【推荐】专业毕业实习报告三篇
随着个人素质的提升，报告十分的重要，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编整理的专业毕业实习报告3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
专业毕业实习报告 篇1
在学校学了三年的课程，中间利用暑期和课余时间也曾在新闻单位做过短期的实习，只是接触了一些新闻采编而已。从XX年7月大三暑假开始，一直到今年2月大四寒假，前后半年多的时间，作为“全职”实习，收获与以前的短期实习还是有很大不同的。这半年多，我也没想到，自己会“跑遍大江南北”，这其中有许多人生的机遇，抓住的，失去的，但我觉得抓住和失去都有原来想不到的价值。下面就按时间，以实习时不同的单位来做个总结报告，算是对我毕业实习画上一个句号。
放假前，托人帮忙与东方今报胡杨副总联系好了实习岗位，一放假，我和新闻班的惠万里就到了今报热线部实习。今报的记者都很年轻，大家关系都好相处，带我的杨海霞记者和与我座位相临的孙旭阳记者对我特别好。
到那后，第一次出去采访是和一位做实习摄影的同学一起跟着杨文哲和摄影记者邱琦去做个车祸稿子。是一位农民开一奔马机动三轮卖菜，可对他们郑州市区是禁止进入的，当在一路口交警要将他们拦下时，农民可能心里一慌，车子没控制住就把交警给撞飞了。我们接到线索时，也没有现场，受伤交警被拉往医院，农民正被带往交警队。我们就直接去了医院。到了医院，受伤交警正接受检查，一名女士扶着一名儿童（交警的女朋友和外甥）都在哭泣，哭声充满了惊恐。
第一次见到如此的场景，我吓呆了。哪里还会采访新闻当事人，就跟着他们乱转。等把交警安置住院，我们就离开了。离开时，杨记者问我“你怎么不采访啊？”我说“我没见过这样的场面，不知道该怎么采访，他们在痛哭啊！”“这算什么啊，以后比这更惨烈的场面多的是！”他有点生气的对我说。接着邱老师也发话了，“你看看你们两个，一个不问一个不拍，以后还这样就不带你们出来了！”我们两个听了，都低着头。
杨海霞老师让我做的第一个稿子就是个大策划，是“重磅阅读”版上的，主题是探讨社会上出现的“啃老族”（就是子女长大了但养活不了自己，不但不赡养父母，反而倒吃父母的年轻一代）问题。她只把选题告诉我，让我去郑州的都市村庄里去采访寻找这样的案例，她也找案例并且采访有关专家。我就一个人到都市村庄里去找，以租房的名义，边谈房子边和房东老太太们聊他们的儿女，让我庆幸的是，我去的每一家都算比较有典型意义，有新闻价值。就这样跑了三个都市村庄，第二天又去了两个街道办事处，问问他们年轻人有多少事业登记，及这些人的基本情况。就这样，光这一个事，跑了4天，写好稿子，等了一个周，稿子终究没有刊登。接着又做了黑龙江某地恢复婚检和大学生可以结婚规定的“重磅阅读”稿，我就一个人去河南财院、河南农业大学、郑州大学工学院等校园转悠，采访大学生对可以结婚的看法。碰巧遇到了一位来自武汉的大学生，因为他们学校就有一名女大学生结婚了，女孩出嫁当天也也经历了。这真是可遇不可求的没事。但等我回去，被杨老师一提问，才发现自己问的好不详细，许多细节都没有问到。稿子写好就刊登了，但没有署我的名。这个虽然心里有点不是滋味，但还是可以接受的。与此同时，做了其他的一些小稿子。
后来得知我们那篇啃老族报道没有刊登是因为采访中心的领导与我们热线部主任工作思路不和，因为我们这个稿子部主任也参与了就以一些理由给拿下了。与此同时，他们刊登了一篇确实很烂的稿子，我很生气，就在内部论坛上发对刊登的这篇稿子的批评意见，讲了些这篇稿子从选题到采写的种种缺陷。后来，又因为一篇模仿杭州《都市快报》风格的稿子被有象征意义的评为a稿而引起极大争议（大家争议的不是能否学习，而是应该如何去学习，不仅仅是只学到外在的形式）。该稿第一部分是群众来信，诉说了自己乘公交的痛苦经历，说司机态度如何如何不好。第二部分也是结尾仅用了100字左右的“记者核实”，说是核实只是打电话，问了问公交公司，公交公司说若有这样的事，我们一定严肃处理，但他却没有采访当事司机。但由于是所谓的都市快报风格就被评为了a稿。稿子刊登的第二天，一位女同志就来到报社要见记者。我才知道，公交公司有规定因负面事件只要见报，司机就被辞退。一篇小小的稿子，却使一名工人失业了。我又在内部论坛上表示了自己的看法。然后，我就得到了应该承受的东西——部主任一连两次在办公室里传达上面的指示：实习生不准乱发帖子。又告诉我连在“西祠胡同河南媒体”里也不准我发帖子。我很恼火，不让我在内部论坛上发就算了，为什么外边的网站也不让我发，管制也太严了。其实，在这之前，我一到报社，就在内部论坛上发了一些对今报办报的一些建议和活动策划，受到了大家的`好评。到的第7天就被采访中心的主任（属于报社领导级别）电话打到办公室给叫了过去“接见”，问了我哪个学校的毕业了没有以后有什么打算如此等等，还鼓励说以后多提意见。回头看看，成也发帖，败也发帖！杨老师就私下对我讲，其实报社里也不是那么的简单，刚毕业以后别那么冲动了，有些时候哪怕你说的是对的，但你却妨碍了别人或损害了别人，那么你就会有麻烦的。以后做人要低调，工作要高调，不差于任何人。孙大哥（我是这样称呼他的）常在请我吃饭的时候给我讲些做人做事的道理。这些对我以后的影响是长远的。
后来上面又有规定说不让署实习生，只能署通讯员。这也是我不能接受的。这时，我见网上
有“苏中周刊招聘实习生，工资每月500，包住，有福利食堂。而周刊管理团队是由时代商报、现代快报、信息时报等中层领导加盟。”这些条件对我都是极大吸引力的，物质方面的不说，光广州三大报精英加盟，还有中国名记者徐祥也准备加盟，就吸引了我，我若可以去的话该能学到多少先进的报纸采编经验啊！但我还是小心的很，怕被骗，于是就上了“中国名记徐祥在线”找到他的信箱，给他发了信咨询情况，他说他不去了，但那里面都是他比较好的朋友，肯定能学到很多东西的。我就投了简历，谁知第二天他们就通知我8月15日到南京或扬州报到，我高兴的很。就向热线部主任和各位老师以及万里告
了别，只身南下了。走的时候，因为来的时候是告诉胡总要实习2到3个月的，可我呆了20天就要走，心里没有勇气去见他，给他发了个短信就匆匆地很不好意思到离开了东方今报。
专业毕业实习报告 篇2
今年3月7日上午开始，我在江苏星鑫分离设备有限公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
江苏星鑫分离设备制造有限公司,创建于1999年（原泰兴市鑫星过滤机制造厂），是生产隔膜式压滤机、板框式压滤机、厢式压滤机和箱式压滤机的专业厂家，并从事化工机械的研究、设计、制造。拥有各种精密的机加工和冷作加工设备，以及压滤机固液分离设备。生产的“鑫星”牌复合橡胶板、增强聚丙烯板系列压滤机，过滤面积8～XX㎡，有手动压紧、机械压紧、液压压紧、半自动、全自动、plc编程压滤机几大类，且星鑫压滤机可过滤、洗涤、压榨，过滤压力0.1-1.2mpa。
星鑫系列压滤机适用非金属矿、冶金、印染、陶瓷、电镀、煤气、造纸、炼焦、制药、食品、酿造、精细化工等行业原料生产、工业废液及生活污水排放过程中固液分离的理想设备。其中不锈钢板压滤机由于其无毒、无味、对人体无任何毒副作用，特别适用于食品、医药等行业。
该系列压滤机是国家专利产品，获得江苏省科技成果奖、优秀新产品奖、市场名牌产品、国家3.15诚信奖及压滤机十大优秀品牌，并通过iso9001：XX、iso14001：XX双认证的压滤机专业生产厂家。
星鑫压滤机在国内已被二十多类行业所采用，履盖二十多个省、市、自治区。配套三十多家环保工程公司运用于多行业，多层次的产业中并为多家设计院设计配套出口日本、韩国、新加坡、哈萨克斯坦等国家，深受国内外用户的好评。
在新的世纪，市场竞争日益激烈，“鑫星”将以诚信维护信誉，以科技铸造品质，每一个流程我们都严格控制，每一个产品我们都精益求精，每一份成绩我们都倍加珍惜……。
我们的宗旨：精心造产品、诚心待顾客、用心创事业。
我们奉行：更好的质量、合理的价格、快捷的服务。
专业毕业实习报告 篇3
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于x月xx日奠基，今年x月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。
XX年x月xx日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在XX年x月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着。朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
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