【精品】社会实践模板合集四篇
社会实践 篇1
近些年，随着经济的高速发展，人民的生活水平不断的提高，而随之而来的一些附加问题也引起了全社会的关注。据调查，中国60岁的老年人已达1.44亿，老龄人口问题步步逼近，成为了全国的公共问题。在假期，我回到家乡新疆乌鲁木齐市，对当地的养老服务行业进行了相关的调研，认识到了家乡养老服务业的现状及暴露出的一些问题，增进了我对家乡养老服务业的发展的认识及家乡的老人们现今的生活水平及发展趋势。
人口老龄化的问题在我脑海中一直好像都离我们好远，是一些西方发达国家的现状。直到在前不久看到了一则报道：按照国际标准，我国1999年就已经进入了老龄型社会。才发现我们人口老龄化的问题已经来到了我们身边。而在20xx年底，60岁以上的老人就有1.4亿，占全国总人口的11%;65岁以上的老人9680万，占全国总人口的7.6%。进一步超过了老年型的标准，呈现了老人基数大，地区不平衡，发展速度快，“未富先老”的特点。
我的家乡乌鲁木齐也和全国一样，现已进入了老龄化社会。全市现有60岁以上的老人20多万，并在以年均3.34%的速度增长。一些资料显示，约有5%的老年人有入住养老院的愿望，而实际入住率只有0.86%。可见，为保障和谐社会的健康发展，探索适合现状的养老方式，是亟待解决的。
在为期三十天的假期中，我先后来到了乌鲁木齐市的几所老年公寓，新疆乌鲁木齐市老年病医院，新疆医科大学第二附属医院以及市和水磨沟区的相关部门。通过实地走访，向相关负责人了解情况与老人进行访谈，进行资料整理等方式对家乡养老服务业现状及发展有了更深刻的认识。
我的家乡乌鲁木齐位于天山中段北麓，准葛尔盆地南缘，是第二座亚欧大陆桥，中国西部的枢纽，气候属于温带半干旱大陆性。全市现辖7区1县，拥有汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙等49个民族。总人口208.2万人，是个远离内地其他城市的大城市。
它的发展与中国其他大城市不同，受到了地理位置、交通、环境、人口、宗教等因素的制约。相较于内地其他相同规模的大城市，我的家乡还具有很大的发展空间。家乡在发展，在变化。新一代的人口开始进入老龄化。其独立消费的能力日益增长，越来越多的老年人不再固守“能吃饱穿暖就行”的消费观念。他们愿意为自己的健康和娱乐支出更多的费用。老年市场的服务需求也将随之不断的增大，可以说这个市场的开发潜力巨大。此次回乡调查，通过走访及查阅相关资料，我发现家乡的老龄产业服务与开发远远落后于市场的要求，基本处于空白状态，以养老院的发现现状来说，就有以下几方面引起了我深深地思考。
一：养老服务机构单一，不能满足大众需求。
一个有着20多万老龄人口的城市里，只有19家养老院，且鱼龙混杂。民政局公布的对全市养老机构进行的年检结果显示，其中只有16家机构被认定为养老“正规军”。公办企业两家，公办民营机构四家，其余为民办机构。按照全国约有5%的老年人有入住养老院的愿望计算，这些养老机构远远不能满足入住的需求，有大量的老人需要不同形式的长期护理先现今都找不到合适的住所，这样的现象数见不鲜。
二：老年公寓分布不合理，民营机构举步维艰。
这个假期，我来到了新疆民政厅老年公寓，在那里。我看到了全院近一百多张床位几乎全部都有人住。在这里，我从一位姓张的老人那里知道：张爷爷已经73岁高龄了，前几年张爷爷的老伴离开了人世，而家里也什么人也没有。所以，就入住了养老院。可是，在住之前，光是等床位，就足足等了三个月。随后，我向院里的负责人了解情况，童主任告诉我，现在全院的136张床位已经全部住满。而在20xx年来报道的老人已经超过了200多人。许多老人还在不同的地方等着入住。与此相比的位于市郊安宁渠的一所民营老年公寓，在那里的50多个床位只住了8个老人。经过一些资料的显示，由于历史原因，乌鲁木齐市老年公寓分布不合理，老城区养老设施需求量大，而养老公寓少。偏远城区需求量小，而新建老年公寓多。一些民办公寓由于建在离市中心较偏远的地方，社会认知度较差，交通不便，影响了老人入住。而在市里，民办养老机构并不能在房屋建设、用地、征税以及天然气、煤气、暖气费等相关费用上有太多的优惠政策。其次，在和一些老人及家属的交谈过程中，可以发现，绝大多数的人还是认为“公办养老院比较正规，收费合理，入住放心。”对民办公寓还有戒备的心理，所以，他们宁愿在家等公办公寓的床位也不愿意入住民办的养老机构。加之，一些民办公寓的收费并不合理，影响了老人们的入住积极性。由于民办老年公寓入住条件低，投资大，大多负载累累，经营举步维艰。
三：针对老人的医疗服务机构较少，护理条件令人忧。
在上网看相关资料的同时，这样的一所养老院引起了我的关注。那就是位于我家所在区域的爱心老年偏瘫护理中心。它主要以生活困难、无人照顾的偏瘫老人为服务对象，整个公寓都是为老人的生活起居而精心建造，有专门的轮椅通道，由于一些原因，我没有身临其境去感知，通过媒体的相关报道，可以感受到这样的一所兼有医疗服务的机构受到了公众的青睐。与在新疆乌鲁木齐市老年病医院做护士的小姨的聊天中，我读到了一些信息另一方面的意义。就医难、看病贵是现在公众多普遍反映的问题。那么，一些需要长期护理的老人的医疗费用将成为家庭的大包袱。一个很简单的事例，现在，许多大的医院都不再使用尿布，而是改用了一次性的尿片。这样，无疑增加了看病的成本。因此，在我小姨所在的医院，许多病人家属都表示，对于医院这样的举措，他们不能接受，特别是一些医院里的常驻户更是有苦难言，唯有联系一些具有医疗条件的养老院。减小家庭的经济负担。而无奈，市里具有医疗条件的养老院少得可怜且常年爆满。这样的状况，医院里同样有难言之隐。护工的常年缺失，加剧了护理的难度。而作为公共事业及健康事业的人力资本保障，国内现今的护理人员培养还处在摸索的阶段，其次，受到环境的影响，人们对于护理人员这个职位在思想认识上也存在着很大的偏差。学历低、薪酬少，劳动量大，所以很多人都不愿意从事这方面的工作。专业护理人员的严重缺少也阻碍了养老院构筑医疗体系的进程。就我看来。除了人力资本，设施、地理环境、资金等方面的因素也是其发展的重要条件。毕竟，具有福利性质的医疗机构不是如此容易就能发展起来的。
政府意识到了这些方面的问题，先后出台了相关的政策，促进并保障着我市养老服务也的发展。20xx年10月，自治区人民政府下发《转发自治区老龄委办公室和自治区发改委等部门〈关于加快发展养老服务业的意见〉的通知》熜抡办发〔20xx〕157号 中指出，要建立公开、平等、规范的养老服务业准入制度，积极支持公建民营、民办公助、政府补贴、购买服务等多种方式兴办养老服务业，认真落实国家对养老服务机构的有关优惠政策。同时，要积极探索适应养老服务业发展的新思路，鼓励全社会力量发展养老服务业。
这些政策无疑对我市的养老服务业发展起到了促进的作用。在我回家乡的前不久，在我们水磨沟区的人民代表大会上，就有了一项关于此方面的提案。就是将位于水磨沟区七道弯路50号的新疆医科大学第二附属医院所遗留的旧址改建成为一个大型的综合性养老院。这里原先是一所医疗、教学、科研、康复、预防为一体的省级综合医院，也是国家卫生部首批评审认定的“三级甲等医院”。在20xx年，该院迁址。而遗留下的原先的院址里设置病床600张，有较为优越的硬件设施。而医科大学所培养的专业护理人员成为了未来养老服务业的后备军。我区的人大代表在征求了民意之后，将此作为一个提案想上一级的部门进行了反映，为民众解决了一些切身的问题。
春节将至时，我在市里的有关新闻中看到了领导们走进养老院对孤寡老人嘘寒问暖的身影。大中专院校的慰问小分队也会定期的走进老人们的身边，为他们带来歌声与欢笑。人们在关注着这个弱势群体，在逐渐改变着他们的生活，我的家乡在变化，家乡的人民在为家乡的建设贡献着自己的一份力量。社会在进步。人们的生活水平在提高。我衷心地希望我们每一个人，都不要忘记了弱势群体的存在，不要忘记保障他们的切身利益，不要忘记为了祖国的和谐、昌盛而担负的责任与使命。相信，通过社会的关怀与帮助，家乡的老人们定会在那里找到幸福的港湾。
社会实践 篇2
堵车的概念：
因道路狭窄、车辆太多或其它人为因素，使车辆无法顺利通行。
导致堵车的原因：
绿灯前起步慢吞吞
国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。在发达国家你也许会
者踩油门可是毫不客气，哪怕只是辆1升排量的小车，也是蹭蹭地往前蹿。难道那是在炫耀车辆的动力？当然不是，作为绿灯前的头车有义务尽快起步，让出身后的道路，不给其他车辆添堵。
建议：作为绿灯前的头车应该迅速起步，同时等绿灯前，大小车辆就应该分道停车，货、客车加速再快还是会影响小车正常起步的。
不按规定车道行驶
现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管
国内多数车主还没有认识到问题的严重性。因此，在公路上不按规定车道行驶的情况屡见不鲜，尤其是在市内分道不严格的普通公路上，绝大多数车主都没有这些概念。小车见缝就钻，大车为了省心也是理所当然地占着快车道，这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。大型车和小型车在动力、刹车性能上先天地存在差异，如果在同一车道上行驶，就会不可避免地发生这些情况。建议：虽然要让所有人意识到“大家快才是真的快”绝不是一两天能达成的事情，但事实上，与保持车道相比，左穿右插式的驾驶不仅不安全，而且也根本快不了多少。
见缝插针不懂让行
很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。
如何与邻道车辆并道？在某些地区交警会要求两条匝道的车辆交替并入；当由于交通拥堵，上一波车龙还没能通过路口时，在绿灯状态下你是否能通过呢？事实上这种“冲绿灯”的'状况在不少城市都是算成违章的。建议：其实，让行规则是为了疏导交通而设定的。由于交通情况多变，让行规则也是层出不穷，记不清没关系。在驾驶过程中只要以大局为重，不盲目见缝插针，就是对让行最好的理解。
不合理规划出行路线
很多驾驶者埋怨自己开车上路频繁遭遇堵车。交通状况不好固然是理由之一，但作为驾
如果明知道某路段堵车严重，却依旧习惯性地走这条路，遇到堵车可以说是自找的，而且在浪费了自己宝贵时间的同时，也为马路的拥堵再添一份“堵”。就如同GPS导航可以自主选择最近路线、高速路线一样，每次出行前，你也可以为自己规划一条最快路线，它可能未必
另外，合理安排出行时段也是一些有经验的老司机考虑的重点。建议：虽然见缝插针的行车风格让人厌恶，但为了减少马路的拥堵，也为了节约你的宝贵时间，如果预知前方会发生拥堵，请在遵守交通法规的前提下“见缝插针”地选择一些后街小巷绕行。
小事故当街理论
相信大多数驾驶者都曾经有过因为和其他车辆发生刮碰，站在拥堵的车流当中与人理论的经历。大多数情况下，争论半天的结果依旧是请来交警走正常程序，而身后的车龙却白白堵了半天。现在在不少城市已经开始推行轻微事故的快速处理方案，只要不是严重事故，在事故双方都认可的前提下签定《机动车交通事故快速处理协议书》，然后到保险公司办理理赔手续即可。在某些城市，交警对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的，将拖移其车辆至不妨碍交通的地点；造成交通堵塞的，依法对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他交通违法行为的，依法一并处罚。建议：既然小事故快速处理方案已经实施，在发生小事故时，我们再也不能任凭道路拥堵，由着性子与人争论。在还未实施此规定或实施不严格的地区，为了不给交通添堵，我们也应该尽量通过私了的方式快速解决小事故。
占用对向车道
有一种情况最让驾车人气愤：在单边路段堵车、另一边车不多的小路上，大家都在耐心等待，这时一辆车如入无人之境般逆行而上，好不潇洒！只可惜潇洒了没多久就被反向车辆挡住了。这下可好，原本单向堵车现在成了双向堵车，原本只需一点时间即可通畅现在却是遥遥无期，这就是典型的“添堵”。在大多数划有双实线的路段，出于安全和交规的考虑，跨线超车的可能不多，但在一些没有划线的内街小巷，不占用对向车道却完全需要驾驶者的自律。在这里也许不会被交警抓违章，也许不存在什么危险，但为了图自己一点儿方便，可能造成很严重的堵车状况。建议：很多时候驾驶习惯正体现了驾驶者的人格素质。为了自己能快跑两步不惜占用对向车道，最终导致堵车，害了别人也拖累了自己，这表明驾驶者不仅自私，并且不聪明。
错过路口冒险并线
对于不少新手或是外地驾驶者来说，不小心错过或即将错过路口可谓家常便饭。如果还没有错过还好办，即使当时身处快车道，也要硬跨若干个车道别出去；若是刚刚错过路口，只要马路上车子不多，多数驾驶者也会冒险选择倒车，重回路口。这些冒险行为本身就已经严重影响了交通流量，随行车辆为此必须纷纷减速甚至变线，而一旦因此发生事故那就更添堵了。建议：熟悉路线是每位驾驶者必做的功课，实在不熟悉也应在出行前在地图上进行一遍“预演”，而快到目的地时应提前转入慢车道，尽量减少错过路口情况的发生。事实上，无论是出于安全、避免违章或堵车的考虑，一旦错过路口或是距离路口已经相当近而自己还处在快车道位置，建议大家还是继续前行至下一路口绕行回原路线。
武汉堵车
关于堵车的调查问卷：
１．您认为造成北京堵车的主要原因是什么？
调查显示：３６％的人认为与私家车数量的迅猛增长有关另有４１％的人认为城市规划和道路布局不合理是城市堵车另一个原因。
２．您买车的目的是什么﹖ 调查显示：４４％的人为了上下班和出行方便另有２２％的人认为拥有汽车是身份的象征、能提高生活质量，并考虑降价因素。
３．您认为私家车的迅速增长是造成城市交通拥堵的主要原因吗﹖
调查显示：６４％的人不同意这种说法。
４．您认为哪项费用最有可能限制私车发展，停车费﹖油价﹖国家费税﹖
调查显示：约一半的人认为是国家费税。
５．您认为城市规划是缓解北京交通拥堵的良药或者说是最有效的办法吗﹖
调查显示：５４％的人回答“是”。
６．您认为发展公共交通能很大程度上缓解北京的交通拥堵问题吗﹖
调查显示：５４％的人赞同这一说法。
７．您认为交通违章算不算造成交通拥堵的一个原因﹖
调查显示：６６％的人认为是主要原因之一。
８．除了以上所说的你还有哪些改善城市交通拥堵的好办法和想法﹖
调查显示：超过１／５的人认为应调整道路布局；有１／１０的人认为交通标志不清晰也是一个堵车因素，应提早设置道路标识。
９．如果您买车是倾向于小排量的还是大排量的﹖
调查显示：各占一半，只有少数人表示要结合自身需要。
１０．您是否会把自己的汽车停在四环以外然后改乘公交车回家﹖
调查显示：只有２０％的人接受这一建议。
１１．日常生活中您有哪些应对交通拥堵的高招﹖请向别人推荐一下。
调查显示：４２％的人靠早出晚归来避开高峰时段；约３０％的人选择绕行。
武汉堵车
解决方法： 1.各国的解决方法
东京——
交通管理“以人为本”
生活、工作在东京，感受最深的就是市内繁忙却便利有序的交通。在这座国际性的大都市里，你根本不会为使用或寻找某种交通工具而左右为难，也无需为堵车塞车而心急如焚，因为“以人为本”的交通管理赢得了所有在这里生活的人的好评。道路的通畅当然离不开行人和司机对交通规则的严格遵守。尽管东京马路上车流滚滚，但路上值勤的警察并不多。即使如此，所有车辆都严格按照规定的车道、速度行驶，因为一旦违反了规则，就免不了遭到严厉的罚款。
拥有约1200万人口的东京，多年来还一直大力发展轨道公共交通。东京人出行以公共交通为主，东京的地下交通承担着全市80%的流量。在东京都的23区中，公共交通承担着70%的出行，为世界之最。目前，东京市拥有400公里的地铁网络，即便地面交通全面瘫痪，轨道交通也完全可以承担交通任务。
伦敦——
进入市中心需另交税
为了解决交通拥挤问题，伦敦市政当局从20xx年2月17日开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”。另外，提高燃油税也是英国限制汽车使用的重要措施之一。
有关专家指出，家长用私车接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。因此，为缓解每天早晨上班高峰期交通阻塞的情况，英国政府准备采取措施，限制家长每天用私家车接送孩子上学。在英国，许多家长都用私家车送孩子上下课，有些学生的家距学校只有1公里左右，也要父母开车接送。不久前的统计显示，每逢学校放假，英国主要街道高峰期堵车数量减少五分之一。
新加坡——
市区收费及购车申请
新加坡约有80万辆汽车，其中约50万辆为小汽车。为此，新加坡也断然采取了抑制私人交通、积极发展公共交通的举措，而政府不断完善的高度发达立体陆路交通网络，也有效地鼓励了人们舍弃私人交通工具，享用便利而舒适的公共交通工具。另外，由于城市空间极其有限，当地政府早从1975年就开始实施市区道路收费。安装在汽车前端的短波无线电发射器可与电子收费系统进行信息交换，然后在车主的信用卡里直接扣款。根据不同的车型和时段，收费大概在0.5到3新元（约1美元）之间，以保证市内车辆能达到35～65公里左右的时速。为限制汽车数量的增长，新加坡还对车辆实行定额分配制。按照这一规定，个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。
汉城——
经济杠杆缓解交通难
1996年底，汉城将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收20xx韩元。二是对乘员3人以上的车辆进行免费。这一规定出台后，汽车通行量减少了9%，其中小轿车减少了53%，通行速度提高了一倍。此外，去年汉城试行私车每周停运一天的自律性群众运动，参加者可享受减免汽车税的优待。据测算，这一运动每年可节约燃料费2.52万亿韩元，节省改善环境费用3463亿韩元。
为确保交通的畅通，汉城对违反交通法规的车辆和行人毫不留情，给予重罚。汉城主干道的所有重要地段都安装了无人监视系统，摄像机24小时开机。违反“专用车线”的车辆，大中型车罚款6万韩元，小汽车罚款5万韩元；车辆超速20公里以内罚款4万韩元，超速40公里罚款11万韩元；违反信号罚7万韩元，越过中央线或逆行罚9万韩元，并扣罚15分至30分不等。如酒后驾车，不仅吊销驾照，而且要到学习班学习反省。 由于韩国道路安装了先进的测试和摄像设备，每一辆违规车都赖不掉。届时，一张印有车牌号码以及违章事项的罚款通知书便会送到违章者手中，不交罚款则更加重惩罚力度。
美国——
公交车辆优先权
美国在大量从事轨道交通系统投资的同时，努力改进公共巴士的服务质量，提高运行速度和舒适度，以吸引更多的乘客，改善城市交通环境。近年来，在美国一些大城市实施的快速公共汽车交通（BRT）就是美国为改进公共巴士服务质量所进行的大规模的工作。因为公共汽车比其他道路车辆运输了更多的乘客，所以BRT规划的一个中心的概念是给予公交车辆优先权，其目标就是使人次运输量能力达到最大，而不是车辆的运输量能力。
优先权的一种形式是为公交巴士设置专用右转车道，或者在快速道路上设置公交专用道。这些措施主要是较大地减少乘客消耗在车里的出行时间。优先权的另一种形式是在主干道上设置公交专用道，为公交车辆提供信号优先权可以提高公交车辆在道路上运行速度。降低车站数量，提供限制停车站的服务，或者在很少阻塞的重新设置停车站来加速服务，尽管它潜在地存在增加步行时间的缺点。
社会实践 篇3
这是我们的调查的第三天，也是我们到达xxxx的第一天。经历了前两天截然不同的自然人文之旅，今天的我们又将会有新的感受。
从早上开始，我们的行程就是紧凑的，起床之后吃了早饭，就匆匆的奔向xxxx县---这个在当地以旅游著称的小城，而其中行程的小意外则突然打乱了我们的节奏，起因是一次交通事故导致道路堵塞，而不得不另辟那山间的羊肠小道,途中路过那山间的小村庄，深感xxxx山区交通之落后，相比于其他省份的村村通路，交通在xxxx则本身由于其地形和区位的劣势，成为了一个老大难问题，我想这也必然是阻碍xxxx旅游以及整体发展的一个巨大障碍，总之，“想要富，先修路”这句话显然没错，对此我感慨再三。
经过差不多两个多小时的车程，我们就到了我们的目的地—xxxx，虽然过程很艰难，但结果总是美好的，小七孔景区没让我们失望，成功带给了我们惊喜和欢乐，里面xxxx的瀑布和美妙的水上森林让我们感受到了大自然的美妙，而与黄果树不同的是，与瀑布与水面的接触也让我们感受到了大自然的亲切，所有人都感受到了截然不同的美妙。其实景区的风景和规划相当不错，有意思的东西也有很多，不过就我看来，从xxxx到景区两个多小时的颠簸也许会让很多人望而却步，这一点也许是xxxx旅游业发展在目前的最大问题吧，交通的不便利，旅游资源的不集全，怎样把xxxx优秀的旅游资源好好包装整理，怎样让旅游者享受更便利的服务，正是我们的调研要关注的，也更是xxxx整个旅游业发展需要也正在关注的！
xxxx月9日 xxxxxxxx之旅
xxxx月9日，我们实践组对xxxxxxxx旅游景点进行了实地考察，主要关注其景点产业的发展现状与景点特色。
上午十点，我们一行人从xxxx市区乘车向斗xxxx进发了，经过将近2小时的路程到达了目的地。斗xxxx是为数不多的原始森林：这里重峦迭峰，沟谷纵横，森林密布，花草茂盛，溪水叮咚，瀑布，深潭，幽洞，怪石散布其间，在旅途中我们已被其原生态的自然美深深迷住；这里野生动物品种繁多，我们在观光时还看到“小心有蛇”的标语，山间不乏有鳄鱼，猴子，野猪等动物；一路上还有资源丰富的野生花卉，野生水果，药用植物。总之，斗xxxx保留了其最原始的面貌，以最淳朴的美展现给游客。
此次旅行我们得知：斗xxxx的门票是50元一人，导游价格是根据游客数量而定，每位游客10元。在斗xxxx脚，有旅馆，饭店，但都很简陋，收费也不高。根据我们对斗xxxx工作人员的采访得知，这里平均每天都有上千人来参观。由此观之，斗xxxx作为一个xxxx地区极力打造的美丽的旅游景点，其价格收取不是很高，这样可以吸引更多的游客；但是其餐饮，住宿，相关旅游商品的发展很欠缺，无法形成一系列的产业链；加之交通的不便利，使得经济收入无法达到最大化，甚至仅仅在一个较低的收入水平。
斗xxxx被誉为“xxxx花冠”，如此美丽的地方，却没有被发挥到最大的经济效益，其间包括的问题有景区的收费制度，交通问题，景区内的硬件设施，餐饮住宿，工艺品等副产业的发展，最重要的一点是宣传的力度。根据此次实地考察来看，斗xxxx旅游景点还有很大的发展空间，还可以做得更好，为xxxx地区的旅游业做出更大的贡献。
社会实践 篇4
成为一名大学生后，我意识到大学生有别于中学生就在于他更重视培养学生的实践能力，尤其在注重素质教育的今天，社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的新世纪优秀人才的重要途径。它有助于当代大学生接触社会，了解社会;同时实践也是大学生学习知识，锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社区，回报社会的一种良好形式。
所以在放假前，我已经找到了一个寒假打工的好机会，在超市做促销员，而这份工作对我来说并不陌生，因为在上个暑假，我尝试过这份工作。当时的我完全没有经验可谈，在很多方面有不懂和不足，也总结出了很多我社交方面的缺陷，所以这个假期，我希望自己能在实践中是自己的能力得到更好的锻炼和提升。
这次我选择了自己曾经做过的康师傅天津顶园食品有限公司，做一名促销员。该公司有着严谨有序的工作制度，再上岗前，我们所有促销员都接受了岗位培训，了解了公司制度，如工资制度、工作原则、奖惩制度、上下班请假制度，每一条都明确合理。接着公司负责人又向我们介绍了产品，包括各类产品的特点和促销时较为实际的促销技巧，并要求我们熟练记忆产品价格和特点。我也在公司认真负责的工作态度的影响下，认真完成工作要求。
经过了一天的简单培训，我正式签订了工作协议书，承诺认真负
责自己的工作。接下来通过促销员会议，我领到了自己的任务，及负责的品项、工作形象服。经过简单的休整，我做好了上岗的准备，1月26日，我开始了15天的促销员工作。挂着实习生的牌子站在柜台旁，一脸幼稚、迷茫地站在那，不断地提醒自己要大胆地接近顾客，拉拢顾客，可好长一段时间站在那一声不吭的。一个大姐在顾客少的时候教我如何推销产品。我也慢慢地放开胆去尝试，其实这种交流比想象的容易多了。就好象上台前紧张兮兮，但在台上只顾着自己的表演而忘了紧张。害怕就是这样被克服的。关键在于大胆地迈出第一步。在超市做促销员不能坐着，也不能在超市随便逛来荡去，得时刻注意服务顾客。虽然每天只有上午或下午班，但一段时间下来，还是腰酸脚痛。或许也正如孟子所说"天将降大任于斯人也，必先劳其胫骨，饿其体夫，空乏其身。"
年节期间超市里的顾客渐渐增多，同时促销工作日益升温，我的工作也渐渐紧张起来。每天我和我的搭档要认真记录每天的缺货情况，赠品和试吃的数量，并每天提报销量，定期与公司汇报店内情况，并与超市沟通，在收货平台接收货物，也是我很清楚的了解到了超市的很多办事程序，办事制度。公司每天也会有巡店的人来店里了解情况。从早九点到晚八点，我俩轮休倒班，一天工作八个半小时，虽然很累，但是看着自己的工作使得产品销售的很好，自己很欣慰。十五天说长不长说短不短，终于是结束了，在年节工作评比中我们小组获得了销量第一的成绩，比去年同期销售增长了20%，这个成绩给了我
莫大的鼓励，同时公司给予我们荣誉证书，及一定奖金，我的寒假实践工作也圆满结束了，同时我收获了好多好多!
在学校，每天有作息时间表约束你。课程表会告诉你，今天该干什么，明天又有什么事情要做。而在这里，你可以无所事事地像木瓜呆在那儿，然后老板不满意你的表现扣你工资或者将你开除。积极的就是主动接近顾客，拉近与顾客的距离，然后耐心的推销产品。这也实在锻炼了我们的胆量、语言交流能力和心理洞察能力。我们胆大了才能冷静，冷静了才能很好地通过顾客的言语与表情察觉顾客的想法，然后再作出适当的回应，不至于慌张得不知所措。我们必须主动努力才可能继续干下去。在学校，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力，虽然这也存在的竞争，可校园里总少不了那份纯真，那份真诚，一般不会招来嫉恨与报复。可是在社会中，优胜劣汰，你的成功就是别人的失败，工作直接影响了他人的经济利益。在社会中接触各种各样的顾客、同事、上司等等，关系复杂，这一切都需要我们有经验去处理。尽管存在竞争，我们还得不断学习别人优秀的地方，这需要我们有经验去调整自己的心态。而这些经验需要日积夜累，而不是在毕业后读本速成书便可成的。这些事情很多同学沉浸于学习与消遣还未来得及思考，便忽略了社会实践的重要性。有个事实众所周知，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，学习的理论知识很多很多，几乎是面面俱到;而在实际工作中，很可能是书本上的知识一点都用不上。或许
1.在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
2.在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。
3.知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。
这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。
经过这次工作我从中学习到了人际交往和待人处事的技巧。在人与人的交往中，我能看到自身的价值。人往往是很执着的。可是如果你只问耕耘不问收获，那么你一定不会交到很多朋友。对待朋，是不可能斤斤计较，不可以强求对方付出与你对等的真情，要知道给予比
获得更另人开心。不论做什么事情都必须有主动性和积极性，对成功要有信心，要学会和周围的人沟通思想，关心别人，支持别人。 在这次寒假的工作中，虽然只是在店做些琐事也让我懂得了理论与实践相结合的重要性，获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大的帮助，从中让我有很大的启发：不管做什事都要坚持，也锻炼了我的坚持力!让我在以后的人生路上更加坚强!通过这段时期的工作学让我更深刻的体会到付出和收获的关系，也让我知道金钱赚取的不容易!在以后的大学生涯里我要很努力的学习，遇到困难我会更加坚强!
作为一名新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会上所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟，3年半之后，我不再是一名大学生，是社会中的一分子，要与社会交流，为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才，我会积极努力参加更多社会实践来丰富自己，武装自己!
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