关于工地实习报告四篇
随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，写报告的时候要注意内容的完整。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的工地实习报告4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
工地实习报告 篇1
实习工地: 新乡市隆基心连心花园小区五标段8、11楼项目
实习时间:XXXX年7月23日－XX年8月27日
实习内容:
实习报告内容:
XX年7月23日，我的一个师兄介绍我来到新乡市南环附近的一个建筑工地上，从此开始了我的大一暑期社会实践活动。同时，这也是一次实践结合理论的专业实习。
我所在工地是新乡市隆基心连心花园五标段8、11＃楼项目，施工单位是xx建设有限公司。我实践所在科室是（第一）项目部。
刚到工地，初来乍到，什么都不懂，跟着工长，技术员在施工现场瞎转悠，爬高上低，东看看西瞧瞧，一天下来，我发现我脑子里一片混乱，看到成堆的大砂.石子.水泥，却不知m/0.c20的配合比，看到钢筋工把各种型号的钢筋弯成各种样式的模型却不知道做何用途；看到木工在墙体上打出一条墨线却不知道为什么要那样做……太多的疑问使我对施工现场有太多的向往，同时，我发现脑子的书本里的东西在这里一点也用不上，必须重视实践！
第二天，来到施工现场，站在11＃楼3米深的基坑里，我主动向技术员请教，基础层是怎样构成的，他给我讲的第一遍，我象听天书似的，我再问他第二遍，这次他结合图纸现场，并绘出草图，让我彻底明白了，在基坑里我发现工人们铺的钢筋有好几种型号，而且长短不一，我又请教技术员，他铺开图纸，翻到结构施工图01那张，告诉我筏板层钢筋网片底层分布筋和加强共有9种，&12220的￥14220.的@16@220……还指出各种钢筋在图纸上如何查找，在现场如何操作.从11＃楼施工现场，这里已经进行到地下室的墙体砌筑，站在墙体上看看工人们吊线的吊线，砌墙的砌墙，测量的测量，这更增强了我的好奇心，一会儿，问哪个老师傅锚拉筋怎样放，什么时候放，总之只要看到看不懂的地方我就问，直到弄懂，回到办公室再做好记录，就这样慢慢的，我学会了看图纸并且熟练了施工程序。
学会了看图纸，我就天天抱着图纸跑在11#楼里，对照图纸检验基础筏板层钢筋摆放是否合理，检测构造柱位置，数量是否正确，有时还得拉拉大尺量量，在8#楼里对照图纸，看某段加筋墙的钢筋是否放了，量一量门窗洞口留的是否正确.在这段期间，通过不断地询问，不断地思考，以及反复地亲手考察和实践，我知道了结构施工图中钢筋钩向上或向左的是钢筋网片上部分布筋。这个小知识，视图老师讲了一节课都没听懂，而在工地上经过技术员一指点一说就立刻明白了，而且还知道了工人怎样计算出窗台梁板的位置，马凳筋怎样放，构造柱的搭接长度该留多少等等很多书本上学不到的东西我都做了相应的记录。
一个多星期下来我基本上熟悉了两栋楼的施工程序，凭借着自己有一定的专业理论，并且能看懂图纸，会查各种图集，从此参与各种项目部的技术交底，并接手每天的施工日记。
但是，由于经验不足，实践少，曾出现一次错误，7月30号木工开始支设8#楼地下室的构造柱的摸板，当天晚上叫化筑之前要自检，我和技术员在墙体上走了一圈，没发现什么问题，而第二天拆模时工长发现240*370的gzla本浇筑成了370*370的了，180*240的ge3也被浇筑成了240*370的了，共计8根gela和8根gz了，一计算浪费了2.24 工长找来瓦工长问个究竟，瓦工长马上拿出建施图纸查阅结果，但是并没有发现错误，建施图上标的就是370*370的gzla和240*370的gz了， 工长一看，也楞了，再对照一遍建施图纸和结施图纸，确实是两种标注，到底哪种对呢？一屋人没个结果，正当要将次问题向甲方设计院反映时，资料员指着建施图纸上的一行小字笑了：“构造柱位置的结施为准”！答案原来在这里。但是错误已经筑成了，下面就是如何纠正了，讨论决定，瓦工长施工按图纸施工，浪费的材料由他个人承担，同时，项目部又发出通知各班必须保护好自己的图纸，此次失误就是由于那行小字被抹模糊而导致了错误发生，从这件事中我认识到施工来不得一点马虎，看图纸必须认真，不能漏掉一个符号和数字。后来我把这件事详细记录在了自己的日记中，以警醒以后的学习和工作。
在工地上呆了两周之后，我发现自己的记录本上密密麻麻地记录了许多曾经自己不懂的小知识，有一大部分还画出了详图。比如简单的有挑梁做法的结构详图，现浇楼梯的结构详图，以及几种较复杂的暗梁剖面图，更复杂的有我绘出了木工支设现浇楼梯的模板图，实物详图从绘图中我能更进一步理解各种构件和实物的由来，对施工程序有更深的了解和认识。
8月8号，8#楼的地下室以及一层主体工程结束，下午4点，城市规划局勘探所.设计院.甲方以及建理公司一行二十多人来工地验收基础主体工程，主要包括轴线的验收和标高的验收以及安装问题。这件事让我认识到每一个工程都会引起各方面的重视，作为施工方必须做到质量到位，安全第一！
后来，我感觉自己整天东转转西看看的，学到的东西太少了，于是我就加入了工人行列，先跟着钢筋工师傅拿着绑钩绑扎钢筋笼，然后又学习了钢筋配料。这一课是我们开学才学的，我提前跟老师傅们学了动手操作，我相信到了学校我会学更认真！之后，我又把全部精力花在了砌墙上，只要项目部没事我都要爬上架子跟瓦工师傅学砌墙，从铲砂糨.摊砂浆.放砖学起，砌好一块就让老师傅检查一下，砌的好了继续砌，砌坏了拆了，让师傅指点重新砌。就这样一堵墙我从一层只会砌上两块慢慢会砌上四块，七块，十块…… 三天下来我知道了砌墙要横平竖直，灰缝要薄厚一致，砌出的墙要有“活气”（工艺美）而且我还学会如何使用复数杆和靠尺，同时也记住了几句经验话：砌墙时要上缚线，下对口，上撵先，下撵墙“。意思就是说：砌墙时顺时针扒砖，要对中跑砖，跑砖对中扒砖，正砌的那皮砖不能高于或者低于黄线，坐砂浆不能太厚，跟下皮墙要平行：每次从架子下来，看着自己砌的墙，身上弄的再脏身体抬累，心里也是美滋滋的有种成就感！
总之，会看图纸，学会了钢筋下料，能砌一段墙，是我在工地上最大的收获！
8月13号，公司资料员来工地取试块回去检验砂浆的强度是否合格，于是打试块的工作由我和技术员共同完成，由于在学校曾经做过水泥试块的实验，所以我对这项工作还算熟悉，只是环境从实验室换到了工地。我们从和灰机中取出样品。将m10的砂浆均匀倒入70.7*70.7*70.7mm，的试摸中，振实.抹平.将c20的 均匀倒入10*10*10cm的试摸中，反复捣捣振实再抹严，室温条件下养护后拆摸再放入水中养护28天！这就是工地上打试块程序，原来跟在学校里学的差不多。
8月26号，工地上8楼开始砌筑二层墙体，11#楼也完成恶劣一层全部工程（包括gz.lt.ql.顶技的浇筑）剩余的施工跟前边的几乎一样，于是，我结束了自己的大一暑假专业实习。
回想起来，在这一个月里我在工地上学到很多在课本上学不来的知识，同时也温习了曾经学过的专业知识，我的专业水平有了一定提高，更重要的是我发觉自己的理论水平还不够，实践能力也不足，让我对我所学的专业有了更深的`认识，我更加热爱我的专业了，并对我所学的专业充满向往！
开学后，我一定会牢记这次实习的经历，认真学习专业理论之果。并重视实践操作！从而提高自身专业素质，及早成为社会发展一份力量！
工地实习报告 篇2
吊装方案，拱脚混凝土的浇注方案，钢箱梁的吊装方案。这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。方案出来后还需要审批，确定可行之后就可以拿到现场去施工了。只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。AutoCAD的功能的确是很强大几乎是无所不能。对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。到了要用的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗？说到技术当然是少不了力学计算。像承载力的计算，风荷载的影响。力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学，包括材料力学，理论力学，结构力学等。在学校里学的知识只是占到一小部分，更多的知识要到社会上去积累。从现在开始要牢记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说：“学什么专业不好或是没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。”只要基本功学扎实了，有上进心就总能找到自在完成一个项目的过程中总要涉及到不同人员的配合问己的位置。
比如在做一个方案的时候经常要碰到安全的问题，而技术员不一定对安全问题精通。这时候就要求技术员和安全员配合得当。哪些方面要注意安全问题安全员一定要指出来，以免做出不合理的方案。还有一些问题要多人才能解决，对不同人员的配合要求就更高。团队协作能力要经过长期的训练、磨合才能达到比较好的效果。在和别人合作的时候不要在乎自己多做了什么，别人少做了什么！在实际工作的时候也不要去抱怨工作有多苦，年轻人就是要多到条件艰苦的地方去锻炼锻炼！这又能给我们在校的学生什么启示呢？从基层干起；从小事干起；要学会合作。要捕鱼的话不只是一个鱼眼，而是要编一张鱼网。也就是要多积累经验，经验的积累实际上也是财富的积累！暑假的实习时间虽然不长（从7月24号到8月5号）但对于我自来说却是一段非常重要的人生经历。无论是在情感、识人、技术、管理等多方面均有一定的成长。情感更加成熟；识人准确一些了；也能揣测别人心里所想；技术开始了解；管理开始入门。在爆晒的太阳下收获的是坚毅；在朴实的工人面前收获的是一颗平常心；在复杂的办公室政治环境下收获的是要怎样去为人处世。
工程名称：张家口市城市快速路清水河通泰大桥。
设计单位：河北省交通设计院。
承建单位：中国中铁六局。
本文从管理、施工、设计、为人处世等方面分述如下。
管理
做一个项目就要涉及到人，涉及到人就要说到管理。这个投资近两个亿的钢架桥项目蕴涵的管理哲学相当的丰富。先来看一个小小的案例吧！有一次主桥下面一个乙炔瓶着火了，在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起码说明工地的安全工作没做好。事故发生的原因是什么？怎么处理这件事呢？事故原因有二：一个是指挥不当；一个是设计不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化，为什么没有换新的瓶子呢？要是由于人的原因，怎么去让人为的原因降低到最小呢？要是由于技术的原因那就要去完善技术了！一件小事能引申出来很多的问题让我们去思考。这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。但要负责的只有那个人吗？上面的管理者没有责任吗？后来我和这位带班的师傅交流了。他对上层的管理者表示得极为不满！”他们是做婆婆的，什么时候都有理：我们是做媳妇的，什么时候都没理。”被罚的人如是说。他说这话并不是针对着火这件事的，而是对上层管理者的无奈申诉！底层人员为什么会不满上层领导呢？我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关怀，而不是抱怨！
作为管理者或者领导又要具备那些素质呢？由于各行各业的不同这答案也不尽相同。有共同的地方就是都要会管人。针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。如果作为一个领导在很多方面还不如下属的话，肯定是不能让人信服的。到了开展工作的时候肯定会遇到很多麻烦的。最坏的结果是：作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。而我们作为正在校园的大学生应该怎样去提高自己的管理水平呢？扎实的课本基本知识当然是前提，还有就是要增加自己的阅历。见的人多了，人的性格类型也就知道的多了，对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。从而取得更好的效益！
还有就是在管理工作的过程中回涉及到贯彻力度的问题。
领导在上面说要节约资源，自己却在整天吸烟、喝酒、泡桑拿。下属恐怕只会更加放肆，自己说的话都是放屁怎么去要求别人做到呢！作为高层管理者自己一定要对自己要求严格，说了什么就要做到什么！贯彻总是从上往下的，而不是从下往上！作为领导一定要抓主要矛盾，小事没必要死抠。我在的那个工地的项目经理就没做好这一点。像买桌子，买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。结果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担心会有事发生！
施工
工程说明：通泰大桥项目坐落在河北省张家口是北端，是张家口市城市快速路北环线的一段。主桥跨度190米，中心线为半径620米的一段圆弧。桥宽超过30米，投资近两个亿。主桥由65段钢箱梁通过焊接技术拼接组成。拱肋分成13段通过钢索和主桥连接在一起，起到减轻主桥的承重作用。弧形拱肋是通泰大桥整体结构的重要组成部分，也是横跨桥两侧的一道靓丽风景。通泰大桥是城市快速路北环线的控制性工程之一，主跨190米，是目前世界上跨度最大的下承式钢箱梁结构悬索拱桥。
施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。我所在的项目部成员有七人：项目经理，现场项目经理，技术员，质量员，安全员，资料员，焊接指导。在建筑行业里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要精准。稍微一点差错就可能导致重大损失！总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。要随时提醒现场的施工人员注意安全，对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。资料员的主要工作是整理进货清单，哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。绝对不能出现糊涂帐。因为焊接技术在钢架结构的重要性占到70%所以项目部增加了这一职务。钢材和钢材的连接都是靠焊接技术，焊接指导当然是提供技术指导了。
随着施工进度的推进会有不同的施工任务。新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。比如：拱肋的吊
工地实习报告 篇3
一、实习目的
贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习分两部分：参观正在建设的公路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1、实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2、了解板的配筋方法、施工要领。
3、了解桥梁交通中的作用、及其与公路线型的主从关系。
4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景。
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于公路工程的报告，陈老从公路工程的起源讲到最新一些公路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。
公路工程学是从事公路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。公路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
公路按使用性质分为城市公路、公路、厂矿公路、农村公路、林区公路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用公路。
公路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的公路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的公路，因而出现驮运道。
公路工程学的研究内容主要有：公路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、公路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
公路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在公路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地。按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁。填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响。当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定。当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或公路时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿公路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
公路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他公路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程。待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前公路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建公路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代公路建设者付出更大的努力!
二、实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由公路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，公路路幅宽40米。
潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，公路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由公路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，公路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。公路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南 800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。
本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝公路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层
目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里公路的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。
拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。
运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。
摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。
摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。
在1#摊铺机摊铺到5—10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。
碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。
在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。
三、实习总结与体会
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了公路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
工地实习报告 篇4
本人是一名电气工程专业的学生，现在实习于**电气工程有限公司。公司主要业务包括：提供110KV及以下送电线路(含电缆工程)和同电压等级变电站工程的输电、供电、受电电力设施的施工安装服务;提供380V及以下的城市广场、道路、公路、建筑物外立面、公共绿地等照明工程安装服务;提供35千伏以下输电、供电、受电电力设施的维修、试验服务。
我在公司实习的岗位是开发部事务员，主要负责开发部的内勤工作。我所从事的工作内容主要有：
制作项目开工资料(报装资料、施工方案、施工组织设计、进场所需资料);
制作项目竣工资料(竣工图、竣工文件);
竣工资料的整理与归档工作;
制作项目9000认证文件;
电气工程生产实习报告3篇实习报告 实习总结 制作项目监理所需资料;
制作项目招投标文件(除商务部分);
负责项目招投标工作;
合同统计工作;
完成公司要求的报表工作。由于我所负责的是开发部的内勤工作，故不涉及设备技术参数和技术要求。
经过这段时间的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。尤其我以班级综合排名第一的好成绩作为学校的优秀毕业生应聘到顶岗实习单位，更加以为我在学校所学的以及通过自己努力取得的那些国家计算机、英语、制图员的等级证书就是单位所需要的。
可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。尤其我所实习的岗位，所负责的工作，与我在学校所学的专业知识更是几乎没有关系。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。
在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。
在毕业顶岗实习过程中，我收获了很多。对于我所在的开发部的工作性质而言，我认识到沟通协调能力在工作中的重要性。开发部作为我们整个公司的业务源头，在生产中起着至关重要的作用。
我们需要尽职尽责，为客户所想，为客户所急。公司的总经理每周都会给开发部召开部门会议，会议中我们会彼此谈谈各自一周的工作以及大家分享一些在处理工作中的经验，这让我学习到了很多书本中无法学到的东西。其中让我感受很深的就是与人沟通协调的方法。社会不像校园，是一个很复杂的环境。
工作中与客户沟通更不像在学校与老师沟通那样轻松。这其中有很多的技巧，都是在不断的工作学习中积累出来的。步入社会，这种与人沟通协调的经验是很重要的。很多时候，我们即便是无法完成的事也需要答应顾客，然后回去协调，最后哪怕依然就是不可能的事，但我们需要给顾客这个我们为顾客服务了的过程。
鉴于我们的工作性质就是要让顾客满意，要协调好甲方、供电局甚至公司内部其他部门的工作。我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要圆滑的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。
通过对这段时间的实习总结，我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，只能说我学习认真所以取得了好的成绩，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，让以后供用电技术这个专业的同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。
【关于工地实习报告四篇】相关文章：
1.工地的实习报告
2.工地认识实习报告
6.关于工地实习总结
8.工地实习报告三篇