半费用。风冷冷水机组的噪音和体积较水冷的大,只能安装在室外。水冷机组大多安装在地下室内。此次所看到的是放在楼顶。

  风冷冷水机组外观

  风冷冷水机组型号

  蒸发器型号

  此次所参观的系统带有定压罐定压装置

毕业的实习报告 篇3

  一、实践目的:

  不少同学把打工看作是参加社会实践、提高自身能力的机会。许多学校也积极鼓励大学生多接触社会、了解社会,一方面可以把学到的理论知识应用到实践中去,提高各方面的能力;另一方面可以积累工作经验对日后的就业大有裨益。当代大学生对社会实践的看法以及透析大学生生活实践情况,从而结合马克思主义哲学分析大学生社会实践所存在的问题以及提出解决方法,使大学生能正确对待社会实践,在实践中见真知。在往后实践中能更好地接触社会、实践自己的专业技能,寻找发展的机会,许多大学生都认为兼职是大学生的第二个“课堂”,通过兼职可以学到许多宝贵的东西。“存在就是合理”,职业没有高低之分,无论什么职业都有其可取与不可取之处,就看自己的需求。不少大学生觉得只要是能够赚钱的工作,就可以去试一试,品牌代理,促销等以前不会是大学生从事的工作,现在都成为了大学生们可以接受的工作。

  二、实践内容:

  该公司主营茶品,并且兼售烟酒,未来我国茶产业的增长潜力巨大。因为国内外市场需求稳定增长。茶是世界三大饮料之一,而中国是世界茶产量第一大国、茶出口第二大国。从国内来看,喝茶已成为多数中国人的一种生活习惯,茶已成为社会生活中不可缺少的健康饮品和精神饮品,而且,随着人们健康消费观念的普及,茶正在被越来越多的人接受、喜爱和追求。从国际需求来看,中国茶出口一直保持稳定增长态势。另外中国茶产业已得到当地政府的大力支持与扶持,也得到投资者的关注,茶产业开始走向规模化、现代化、正规化,未来增长潜力很大。浙江、江苏、福建等产茶地区已经把茶产业作为重要的扶持产业,茶产业基地蓬勃兴起。制造茶的工艺技术开始从手工化向机械化、自动化、现代化过渡,制造企业也加强了茶品牌的建设。

  我们分两个班倒一替一天倒,早班八点--晚六点,晚班十点--晚八点,我在首山分部主要负责销售,从点滴小事做起熟记产品报价对每一种茶叶的功效都能熟知。刚开始工作的艰辛与不易是不能言喻,对烟酒茶一窍不懂的我,开始像模像样的对客人进行介绍,摆在我面前的第一个问题就是张不开嘴不知怎么跟客人攀谈,但是强大的内动力推动着我,我想真诚的笑容也许是打动客人最好的方法,第二个问题就是‘站不住’,每天回家腿都疼、在柜台前也要将重心不断的更换觉得腿好像粗了,不过认为一切都是值得的。并且我现在也深知挣钱打工的不易,以后花父母的没一分钱都应该仔细,把钱花在刀刃上。

  三、实践结果:

  我在售茶的同时也学会了一些选购茶叶的常识,茶叶的选购不是易事,要想得到好茶叶,需要掌握大量的知识,如各类茶叶的等级标准,价格与行情,以及茶叶的审评、检验方法等。茶叶的好坏,主要从色、香、味、形四个方面鉴别,但是对于普通饮茶之人,购买茶叶时,一般只能观看干茶的外形和色泽,闻干香,使得判断茶叶的品质更加不易。这里粗略介绍一下鉴别干茶的方法。干茶的外形,主要从五个方面来看,即嫩度、条索、色泽、整碎和净度。

  另外,没有人选择反对大学生兼职、打暑期工或实习,大家都认为只要不影响学习能够积攒经验可以为以后的工作打基础。对于当代大学生来说,应当刻苦学习专业知识,不断提高综合素质和运用知识的技能。从大学生活的开始到走进社会的大圈子中,就只有短短的几年时间,谁不想在将来的社会中能有一席之地呢?所以大家认为大学生必须投身校园内外的各类实践活动,有助于锻炼品质,提高能力。可见其对大学生综合素质的提高有不可抵触的重要性。不能否认有过打工经历的同学,看起来要比其它同学更成熟、社会适应力更强,但对于学生,社会适应力只是一方面的衡量指标,大学期间主要的任务是学业结构的搭建,即知识结构、专业结构的搭建。

  四、实践总结或体会:

  作为一个大学生有别于中学生就在于他更重视培养学生的实践能力,尤其在注重素质教育的今天,社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的新世纪优秀人才的重要途径。寒假社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸,也是推进素质教育进程的作为一个大学生有别于中学生就在于他更重视培养学生的实践能力,尤其在注重素质教育的今天,社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的新世纪优秀人才的重要途径。寒假社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸,也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会,了解社会;同时实践也是大学生学习知识,锻炼才干的有效途径,更是大学生服务社区,回报社会的一种良好形式。

  所以为了同一个目标,同一种信念,我们加入了寒假社会实践活动。

  通过这次社会实践,我提高了社会适应能力和运用知识解决实际问题的能力,增强了社会责任感和使命感,也扩大了视野,对自己有了清醒的定位,不仅发现了自己知识结构中欠缺的一面,也感受到了现实和理想的差距,这对我们的学习、生活和工作都有很大的启发。 我以“善用专业知识,增加社会经验,提高实践能力,丰富暑假生

毕业的实习报告 篇4

  一、实习单位简介

  我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

  勉县路桥工程总公司的主要职能有:负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

  二、本次实习地点

  108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

  我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

  陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1~2天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有0。1mm,仔细查找才能发现。缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

  三、 水泥混凝土路面裂缝的防治

  造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程当中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。

  1、保证路基最佳密实度

  路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采用加载预压,也是不经济的。

  路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形,在填筑路基前,先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于93%。

  该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿),承载力不足1。2kg/cm2,车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测,地基压实度已达90%以上。

  为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法,每层厚度不超过30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段,层厚50cm,填土层的土质为粘性土,用18 吨振动压路机在最佳含水量时,碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求),继续碾压到十遍,再检测其压实度,发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米,用同样的粘性土和碾压机械,当碾压至第四遍后,检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下,如50吨振动压路机,重夯以及强夯等,可适当增 加每层的填筑厚度,具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度,必须强调“分层填筑”,因不同层次有不同的压实度要求。

  2、提高基层的强度与稳定性

  混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层,不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低,同时干缩,冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化,降 低强度,同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石,它比石灰稳定土好,因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天,其饱水无侧限抗压强度>0。8mpa,28天应达到1。2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层,经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求,唯做灰土饱水试验时,当一组试件仅在水中浸泡1~4小时,所有试件都已松散,根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动,而使面层坑槽、龟裂连片。

毕业的实习报告 篇5

  在新村的日子早已结束了,如今我们依依不舍它们。因为,我们学会了怎样找到结构的画面,学会了怎样勇气去外出画。最重要的是我们也在画画上面长进不少。

  上第五周时候,老师安排好了三个地点(街景、校园、新村),那时我好期待去外出写生,盼望不已。从来没有写生过风景不知道在外出写生有什么感受呢?一转眼就到了,我好兴奋地准备了油画工具。尤其是新村,老师带着我们去公园时候,我的心一直怦怦地跳着,不知道自己在做什么呢?是否盼望能看到风景的样子?不知不觉地下了车,跟着老师走,走到了新村门口。我好奇地想着:本来说好了去公园怎么一下就变成了新村?新村里面有什么美景呢?进去了就明白。走进门口内,在小路走走停停,跌跌撞撞,走到了大湖塘东边歇息一会儿,从远方的周围布满了树,同时就可以看到高大挺拔的白桦树,树干又那么直,洁白雅致,树叶又黄又桔,美不胜收。它们仿佛一棵棵的哨兵一样矗立,欢迎着人们的到来。这里的湖水很有特色,湖水平静,阳光照射在湖面,发出耀眼的光芒,微风吹来,感觉就像在抚摸着我似的。游人们划着小船,悠闲自在,色彩鲜艳的服装。天空是蓝蓝的,云是白白的,树是黄黄的也有绿绿的,湖边的柳树婀娜多姿,一株株在微风中摆动着柔软的枝条,轻轻地擦着湖面,就像少女照着镜子梳理头发。

  的景色是最美好的。时间到了,老师催一催我们去找个地方画画。我虽然讨厌画树,但是我也不想留下遗憾。去新村写生,不画树不画桥,我觉得这应该是有点遗憾的。xx就是一幅画,我们需要的就是把它临摹下来。这时,我找到了一个美景的画面,开始就画起来了,在这样的环境中写生,真是一种享受。配色的时候我总是随意,但也不会太离谱。不一会儿画得模糊了,画了一遍又一遍,虽然屡次失败,但是并没有想到要放弃。坚持得画下去,不断地画着画着。这个时候显得很耐心并且很享受,没感觉到一种烦恼,心情好不好的时候画的东西也要充满信心。有些同学只需要两个三个钟头就画好了的东西,我却需要画好久好久,最后我终究画完了,但是我不在乎我画的有多差,只在乎自己是不是认真了。过的这段时间,写生画了四个周,我画得进步了不少,觉得xx很美,不知道为什么,有水的地方就注定很美,我就能画出来水的生动,让人难忘。我想这个是有水灵性的吧。又不知道为什么不知不觉就把我不喜欢画的树都画完了,结果还令我比较满意,原来我很用心去画画,就会成这样的。但是我对它们还是不够满意。其实风景写生内容比较繁杂,对于这样的我们来说想要选取一个理想的题材,组成完美的画面,往往都是比较困难,只有不断地写生训练提高进一步,才能把握好场景,组织好画面。看来在优美景色的地方写生不是一件痛苦的事,对我也有一件享受的感觉。无论风景是什么样子,我都要画。首先自己是要用心去做的,不要拿自己跟别人比比,要记住跟着自己比比,要有耐心,耐心是可以慢慢培养的,画的不好的再重新画,不能放弃,遇到困难和挫折都要克服下去,慢慢就好了。因此,我真的离不开油画,不管自己有多少勇气,要一次次从摔倒的地方爬起来,要一次次战胜着面对的困难或者挫折,相信自己的能力,努力过了,也不会后悔的。但我相信总会有一天肯定会成功的。

  通过老师叫我们的画面注意对比,有色调的对比,黑白灰的对比等,化简要注意点线面的运用,加强我们对油画的直观感受能力,对油画的创作、教学、技法、工具等方面做了许多改进和创新。只能通过正确的观察方法去发现、认识,再表现,这是正确的方法就是整体观察。感谢,有这样的一个很不错的老师,在老师的教学下收获了许多的知识。

毕业的实习报告 篇6

  一、实习简介

  1、实习目的

  在大学毕业之际,毕业实习是极为重要的实践性学习环节,通过阶段性时间的实习,为我们之后走向社会从事人力资源管理工作奠定良好的工作基础。在大学里,我们学习的专业课程主要是人力资源管理专业的六大板块方面的理论知识,只有通过实实在在的实习,才能发现我们自身存在的不足,才能更加深刻的了解人力资源的工作内容及性质,在实践中结合理论加深对专业的认识和总结,将专业知识与实际接轨,逐步认识体会,从而更好地将所学的理论知识运用到工作中去,为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。

  2、实习单位

  xx股份有限公司

  3、实习时间

  20xx年x月x日—x月x日

  二、实习单位简介

  xx股份有限公司成立于20xx年7月,是以生产汽车零部件、专用车为主的民营企业集团,总资产超过40亿元,员工4000多人,是广州较大的汽车零部件制造企业之一。现拥有十家子(分)公司和合资企业,具有较强的机械加工、模具制造、汽车饰件制造、冲压、焊接、锻造能力。方盛公司确立了“合作、超越、诚信、发展”的经营理念,树立“团结、奉献、学习、创新”的员工精神,明确了“不断进步、成为优秀”的方针目标,倡导先做人后做事、奋发有为的价值取向,为公司持续发展奠定了企业文化的基石。十几年来在公司规划的引导和企业文化的激励下,实现了快速健康发展,由过去只为xx配套到同时面向上汽通用xx、xx公司、xx、xx、xx客车等知名企业提供配套。汽车零部件、“xx牌”专用汽车在市场上已具有一定的市场影响力和品牌知名度。

  三、实习过程和内容

  在这一个半月的实习工作中,虽然有很多辛酸,但最多的还是历练与收获。记得刚到公司的第一天,我被安排在一个办公室文员身边学习。第一天是最难熬的,从学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师变成老板,同学变成同事,相处之道完全不同,大家把你当成隐形人的感受只有亲身经历过的人才能体会。幸好宿舍的女孩子们对我很好,告诉我他们刚出来工作的经历,也是从被当成隐形人开始的,从打杂的过来的,劝我要挺得住,坚持走过来就好了。我刚开始接触的工作就是招聘,我自己还是一个刚刚走上工作岗位的新手,却要去招人,有点紧张也有点兴奋。我们公司是以汽车销售为主的,有很多有关汽车的专有名词是我以前从来没有接触过的,所以也就有很多我不熟悉的工种。

  在这一个多月中,我的主要工作内容是协助管理部的同事们做各项人事及日常行政工作,包括网络招聘,现场招聘,电话预约面试,公司的新员工入职培训,各种年度培训的实施及入职,离职等手续的办理。在这一过程中,我采用了看、问、学等方式,初步了解了公司管理部的具体工作和专业技能,进一步把大学的理论知识与实际工作相结合,拓展了自己所学的专业知识,让自己受益匪浅。

  (1)招聘方面:因为自己刚接触这份人事工作,所以,很多情况下自己都处于一个学习和摸索的状态,可能很多工作都是做的不够到位!招聘工作的大致内容是在网上招聘网站筛选求职简历,并预约通过简历筛选的求职者来公司面试,给到公司应聘者进行简单初试,因为我们主要是招聘业务员,比较注重个人形象和言谈举止,通过者再推荐到各需求部门经理处进行复试。因为公司人员流动性大,也就意味着招聘任务比较重,所以每个月都要参加几次大型现场招聘会,但目前这个时间段人才市场人才供需情况来看,属于淡季,因而到人才市场找工作的人比较少,质量也不是很好。有些求职者只是处于观望状态,有好的机会或工作就选择跳槽;有的求职者只是投了简历,约定好了面试却选择放弃,可能因为工作地点或薪资待遇或家庭问题;有些求职者面试通过了也选择放弃,可能因为对公司的一些销售政策或压力。综合这些情况,导致每次网络招聘和现场招聘的最后效果来看都不是很好,所以,招聘任务对自己来说,任重而道远!

  (2)培训方面:培训的主要工作内容是安排并协助做好新员工入职培训、阶段性的各类培训等培训工作,主要有培训前计划的安排,通知的发放,培训期间的考勤及后续的跟踪工作;通过这一个多月的实习,发现自己在这方面还存在很大不足!首先就是自己经验非常的不足,在给新员工上课过程中,一些知识点不知道怎么扩展,不知道如何授课才可以让现员工更好的接受知识,加之自己的口语能力,现场应变能力不足,可能导致每次的培训效果不是很好!其次,就是整个培训过程非常的累,早上有军训,虽然自己不用参加,但要考勤,所以也要早起,上课前要准备课件及投影设备,要联系授课老师,晚上还要进行团队训练或放销售方面的视频,培训后还要安排考试与改卷,整个过程的所有工作都是自己一个人负责,非常的疲惫!当然,有付出也有收获,我深深知道培训工作是我们整个人事工作最锻炼能力的,最锻炼自己口才,沟通等各方面能力。

  (3)其他方面:人事工作的内容很广泛,每个公司的具体工作也各不相同。在公司实习期间,除了负责招聘与培训工作之外,还协助同事办理入职手续,包括合同的签订,厂牌的办理和住宿的办理等;以及离职手续、员工异动手续办理等;建立和整理员工档案,以备随时出档和归档;公司员工活动的组织与实施,如销售公司的第二届足球赛,“营销杯”篮球赛。其中包括赛前的海报与横幅的宣传,活动经费的预算与申请,活动的主持等;

  四、实习心得体会

  从踏入公司的那一天起,我意识到我的肩上开始扛着责任,凡事得谨慎小心,否则对不起关心自己的人们。“实践是检验真理的唯一标准”从学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师变成领导,曾经同学变成同事,相处之道完全不同。在这巨大的转变中,我们可能彷徨,迷茫,无法马上适应新的环境。我们也许看不惯人与人之间的勾心斗角,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用,所干的只是一些无关重要的杂活,自己的提议或工作不能得到领导的肯定。做不出成绩时,会有来自各方面的压力,领导的眼色同事的嘲讽。失落时的无奈想找人诉说是却发现没有人可以倾诉。而在学校,有同学老师的关心和支持,每日只是上上课,很轻松。谚语有云:“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”两个月的实习时间虽然不长,但是我从中学到了很多知识},关于做人,做事,做学问。

  在实习过程中发现,理论与实际是有很大差距的。可能我们在大学里学的知识根本就很难运用到工作中来,或者根本行不通!同时,走到社会中去,形形色色的人都有,有些比较坦诚,有些城府很深,有些资历很深,因而对于不同类型的人用同一种方式去沟通是很难行得通的!所以,在与他人言谈举止方面都要不断提升自己,抱着“空杯”的状态去学习,不要觉得自己的学历很高就很了不起,只有拿得出实实在在的业绩,才能说服别人!

  世界上没有随随便便的成功,只有努力付出了才会有回报!我深知自己的职业之路还很长,所以在今后的工作和学习中,我会进一步严格要求自己,虚心向其他领导、同事学习,我相信凭着自己高度的责任心和自信心,一定能够取长补短,争取在各方面取得更大的进步。来到这里工作,不论在敬业精神、思想境界,还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高,也激励我在工作中不断前进与完善。在以后的工作中我将更加努力上进。

毕业的实习报告 篇7

  中国工程与农业机械进出口总公司于1982年1月成立,是一家拥有雄厚资本,具有良好信誉的大型贸易企业,现为中国机械装备(集团)公司的全资子公司。公司主要经营工程机械,农业机械等机电产品的进出口贸易。中国工程与农业机械进出口总公司现有11家国内控股公司。

  中国工程与农业机械进出口总公司财务部主要负责统筹和调配资金,降低资金成本;负责公司的年度财务决算的合并,报批,定期编制和提供会计报表,并向有关国家管理部门报送财务报告;根据公司的经营目标编制财务预算,并组织实施和执行;负责公司系统的担保,保函审核;利用各种有利条件帮助子公司提高财务管理水平,增加经济效益,降低经营风险。

  深入了解会计电算化管理制度:电算化操作使用人员的操作职责与权限、电算化账务处理流程及规定、资金管理办法、财务预算制度、担保,保函管理制度等。

  实习体会

  通过这次实习,我不仅熟悉了会计电算化制单—账簿—报表的整个流程,能够熟练运用南北会计软件,而且对企业的预算制度及预算过程也有了更加理性的认识。由于实习单位是外贸企业,所以我还了解到一些关于进出口贸易的事项,如:保函的审核,出口退税等。

  总之,这次的实习让我提高了理论结合实践的能力,并且加深了对所学知识的理解,可谓获益匪浅。

毕业的实习报告 篇8

  大学的最后一个暑假,我去区检察院实习,实习期间努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化,尽量做到理论与实践相结合,在实习期间能够遵守工作纪律,不迟到、早退,认真完成领导和检察人员交办的工作,得到院领导及全体检察干警的一致好评,同时也发现了自己的许多不足之处。

  实习期间,我利用此次难得的机会,努力工作,严格要求自己,虚心向领导和检察干警求教,认真学习政治理论,党和国家的政策,学习法律、法规等知识,利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识,掌握了一些基本的法律技能,从而进一步巩固自己所学到的知识,为以后真正走上工作岗位打下基础。

  此次实习,主要岗位是审查起诉科,因此主要实习科目是刑法和刑事诉讼法,也涉及一些其他私法科目。在实习中,我参加了几起案件的开庭审理,认真学习了正当而标准的司法程序,真正从课本中走到了现实中,从抽象的理论回到了多彩的实际生活,细致的了解了公诉起诉的全过程及法庭庭审的各环节。

  认真观摩一些律师的整个举证、辩论过程,并掌握了一些法律的适用及适用范围。跟随干警提审,核实犯罪事实,探询犯罪的心理、动机。真正了解和熟悉了我国的公诉程序及法庭的作用和职能,同时还配合公诉人员做好案件的调查笔录和庭审笔录,做好案卷的装订归档工作。

  在实习过程中,也发现法律的普及非常重要。我国政府为推进法治建设而进行的多年的普法教育活动,取得了很大成就。人们的法制观念、法律意识都有了很大的提高。但是在普法的深度与广度上还有一些不足。比如有些时候,人们对有些法律条文是知道的,但却不知道如何适用它,以至于触犯法律;有时候人们对两个以上不同法律对同一问题的规定不明白,不知道该适用哪一部法律。

  有一个案件就是这样的,被告人原是某村会计,后来在改选中落选,这样一些会计帐簿、会计凭证需要移交,但是他一直认为《会计法》是规定的要等帐目清算后再移交,所以就坚持不交出,结果被以隐匿会计帐簿、会计凭证罪逮捕。这一个案例就说明我们的普法活动不能只做表面文章,要深入实际,真真正正的让人们了解法律、法规的含义。并在这个基础上,逐步确立人们对法律的信仰,确立法律神圣地位,只有这样法治建设才有希望。

  “纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的,就是我们的法学教育和实践的确是有一段距离的。

  法学是一门实践性很强的学科,法学需要理论的指导,但是法学的发展是在实践中来完成的。所以,我们的法学教育应当与实践结合起来,采用理论与实际相结合的办学模式,具体说就是要处理好“三个关系”:即课堂教育与社会实践的关系,以课堂为主题,通过实践将理论深化;暑期实践与平时实践的关系,以暑期实践为主要时间段;社会实践广度与深度的关系,力求实践内容与实践规模同步调进展。

  再有一个问题就是青少年犯罪。在实习中所接触的案件中,有很大一部分案件的被告是八十年代以后出生的,甚至有两个犯有抢劫罪的被告人是八七年的。不考虑被告人家庭和自身因素,从社会大环境来说,我觉得社会也有一些责任的。从八十年代初改革开始到八十年代末,这是一个重大变革的时期。这一段时间对精神文明建设有些放松,也就是说,有些犯罪人在童年时期就有可能已经沾染上了一些不良习气。所以说,教育从娃娃抓起,不能只是一个口号,要真正落到实处。

  “千里之行,始于足下”,这近一个月短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和干警们的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。

  这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样 入社会的人来说,需要学习的东西很多,他们就是最好的老师,正所谓“三人行,必有我师”,我们可以向他们学习很多知识、道理。 学习法律的最终目的是要面向群众,服务大众,为健全社会法治,为我们的依法治国服务的。

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